小米
被动安全产品开发工程师-汽车
被动安全产品开发工程师-汽车
发布于 大约 14 小时前普通员工/个人贡献者
南京市
无经验要求
全职员工
仅现场办公
本科
机械工程师
三维建模
二维制图
供应商沟通
安全带
安全气囊
方向盘
机械设计
汽车被动安全
Dv&Pv试验
AI 估算 · 15k–25k
小米汽车平台，新能源赛道，南京研发，薪资有竞争力
职位详情
关于这个职位
该职位负责小米汽车被动安全产品（安全气囊、安全带、方向盘）的设计与开发，包括三维数模和二维图纸设计、布置校核、试验验证及供应商技术沟通
适合对汽车结构和机械设计有浓厚兴趣的求职者，能参与完整的产品开发流程
最低要求
本科及以上学历，车辆、机械类专业
善于思考，具有较好的沟通协作能力、主动学习能力
工作职责
负责气囊/安全带/方向盘三维数据设计和二维图纸设计
负责气囊/安全带/方向盘布置校核，满足周边环境件匹配要求
负责气囊/安全带/方向盘的产品开发满足整车性能和零部件性能要求
负责气囊/安全带/方向盘DV&PV试验，和整车试验，问题闭环
负责与气囊/安全带/方向盘供应商开展技术交流和沟通
优先资格
车辆专业优先
有CATIA基础者优先
对汽车结构及原理有一定了解者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 小米汽车作为新势力，发展迅速，平台资源丰富
- 参与完整的产品开发流程，技术积累扎实
- 被动安全是汽车核心安全系统，行业需求稳定
- 产品开发涉及试验验证，可能需要频繁出差或加班
- 对细节要求高，需具备严谨的工程思维
- 适合车辆工程、机械工程等专业，对汽车安全技术充满热情，愿意深入工程实践的学生或初级工程师
缺点 / 挑战
- 需要与供应商和内部多部门协调，沟通成本较高
角色解读
- 可晋升为被动安全系统资深工程师或技术专家
- 可拓展至整车安全集成、碰撞安全仿真等方向
- 在新能源汽车领域有广阔发展空间
- 负责安全气囊、安全带、方向盘的三维数据设计和二维图纸设计
- 进行产品布置校核，确保与周边环境件匹配
- 组织开展DV&PV试验和整车试验，闭环解决问题
- 与供应商进行技术交流和沟通，确保零部件开发满足要求
- 掌握机械制图、三维建模和二维图纸设计能力，熟练使用CATIA软件
- 了解汽车结构和原理，熟悉被动安全产品开发流程
- 具备较强的沟通协作能力和主动学习能力
- 熟悉DV&PV试验方法和问题解决能力
申请策略
- 关注小米汽车的技术方向和官方面试流程
- 在面试中展现对汽车安全技术的热情和长期发展意向
- 突出机械设计相关项目经验，尤其是使用CATIA进行三维建模的作品
- 强调对汽车结构的理解和认识，可附上相关课程或论文
- 展示沟通协作能力，如团队项目、竞赛经历等
- 如果有汽车企业实习经历，务必突出
- 提前学习CATIA，熟悉曲面设计和装配模块
- 了解被动安全法规和NCAP评价体系
面试指南
- STAR法则：情境-任务-行动-结果，结合具体案例
- 技术问题突出逻辑性和工程思维，从原理到实践
- 行为问题强调协作和解决问题的能力
- 请介绍一个你使用CATIA完成的建模项目
- 谈谈你对安全气囊工作原理和安全性的理解
- 如何保证零部件布置满足周边环境件匹配要求？
- 描述一次你在团队中解决技术难题的经历
- 复习机械制图和汽车构造基础知识
职位点评
66
综合评分
小米汽车平台，薪资有竞争力，技术成熟，工作强度可能较高。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
适合重视平台和薪资，对汽车安全技术有兴趣且能适应现场工作的求职者。
表现最好
薪资福利
相对薄弱
工作生活
薪资福利75
成长发展65
工作生活50
使命价值70
薪资福利
75中等
小米作为上市公司，福利体系完善，薪资在南京具有竞争力，虽未明确给出具体范围。
薪资信号未披露（AI估算：15K-25K/月）
成长发展
65中等
职位技术内容偏传统汽车安全领域，但小米汽车平台提供了新能源方向的成长机会，有较好的技术积累。
技术前沿传统/成熟技术
技术栈CATIA、汽车被动安全、DV&PV试验
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
工作地点在南京，需现场办公，未提及弹性工作，汽车研发可能存在加班。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
被动安全产品对乘员安全有重要价值，新能源汽车行业高速发展，社会意义较强。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度稳健跟随主流
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