中联重科
电池设计主管工程师
电池设计主管工程师
发布于 15 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公新能源
新能源
Bms
Gb 38031
动力电池Pack
电池热管理
磷酸铁锂
高压安全设计
值不值得投
65综合评分
综合评分 65
新能源重卡核心部件岗位，技术链路完整、赛道向上，薪资与工作强度需面谈确认。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.4万
比新能源中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
7 个在招
职位详情
关于这个职位
面向新能源重卡，负责动力电池包（PACK）的结构布置、成组方案、高压回路与热管理设计，并对接 BMS 匹配与 DV 试验验证
需要把电池系统的安全性、可靠性和成组效率做到可量产水平，同时支持换电电池包的开发与落地
最低要求
电化学、电气工程、材料、车辆工程等相关专业，本科及以上学历
年以上动力电池系统（PACK）设计开发经验
熟悉电池系统设计标准（GB 38031、GB/T 31484/31485/31486）和安全规范
熟练使用 CATIA 等设计工具，了解电芯特性（磷酸铁锂 LFP/三元）和 BMS 工作原理
有商用车电池系统、换电电池包设计经验者优先
了解电池试验验证方法（国标强制检验项目）
工作职责
负责重卡动力电池系统（电池包 PACK）设计和开发，包括结构布置、成组方案、高压回路设计
进行电池包热管理（液冷板、加热膜）、电气安全（熔断、预充、高压互锁 HVIL）设计和 BMS 匹配
编制电池系统设计技术文件、规格书和图纸，制定零部件技术协议
参与电池系统 DV 试验（振动、挤压、热冲击、盐雾）和整车验证
解决电池设计中的技术问题（热失控防护、一致性、快充能力）
推动电池系统安全性、可靠性提升和成组效率优化，支持换电电池包设计
优先资格
有商用车电池系统、换电电池包设计经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 赛道景气：新能源重卡与换电模式处于快速放量期，PACK 设计经验在整车厂与电池厂都可迁移
- 技术栈完整：结构、热管理、高压安全、BMS 匹配、试验验证全链路参与，能力覆盖面广
- 平台扎实：工程机械与商用车场景对可靠性和安全性要求高，做出来的方案经得起量产检验
- 岗位有明确的技术纵深，长期积累后议价能力强
- 跨专业协调多：需同时对接电芯、BMS、热管理、整车和供应商，沟通成本与推进难度不小
- 试验与量产节点驱动，项目冲刺期可能需要现场跟线与出差
- 适合有 5 年以上动力电池 PACK 设计经验、希望从执行走向方案主导的工程师
缺点 / 挑战
- 责任压力大：动力电池涉及热失控与高压安全，设计和验证环节容错率低
- 也适合想在商用车电动化与换电方向长期深耕、能承受安全责任压力的技术型人才
角色解读
- 沿技术纵深发展：从 PACK 设计骨干成长为电池系统技术专家/主任工程师，主导平台化电池方案
- 向系统集成与项目管理延伸：负责整车能量系统、换电体系或新能源动力总成项目，转技术管理或项目负责人
- 在商用车电动化与换电赛道积累稀缺经验，向整车厂、电池厂的技术专家或系统架构岗位流动
- 负责重卡动力电池包从结构布置、成组方案到高压回路的整体设计，输出图纸、规格书与零部件技术协议
- 主导热管理（液冷板、加热膜）、电气安全（熔断、预充、HVIL）与 BMS 匹配设计，并把方案推到可量产状态
- 跟进 DV 试验（振动、挤压、热冲击、盐雾）与整车验证，处理热失控防护、一致性、快充等现场技术问题
- 持续优化成组效率与可靠性，并支撑换电电池包这一新形态的开发
- 扎实的电池系统设计功底：熟悉电芯特性（LFP/三元）、成组方式、高压回路与结构布置
- 熟练使用 CATIA 等三维设计工具，能独立完成电池包结构建模与出图
- 熟悉 GB 38031、GB/T 31484/31485/31486 等标准与强检项目，理解试验验证逻辑
- 跨专业协同能力：与 BMS、热管理、整车、试验和供应商对齐技术方案与接口
申请策略
- 提前了解中联重科在新能源重卡与换电业务上的布局与产品线，面试时能对上业务语境
- 主动向 HR 确认工作地点（麓谷研发园区还是制造基地）以及是否需要跟线、出差频率
- 量化你主导过的电池包项目：容量/电压平台、成组效率、重量能量密度、量产或装车数量
- 突出高压安全与热管理设计细节：液冷板方案、HVIL 回路、熔断与预充选型、热失控防护措施
- 写清标准与验证经验：按 GB 38031 等标准完成过哪些 DV/PV 项目，如何定位并解决失效问题
- 如有商用车或换电电池包经验，单独成段强调，这是本岗位明确的加分项
- 补强 BMS 策略理解：SOC/SOH 估算、均衡、保护阈值与 PACK 设计的接口关系
- 熟悉换电电池包的特殊要求：锁止结构、连接器寿命、标准化尺寸与通讯协议
面试指南
- 用「背景—方案—取舍—结果」结构讲项目：先说整车需求与约束，再说方案选型理由，最后用数据说明效果
- 技术问题用「标准要求—风险点—设计对策—验证证据」四步作答，体现你以 GB 38031 等标准为基准的工程思维
- 讲失败案例时重点放在定位方法与改进闭环，而不是归因外部，展示责任意识与复盘能力
- 请介绍一个你主导过的 PACK 项目：结构布置、成组方案是如何确定的？遇到的最大难题是什么？
- 热失控防护你是怎么设计的？从电芯选型、隔热、泄压到整包验证，各环节的取舍逻辑是什么？
- 液冷板的流道设计与均温性如何评估？加热膜在低温工况下如何控制策略？
- 商用车电池包与乘用车相比，在振动、防护等级、寿命和换电场景上有哪些差异？你怎么应对？
- 一次 DV 试验（如振动或挤压）不合格，你的排查思路和整改闭环是怎样的？
职位点评
薪资福利62
成长发展74
工作生活52
使命价值73
薪资福利
62中等
职位描述未披露薪资与福利信息，薪酬竞争力需在沟通中确认；岗位属于新能源核心部件设计，通常具备一定技术溢价空间。
薪资信号未披露（AI估算：1.8千–3.0万/月）
成长发展
74中等
岗位覆盖电池包结构、热管理、高压安全、BMS 匹配到试验验证的完整链路，技术积累扎实；但 JD 未提及培训体系或晋升通道。
技术前沿主流现代技术
技术栈动力电池PACK、CATIA、液冷板、加热膜、HVIL、BMS、GB 38031、DV试验
业务类型ambiguous
工作生活
52较低
JD 未提及办公模式、弹性工时或加班情况，工作节奏无法判断；岗位需参与试验与整车验证，可能涉及现场跟线。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
73中等
新能源重卡与换电是减碳方向的重要场景，岗位直接推动商用车电动化，具备较明确的行业价值感；JD 本身未出现使命类表述。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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