博世
基础软件开发工程师 (安全气囊控制器)_SO
基础软件开发工程师 (安全气囊控制器)_SO
发布于 5 个月前普通员工/个人贡献者
苏州市
中级经验
全职员工
仅现场办公
本科
软件工程
Vector工具链
功能安全
嵌入式C
AUTOSAR
Can/Uds
ISO 26262
Mcu驱动开发
RTOS
AI 估算 · 20k–35k
该职位要求掌握汽车电子领域高门槛的AutoSAR和功能安全技术，属于核心研发岗，在苏州市场具备较强竞争力。
职位详情
关于这个职位
这是一个专注于汽车电子领域的嵌入式软件开发工程师职位
你将负责基于AutoSAR架构进行安全气囊控制器的底层软件开发，包括MCAL配置、BSW模块开发、通信栈实现以及性能优化
工作涉及从需求分析、架构设计到编码、测试的完整V流程，并需要解决功能安全、低功耗等汽车电子领域的核心问题
最低要求
本科及以上学历，电子工程、计算机、车辆工程等相关专业
年以上汽车电子嵌入式开发经验，熟悉AutoSAR Classic开发流程
对Autosar Mem Service（Nvm/Fee/Fls）有深入理解，有在两个以上MCU应用Mem Service的经验
理解Cyber Security（HSM/SecOC），有信息安全相关开发或测试经验
对MCU工作机制有较深理解，熟悉至少一种内核指令(如Arm,PowerPC,Tricore等)
深入理解实时操作系统(RTOS)工作原理，对中断调用、任务切换、任务调度、堆栈使用、任务上下文切换有较深理解
有至少一种实时操作系统使用经验，能够分析任务负荷率，并能给出优化方案
深入理解MCU外设(如CAN/ADC/SPI/GTM等)工作原理，能够独立开发满足苛刻时间限制的驱动程序
扎实的C能力，熟悉汽车电子通信协议（CAN/CAN FD）、诊断协议（UDS）、CAN网络管理协议等
能够熟练使用调试工具(如Lauterbach, E2, i-System等)对软件进行在线调试、多核联调
至少一种AutoSAR工具链实际使用经验（Vector Davinci/EB Tresos/ETAS ISOLAR等），掌握MCAL配置、BSW模块开发
了解车载ECU硬件基本原理，理解硬件设计原理，协同硬件开发人员完成硬件功能测试
了解汽车功能安全标准ISO 26262，熟悉ASIL等级划分及安全机制设计，有ASIL C/D等级产品开发经验
工作职责
负责基于AutoSAR架构的嵌入式底层软件开发，包括MCAL配置、BSW模块开发（ECU抽象层、服务层）、RTOS适配
开发符合AutoSAR标准的CAN通信栈、基于CAN诊断协议UDSonCan、存储管理NVM，ECU状态管理等
开发ASIC驱动(SPI驱动、自检流程、看门狗、故障诊断、功能驱动等)，Sensor驱动等
根据需求制定链接脚本文件，设计软件MemMap，实现软件及数据的Section分割
使用测试工具（如VectorCast）进行单元测试，使用Vector CANoe/CANalyzer等软件进行软件系统功能验证
参与ECU软件需求分析、架构设计及V流程开发（需求→设计→代码→测试）
优化底层软件性能（实时性、内存占用、启动时间等），解决汽车电子领域的低功耗、EMC、功能安全等问题
配合硬件团队完成硬件-软件协同设计，设计测试软件支持硬件测试
编写符合汽车行业标准的技术文档（如DFMEA、需求分析、软件详细设计等）
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 技术栈前沿且专业：AutoSAR和功能安全是汽车软件的核心，技能稀缺性强，职业护城河高
- 平台与行业优势：博世是汽车电子巨头，项目规范，能接触行业最前沿的技术和流程，履历含金量高
