大众汽车
Connected Function E2E FO
Connected Function E2E FO
发布于 2 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Can/Ethernet
Cea平台
云服务部署
供应商管理
法规合规
端到端架构
系统集成
车联网
车载总线
值不值得投
74综合评分
综合评分 74
聚焦CEA平台车联网架构与端到端交付，技术前沿、发展路径清晰，现场办公节奏稳定。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.8万
比汽车电子中位数高
发布情况
长期在招 · 52 天前发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 160 个在招 · 其中汽车电子 6 个
市场机会
选择不多
合肥 · 汽车电子 · 2 个在招
职位详情
关于这个职位
负责大众汽车CEA平台上的车联网功能端到端交付，涵盖功能定义、架构设计、后端开发、项目管理及集成测试验证
需协调内外部团队与供应商，制定技术规范与资源计划，确保符合中国法规标准并按时交付车辆功能
最低要求
学历：工程/IT相关专业大学学位（如计算机科学或同等工作经验）
工作经验：汽车行业技术岗位至少3-5年工作经验（含供应商行业）
技能要求：具备车联网服务开发/测试综合专业知识，有端到端功能架构经验者优先
掌握项目管理知识（时间管理/规划/监控）
熟悉相关电气电子学科理论与实务
良好的团队协作与沟通能力
熟悉CAN、以太网、车载总线通信知识
了解云服务开发与部署知识
工作职责
基于公司发展战略定义车联网功能及架构设计，满足模块化产品需求，兼顾开发周期、效率与质量标准
开展车联网功能及相关后端的对标与技术趋势分析，结合项目需求与市场趋势协同团队完善技术规范
协调开发与测试团队，定义具体功能与法规要求，确保符合中国标准
运用项目管理进行成本估算与资源规划，保障功能开发实施
建立车联网相关业务体系与流程系统，确保端到端生命周期管理(DLCM)流程畅通
搭建并维护VGC、VWAG、合资企业及供应商等多方利益相关者网络，提升合作效能
创建与管理错误管理系统及流程，确保交付完成Grey Service审批推荐
设计集成与测试的新概念、方法流程，评估验证中国特定需求
搭建测试设备并制定本地集成测试计划，保障开发进度
管理供应商并组建集成/测试团队，确保其交付成果符合技术要求与时间节点
优先资格
有端到端(E2E)功能架构经验优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 依托大众汽车全球研发体系与CEA中央电子架构平台，技术视野前沿且业务稳定
- 深度参与中国本土化智能网联功能开发，行业前景广阔
- 复合型职责（技术+项目管理）有助于快速积累全栈研发管理经验
- 需同时应对跨国车企复杂的流程规范与多方利益相关者协调，沟通成本高
- 供应商与内部团队并行管理对多线程工作能力要求极高
- 适合具备3年以上汽车行业软硬件研发背景，兼具技术深度与项目管理能力，擅长跨文化沟通与复杂系统集成的求职者
缺点 / 挑战
- 中国法规合规与本地化适配要求严格，迭代压力较大
角色解读
- 可向车联网系统架构师、智能座舱/智驾功能负责人方向深耕
- 积累跨国车企研发管理经验后，可晋升为技术总监或研发项目经理，主导更大规模的智能网联平台开发
- 负责大众汽车CEA平台车联网功能的端到端架构设计与后端开发
- 统筹项目进度、资源分配与成本管控
- 主导跨部门协作与供应商管理，确保功能符合中国法规并顺利集成测试
- 精通车联网服务开发测试与车载通信协议(CAN/Ethernet/BUS)
- 掌握端到端功能架构设计与云服务部署
- 具备扎实的项目管理与跨团队协调能力
- 熟悉汽车电子电气架构及中国车规级法规标准
申请策略
- 提前研究大众汽车CEA平台架构特点与中国市场智能网联政策
- 准备1-2个完整的技术攻关或供应商协同案例，面试时清晰阐述从需求定义到集成测试的全流程把控思路
- 突出车联网/智能座舱相关项目经验，重点展示端到端架构设计、车载通信协议(CAN/Ethernet)应用及云服务部署案例
- 量化项目管理成果（如按期交付率、成本优化比例、跨团队协同规模）
- 补充ASPICE或ISO 26262等汽车软件开发流程认证
- 强化Python/C++在车联网后端或自动化测试中的应用
- 提升敏捷项目管理(PMP/Scrum)实战能力
面试指南
- 采用STAR法则结构化回答：先明确项目背景与核心目标，再分阶段阐述架构设计、技术选型、跨部门协同与风险管控的具体动作，最后用量化数据证明结果，并总结可复用的方法论
- 请分享一个你主导的车联网功能从架构设计到集成测试的完整项目案例
- 面对中外团队标准差异或供应商延期，你如何调整项目计划并确保合规交付？
- 如何平衡CEA平台通用性与中国市场定制化需求之间的技术冲突？
- 请说明你对车载以太网与CAN总线在智能网联场景下的选型逻辑
- 梳理过往项目中涉及车载通信协议、云端对接或自动化测试的技术细节
- 复习大众汽车EE架构演进路线及中国工信部车联网相关法规
- 准备针对“多利益相关方管理”和“灰度服务审批流程”的实际应对策略
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活60
使命价值70
薪资福利
75中等
跨国车企提供具有市场竞争力的薪酬与完善福利体系，但JD未明确具体薪资范围，整体补偿性动机满足度中等偏上。
薪资信号未披露（AI估算：2.0千–3.5万/月）
成长发展
85较高
岗位聚焦前沿车联网技术与CEA平台架构，提供端到端全流程参与机会及跨国技术网络，技术成长与职业发展空间显著。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈车联网、CEA平台、端到端架构、CAN、Ethernet、云服务部署
业务类型profit_center
工作生活
60中等
传统车企研发岗通常需现场办公，JD未提及弹性工时或远程选项，工作节奏受项目节点与多方协调影响，生活化动机满足度一般。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
参与大众汽车智能化转型与中国市场本土化研发，契合汽车行业电动化网联化趋势，具备一定的行业使命感与社会价值。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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