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舍弗勒
电子/电气工程师 E/E Eng.(天津)
立即应聘

电子/电气工程师 E/E Eng.(天津)

发布于 大约 8 小时前

普通员工/个人贡献者

天津市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
硬件工程
电路仿真
功率模块
IGBT
FMEDA
逆变器设计
SiC MOSFET
双脉冲测试
Wca

AI 估算 · 20k–35k

天津高级硬件工程师,新能源汽车核心零部件,经验要求高,市场薪资竞争力强,预计月薪20-35k。

职位详情

关于这个职位

该职位主要负责电动汽车逆变器及功率模块的硬件设计,包括原理图设计、电路仿真、驱动电路设计以及测试验证

你将参与从需求分析到产品测试的全流程,专注于IGBT/SiC MOSFET驱动与保护技术
适合具有电力电子背景、经验丰富的硬件工程师,能够深入参与新能源汽车核心部件的研发

最低要求

电力电子相关专业本科及以上学历

硕士3年或本科5年及以上逆变器或电机控制器或功率模块产品硬件研发经验
深入了解IGBT和 SiC MOSFET的驱动、保护及结温计算原理

工作职责

负责电动汽车逆变器(400V/800V)或功率模块产品的硬件设计

负责硬件的需求分析和设计、原理图设计、硬件电路设计和仿真、驱动电路设计、功率模块双脉冲测试和结温测试
负责硬件产品的FMEDA分析,最差工况计算(WCA),硬件电路测试执行和测试规范编写

优先资格

具备电动汽车驱动器、功率模块产品、变频器设计、风电变流器、储能逆变器、开关电源设计经验者优先

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 舍弗勒作为跨国巨头,提供完善的研发平台和培训体系
  • 新能源汽车是热门赛道,逆变器/功率模块技术壁垒高,职业发展空间大
  • 深入接触前沿的SiC MOSFET技术,技能积累价值高
  • 对硬件设计经验要求严格,需要扎实的电力电子理论和动手能力
  • 技术迭代快,需持续学习新型器件和设计方法
  • 适合具备3-5年以上电力电子硬件经验、对功率半导体驱动有深入理解、愿意在新能源汽车核心部件领域深耕的工程师

缺点 / 挑战

  • 产品开发周期可能较长,工作强度较大,需承担多项目并行压力

角色解读

  • 可向资深硬件专家或技术leader方向发展,负责更复杂的功率变换系统
  • 横向拓展至系统架构或功能安全工程师,全面掌握新能源汽车电控系统
  • 在外资巨头积累平台经验后,可跳槽至造车新势力或tier1供应商担任高级职位
  • 负责电动汽车逆变器及功率模块的硬件电路设计,包括原理图绘制、电路仿真和驱动电路开发
  • 执行功率模块的双脉冲测试和结温测试,验证器件性能和可靠性
  • 进行FMEDA分析和最差工况计算(WCA),确保硬件满足功能安全和设计要求
  • 编写测试规范和执行测试,跟踪并解决硬件设计中的问题
  • 精通IGBT和SiC MOSFET的驱动、保护及结温计算原理
  • 熟练掌握电路设计软件(如Altium Designer、PADS)和仿真工具(如PLECS、Simulink)
  • 具备电力电子拓扑分析能力,熟悉逆变器工作原理
  • 掌握FMEDA、WCA等可靠性分析方法

申请策略

  • 了解舍弗勒在电驱动领域的产品线(如e-axle),在面试中展现对行业趋势的理解
  • 突出逆变器或功率模块的完整硬件设计项目经验,包括原理图、仿真、测试等
  • 详细描述IGBT/SiC MOSFET驱动电路设计、保护策略和结温测试的经验
  • 强调熟悉FMEDA、WCA等可靠性分析方法,并提供具体案例
  • 若缺乏车规级产品经验,可学习AEC-Q100等车规认证要求
  • 补充功能安全(ISO 26262)相关知识,提升竞争力

面试指南

  • 回答技术问题时,按照“背景-方案-结果”的结构,突出个人贡献和量化成果
  • 对于可靠性分析类问题,先简述方法理论,再结合具体项目实例说明应用
  • 展示解决问题的思路时,强调从理论分析到实验验证的闭环过程
  • 请描述一个你设计的逆变器硬件电路,并说明如何选择功率器件和驱动参数
  • 如何计算IGBT或SiC MOSFET的结温?请介绍测试方法和仿真方式
  • 在FMEDA分析中,如何评估一个故障模式的危险程度?请举例说明
  • 解释最差工况计算(WCA)的步骤,以及如何确保设计裕量
  • 你遇到过哪些硬件设计中的EMC问题,如何解决的?

职位点评

72
综合评分

跨国巨头、前沿技术、良好薪资,但WLB一般,适合技术导向型人才。

更适合这类人
最适合追求技术深度与行业前沿的硬件工程师,能接受现场办公和一定工作强度。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利75
成长发展85
工作生活60
使命价值70

薪资福利

75中等

舍弗勒为跨国巨头,薪资福利体系完善,但天津薪资水平较上海/苏州略低;整体属于行业中上水平。

薪资信号未披露(AI估算:20K-35K/月)

成长发展

85较高

职位聚焦新能源汽车核心硬件技术,技术前沿性高,且公司提供国际化平台,成长空间大。

技术前沿前沿/新兴技术
技术栈IGBT、SiC MOSFET、逆变器、功率模块、双脉冲测试
业务类型profit_center

工作生活

60中等

天津办公,可能为工厂/研发中心位置,且硬件岗位以现场办公为主,WLB一般。

工作模式仅现场办公
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及(无法判断)

使命价值

70中等

新能源汽车行业处于高速增长期,参与核心零部件研发有一定的社会价值和行业影响力。

行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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