- 职业发展清晰：汽车软件化趋势明确，该岗位经验在智能汽车时代需求持续旺盛，转型自动驾驶等领域有优势
- 工作严谨细致：涉及安全关键系统，开发流程严格（如V模型），文档要求高，容错率低
- 适合对汽车电子有浓厚兴趣，追求技术深度，具备扎实嵌入式基础和严谨工程思维，并希望在汽车行业长期发展的工程师
缺点 / 挑战
- 技术门槛高：需要同时精通嵌入式、AutoSAR、汽车协议和功能安全，学习曲线陡峭，持续学习压力大
- 跨领域协作多：需要与硬件、测试、系统等多个团队紧密配合，对沟通和协同能力要求较高
角色解读
- 技术纵深发展：可成为AutoSAR、功能安全或特定MCU平台的专家，解决更复杂的技术难题
- 横向扩展：向系统架构师、软件项目经理或特定领域（如信息安全、自动驾驶）的技术负责人方向发展
- 行业深耕：在汽车电子，尤其是底盘、动力或安全等关键领域积累深厚经验，职业壁垒高
- 负责汽车安全气囊控制器的底层嵌入式软件开发，基于AutoSAR标准进行MCAL、BSW等模块的配置与开发
- 实现CAN通信、诊断、存储管理等核心功能栈，并负责软件的性能优化与功能安全机制设计
- 参与完整的V模型开发流程，从需求分析、设计、编码到单元测试和系统验证，并与硬件团队紧密协作
- 精通AutoSAR Classic架构及其工具链（如Vector Davinci），具备MCAL配置和BSW模块开发的实际经验
- 深入理解C语言、RTOS原理、MCU内核及外设驱动开发，并能熟练使用Lauterbach等调试工具进行问题定位
- 熟悉汽车电子核心协议（CAN/CAN FD, UDS）和功能安全标准ISO 26262，具备ASIL C/D等级产品的开发经验
申请策略
- 了解博世在汽车电子，特别是底盘控制系统领域的业务和产品线，在面试中展现出你对公司和业务的兴趣
- 提前熟悉汽车行业的V模型开发流程和ASPICE等质量体系，这能体现你的专业度和契合度
- 重点突出与AutoSAR相关的项目经验，详细描述你在MCAL配置、BSW开发或特定工具链（如Vector）中的具体职责和成果
- 量化展示在功能安全（ISO 26262）方面的实践经验，例如参与的ASIL等级、负责的安全机制或相关的测试验证工作
- 强调嵌入式底层开发能力，如RTOS应用、MCU驱动开发、性能优化（内存、实时性）以及使用专业调试工具解决复杂问题的案例
- 若对AutoSAR工具链不熟，可提前学习Vector Davinci或EB Tresos的官方资料或入门教程，理解基本配置流程
- 复习巩固汽车电子核心知识，如CAN/CAN FD协议、UDS诊断服务、AUTOSAR通信栈和内存服务（NVM）的工作原理
- 准备1-2个能体现你解决复杂嵌入式问题、进行性能优化或跨团队协作的完整项目案例，梳理清楚技术细节和你的贡献
面试指南
- 采用STAR原则（情境、任务、行动、结果）来组织答案，确保逻辑清晰、重点突出
- 对于技术问题，先阐述基本原理和标准，再结合具体项目实例说明你的实践和理解，避免空谈理论
- 遇到未直接经验的问题时，可以展示你的知识迁移能力和解决问题的思路，而非简单回答“不知道”
- 请详细描述你参与过的一个AutoSAR项目，你在其中负责哪些BSW模块？遇到了什么挑战？如何解决的？
- 在开发满足功能安全要求的软件时，你如何设计安全机制？请结合ISO 26262标准举例说明
- 如何优化嵌入式软件的实时性和内存占用？你通常使用哪些工具和方法进行分析？
- 请解释一下CAN通信栈在AutoSAR中是如何实现的？如果遇到通信异常，你的排查思路是什么？
- 你如何与硬件工程师协作？在软硬件协同调试中遇到过什么问题？
职位点评
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