奔驰
Vehicle Network Engineer
Vehicle Network Engineer
发布于 大约 17 小时前普通员工/个人贡献者
上海市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
硬件工程
AUTOSAR
SOA
CAN
Ethernet
LIN
CANFD
CAPL
CANoe
DoIP
AI 估算 · 25k–40k
资深车联网工程师在上海市场稀缺，奔驰外企薪资有竞争力，结合5+年经验和技术栈深度，月薪范围合理。
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责实现和验证奔驰车辆通信架构，确保网络设计正确集成和验证
工作包括车载网络（CAN、LIN、以太网等）的配置、调试和性能分析，以及参与网络诊断系统（UDS/DoIP）的维护
适合有5年以上汽车电子/网络经验、熟悉AUTOSAR和SOA架构的工程师
最低要求
教育背景：电气工程、计算机工程、通信或相关领域的学士或硕士学位
经验：5年以上汽车E/E架构、车载网络或嵌入式系统经验
在车载通信网络和架构方面有丰富经验
有OEM或Tier-1汽车供应商经验者优先
技术技能：深入了解汽车通信技术（CAN/CAN-FD/LIN/FlexRay，汽车以太网100BASE-T1/1000BASE-T1/T1S/TSN等）
熟悉中间件和协议（SOME/IP、DoIP、DDS、SOA概念）
熟悉面向服务架构（SOA）和软件定义车辆概念
有网络设计和仿真工具经验（如Vector CANoe/CANalyzer、Wireshark等）
了解网络调试和日志分析
了解网络安全（防火墙、安全通信、入侵检测）
了解诊断协议（UDS、DoIP）
熟悉AUTOSAR（Classic和Adaptive）
了解时间同步（gPTP/IEEE 802.1AS）
有脚本或自动化经验（CAPL、Python或类似）者优先
软技能：动手能力强，解决问题导向
能在项目时间线下高效执行任务
注重细节
能在国际和跨文化环境中工作
良好的沟通能力和跨团队协作能力
英语流利（德语加分）
工作职责
基于定义的架构（CAN、CANFD、LIN、以太网等）设计、实现和配置车载通信网络
使用工具（如CANoe、CANalyzer、Wireshark）进行网络分析、调试和故障排除
研究和实施新的以太网技术，如10BASE-T1S、Multi-G通信、PON等
协助使用CANoe/CANalyzer等工具进行车载网络性能仿真，收集仿真数据，分析网络性能问题并提出改进建议
参与通信矩阵的细化、开发和维护，协助整理网络诊断系统（UDS/DoIP），完善网络通信规范
协助进行网络接口集成测试，跟踪测试问题，推动缺陷关闭，确保网络接口兼容性
负责网络开发工具的日常维护和用户培训，组织网络设计文档和仿真报告，完成归档
协助与供应商协调，收集网络相关技术资料，支持网络组件的选型和适配
优先资格
有区域架构和集中式计算平台经验
有基于以太网的车载网络和SOME/IP经验
有HiL测试环境经验
了解区域架构概念
了解网络安全和功能安全基础知识
有敏捷开发环境经验
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 涉及前沿汽车以太网和SDV技术，技术积累价值高
- 奔驰平台国际化，有机会参与全球项目，拓展视野
- 薪资福利优厚，职业稳定性强，外企文化相对规范
- 可以深入掌握从底层硬件到上层协议的完整网络栈
- 技术领域专精且窄，转行难度较大，需要持续学习
- 汽车行业项目周期长，对细节和质量要求极高
- 可能面临跨时区协作和频繁的技术文档编写
- 适合对汽车电子和通信协议有浓厚兴趣，喜欢钻研底层技术、注重细节的工程师，尤其是有多年车载网络经验、希望进入国际品牌平台的人才
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 向车辆网络架构师发展，负责整体通信架构设计和技术规划
- 转向软件定义车辆（SDV）相关领域，成为系统专家
- 横向拓展至功能安全或网络安全方向，成为复合型技术人才
- 设计并实现车载通信网络（CAN、以太网等），确保架构方案落地
- 使用专业工具进行网络仿真、分析和调试，解决通信性能问题
- 参与诊断系统（UDS/DoIP）维护和网络规范改进，保障兼容性
- 与供应商协调技术资料，支持网络组件选型和集成测试
- 精通CAN/CAN-FD/LIN及汽车以太网协议，如100BASE-T1、TSN等
- 熟练使用Vector CANoe/CANalyzer等仿真测试工具
- 掌握AUTOSAR、SOA及SOME/IP、DDS等中间件技术
- 具备脚本编程能力（Python/CAPL），用于自动化测试和日志分析
申请策略
- 关注奔驰在SDV和区域架构方面的战略方向，面试中展现相关见解
- 提前了解Vector工具的高级功能，如仿真配置和自动化脚本
- 突出车载网络项目经验，如具体负责的CAN/以太网设计和验证案例
- 列举熟练使用的工具（CANoe、Wireshark）和脚本语言（Python、CAPL）
- 强调AUTOSAR、SOA相关经验，以及诊断协议（UDS）的应用
- 如有OEM或Tier-1工作经历，务必提及
- 补齐SOME/IP和DDS的实践能力，可通过开源项目或实验
- 学习TSN（时间敏感网络）和gPTP同步技术，这是当前热点
面试指南
- STAR法则：情境-任务-行动-结果，清晰展示解决问题能力
- 先讲基本原理，再结合项目实例，体现深度和实战经验
- 对于技术对比题，分维度（实时性、可靠性、复杂度）阐述
- 请描述一次你解决CAN网络通信故障的经历
- 解释SOME/IP和DDS的区别及适用场景
- 如何设计一个满足TSN时间同步的车载以太网网络？
- 谈谈你对AUTOSAR Adaptive Platform的理解和实践
- 如何进行网络性能仿真？遇到过哪些挑战？
职位点评
74
综合评分
奔驰资深车联网工程师，前沿技术栈，高薪稳定，现场办公为主。
更适合这类人
适合看重薪资稳定性和技术深度、不介意现场办公的资深车载网络工程师。
表现最好
薪资福利
相对薄弱
工作生活
薪资福利85
成长发展80
工作生活60
使命价值70
薪资福利
85较高
奔驰作为跨国巨头，薪资福利在行业中处于较高水平，稳定性强，但JD未明确提及具体福利。
薪资信号未披露（AI估算：25K-40K/月）
成长发展
80较高
职位涉及前沿技术如汽车以太网、TSN、SDV和SOA，技术成长空间大，但JD未明确提及晋升或培训机制。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈CAN、CANFD、Ethernet、SOME/IP、DoIP、DDS、SOA、AUTOSAR、gPTP、TSN
业务类型ambiguous
工作生活
60中等
职位要求现场办公，上海工作地点可能位于市区或园区，未提及弹性工作或WLB信号。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
汽车行业属于成熟产业，奔驰品牌有影响力，但职位本身对社会使命的影响不明显。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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