均胜电子
【27届校招】软件设计工程师（BMS）-新能源电控
【27届校招】软件设计工程师（BMS）-新能源电控
发布于 6 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Bms
Can
C语言
Mcu
Spi
Uds
单元测试
嵌入式软件
软硬件联调
值不值得投
69综合评分
综合评分 69
新能源车载BMS嵌入式校招岗，技术积累扎实，薪资与WLB信息需面试确认
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便比较职业起点。
薪资怎么样
1.1万
比嵌入式开发中位数低
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
17 个在招 · 其中嵌入式开发 2 个
市场机会
选择适中
宁波 · 嵌入式开发 · 49 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位面向27届校招，加入均胜电子智能座舱及新能源电控-均胜普瑞团队，参与BMS等新能源电控产品的嵌入式软件开发
工作涵盖C语言编码、MCU底层驱动、CAN/UDS通信、基础功能验证及软硬件联调，适合希望进入汽车电子嵌入式方向的应届生
最低要求
计算机、电子工程、汽车工程、通信工程、自动化、电气工程及相关专业，本科及以上学历
具备扎实的C语言基础，理解指针、结构体、位操作、内存管理、数据类型及模块化编程
有MCU开发或课程项目经验，熟悉常见外设接口，如I2C、SPI、PWM、UART、ADC等
具备基础电路知识，能够阅读原理图，理解常见电子元器件及基本模拟、数字电路
熟悉示波器、万用表、逻辑分析仪等常用调试设备，能够完成基础信号测试与故障排查
具备良好的逻辑分析、问题定位、学习能力和团队协作意识
能够阅读英文技术资料
能熟练使用英语进行书面和口头交流者优先
工作职责
参与BMS嵌入式软件需求分析、方案设计、编码、单元测试及集成测试
参与微控制器（MCU）底层驱动开发与调试，包括I2C、SPI、PWM、UART、ADC、GPIO、定时器等外设
参与BMS基础功能开发与验证，包括电压、温度和电流采集，接触器控制，均衡控制，状态管理，故障诊断及通信管理等
参与控制器局域网（CAN）通信、统一诊断服务（UDS）及标定相关功能的开发与测试
使用示波器、万用表、逻辑分析仪等设备开展软硬件联调、信号测量和问题定位
按团队规范编写软件需求、设计说明、测试用例、问题分析及版本发布记录
配合硬件、测试、系统及项目团队完成技术评审、缺陷闭环和样件交付
优先资格
参加过全国大学生智能汽车竞赛、电子设计竞赛、方程式赛车、机器人竞赛或其他嵌入式相关赛事，并承担过软件、控制或系统集成工作
有汽车电子、BMS、电机控制、电源、MCU或嵌入式软件相关实习经历，并能清晰说明本人职责、技术难点和交付结果
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 岗位聚焦BMS与新能源电控，属于汽车电子中技术积累较深的方向
- 工作内容覆盖MCU底层驱动、通信诊断和软硬件联调，有利于建立完整嵌入式工程能力
- 公司产品线覆盖BMS、OBC、DC/DC、PDU等，可接触多种车载电源与电控产品
- 校招岗位有明确的培养场景和项目实践机会
- 嵌入式开发需要同时理解软件、硬件和整车通信，入门阶段知识面较宽
- 汽车电子开发流程规范严格，需适应评审、测试记录和缺陷闭环节奏
- 适合电子/自动化/计算机等专业、喜欢底层软件和硬件调试、愿意在新能源汽车电控方向长期积累的应届生
缺点 / 挑战
- 软硬件联调和问题定位对动手能力、耐心和文档习惯要求较高
角色解读
- 从校招软件工程师起步，逐步成长为BMS嵌入式软件模块负责人，深入电控软件开发与系统集成
- 可向汽车电子软件架构、功能安全、电控系统或技术管理方向发展
- 在新能源电控产品线积累量产项目经验后，跨平台机会和行业认可度会逐步提升
- 参与BMS嵌入式软件从需求分析、方案设计到编码、单元测试和集成测试的全流程开发
- 负责或参与MCU底层驱动开发与调试，覆盖I2C、SPI、PWM、UART、ADC、GPIO、定时器等外设
- 开发并验证电压/温度/电流采集、接触器控制、均衡控制、状态管理、故障诊断和通信管理等功能
- 使用示波器、万用表、逻辑分析仪等设备完成软硬件联调、信号测量与问题定位
- 扎实的C语言基础，理解指针、结构体、位操作、内存管理与模块化编程
- 熟悉MCU常用外设接口和底层驱动开发，具备基础电路知识与原理图阅读能力
- 了解CAN、UDS等车载通信与诊断协议，能按规范编写需求、设计、测试和问题分析文档
- 具备软硬件联调、仪器使用和故障排查能力，以及英文技术资料阅读能力
申请策略
- 关注均胜电子新能源电控产品线和BMS业务，面试中体现对汽车电子开发流程的兴趣
- 投递前确认具体工作地点与培养安排，准备英文技术资料阅读和书面/口头交流的证明材料
- 突出C语言项目经历，写清指针、结构体、位操作、内存管理等实际使用场景
- 展示MCU外设驱动经验，如I2C、SPI、PWM、UART、ADC，并说明调试工具和问题定位过程
- 如有智能汽车竞赛、电子设计竞赛、机器人竞赛或方程式赛车经历，量化本人负责的软件/控制/集成工作
- 有汽车电子、BMS、电机控制、电源或嵌入式实习经历时，写明职责、技术难点和交付结果
- 系统复习C语言底层语法和常见MCU外设驱动，准备可讲解的课程项目或竞赛项目
- 补充CAN/UDS基础知识，了解BMS基本功能（采集、均衡、状态管理、故障诊断）
面试指南
- 项目题用STAR结构：背景-任务-行动-结果，重点讲清楚本人职责、技术难点和验证数据
- 技术题先给结论，再结合项目实例说明配置流程、调试工具和问题定位思路
- 行为题体现学习能力、文档习惯和团队协作，用具体事例说明如何闭环缺陷
- 请介绍一个你使用C语言和MCU完成的项目，重点说明外设驱动和调试过程
- I2C、SPI、UART、PWM、ADC之间有什么区别？你在项目中如何配置和使用？
- 如果BMS采集到的电压/温度数据异常，你会如何定位是硬件、驱动还是应用逻辑问题？
- 你了解CAN通信或UDS诊断吗？请说明基本帧结构或诊断服务流程
- 为什么选择新能源汽车BMS嵌入式方向？你如何看待校招新人前期的学习曲线？
职位点评
薪资福利60
成长发展82
工作生活55
使命价值78
薪资福利
60中等
JD未披露薪资与福利，薪酬竞争力需在后续流程中确认；作为校招正式岗位，补偿性信息透明度有限。
薪资信号未披露（AI估算：8.0千–1.3万/月）
成长发展
82较高
岗位覆盖BMS嵌入式开发、MCU底层驱动与CAN/UDS通信，技术栈与汽车电子主流需求匹配，有利于校招新人建立系统化工程能力。
技术前沿主流现代技术
技术栈C语言、MCU、I2C、SPI、PWM、UART、ADC、GPIO、CAN、UDS、BMS、嵌入式软件、单元测试
业务类型ambiguous
工作生活
55较低
JD未明确办公模式、弹性或加班情况，工作地点为宁波；生活化动机相关信息不足，需面试确认。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
78中等
所处新能源电控与BMS方向面向新能源汽车电池管理，产品与充电、电源转换相关，具备一定的行业价值与成长空间。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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