东风汽车集团有限公司
制动总成设计工程师-驭新智能底盘
制动总成设计工程师-驭新智能底盘
发布于 大约 9 小时前普通员工/个人贡献者
南京市
中级经验
全职员工
仅现场办公
本科
机械工程师
Ansys
Apqp
Dfmea
Emb
Gd&T
Iatf16949
制动系统
AI 估算 · 15k–25k
中级机械设计工程师，汽车零部件行业，南京地区，薪资处于行业中上水平。
职位详情
关于这个职位
该职位负责东风汽车旗下驭新智能底盘公司的制动总成设计，主要参与电子液压制动系统（IBC/EMB）的机械结构开发与优化
你将使用CATIA、ANSYS等工具进行3D建模、仿真分析、样件试制及技术文档编写，并与多部门协作推进项目
适合有3年以上汽车零部件设计经验的机械工程师，能够深入掌握制动系统核心技术
最低要求
本科及以上学历，机械工程、车辆工程、自动化等相关专业
年以上制动系统或汽车零部件设计经验，拥有5年研发过制动产品onebox、ABS/ESC的经验者优先;
精通CATIA/SolidWorks和auto-CAD等设计工具，熟练运用ANSYS/ADAMS等仿真软件;
优先考虑有接口件(比如由壶、推杆、模拟器等)one-box阀块、one-box电磁阀、one-box和EMB电机、MPS/PTS传感器、滚珠丝杠和减速齿轮系等开发经验者优先;
掌握GD&T、公差分析及材料工艺知识,熟悉IATF16949及汽车开发流程
具备英语技术文档读写能力，CET-4及以上
逻辑清晰，责任心强，能独立承担项目并高效协同跨部门团队
工作职责
负责电子液压制动系统IBC(one-box)/电子制动产品(ENB)的机械结构设计开发及优化,(包括HCU、one-box电磁阀、one-box和EMB电机、MPSTS传感器、滚珠丝杠和减速齿轮系)，包括零部件3D建模、2D图纸输出及技术规范制定
对IBC和EMB系统进行仿真分析(强度、耐久性、NVH等验证设计方案可行性
主导样件试制、装配，制定样件装配流程和技术要求，参与样件测试，分析测试数据
编写技术文档(BOM、DFMEA、设计报告等)，确保APQP开发流程
协同硬件、底软、应用软件及测试团队完成系统集成与问题排查
支持供应商技术沟通、对接，会同质量、采购对零件供应商进行审核，确保零部件加工与质量控制达标
撰写IATF16949体系相关技术文件，如特殊特性清单、FMEA等
参与产线工艺规划，支持产线建设和问题分析、解决
跟踪行业技术动态，推动IBC和EMB技术创新与成本优化
优先资格
年以上研发过制动产品onebox、ABS/ESC的经验者优先
有接口件、阀块、电磁阀、电机、传感器、滚珠丝杠、减速齿轮系等开发经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 背靠东风集团，平台大且稳定，福利待遇完善，技术积累深厚
- 涉及IBC和EMB等前沿制动技术，有较强的技术成长性，紧跟行业趋势
- 项目涵盖从设计、仿真、样件到量产的全流程，综合能力提升快
- 跨部门协作机会多，可拓展视野和人脉
- 传统车企研发节奏可能较慢，但新兴子公司节奏可能加快，需要适应
- 技术门槛高，需同时掌握机械设计、仿真、工艺和体系文件，要求全面细致
- 与供应商和技术团队沟通协调较多，需较强的沟通和问题解决能力
- 适合有机械设计基础，对汽车制动系统有浓厚兴趣，愿意深入技术细节并追求稳定发展的工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 技术路线：从制动系统工程师成长为制动系统专家或首席工程师，深入掌握EMB等前沿技术
- 管理路线：逐步转向项目主管或技术经理，带领团队完成整车制动系统开发
- 跨领域发展：积累底盘系统开发经验后，可向自动驾驶执行机构、线控底盘等方向扩展
- 负责电子液压制动系统（IBC/EMB）的机械结构设计，使用CATIA等工具进行3D建模和2D出图
- 进行结构强度、耐久性、NVH等仿真分析，验证设计方案的可行性
- 主导样件试制、装配与测试，编写技术文档（BOM、DFMEA等），确保APQP流程
- 跨部门协作，与硬件、软件、测试团队配合解决系统集成问题，并支持供应商沟通和产线建设
- 精通CATIA/SolidWorks和AutoCAD等设计软件，以及ANSYS/ADAMS等仿真工具
- 深入掌握GD&T、公差分析和材料工艺，熟悉IATF16949及汽车开发流程
- 具备制动系统或汽车零部件设计经验，了解电磁阀、电机、传感器等部件
- 英语技术文档读写能力（CET-4），逻辑清晰，能独立承担项目
申请策略
- 关注东风集团旗下驭新智能底盘公司的业务方向，在面试中表达对新技术的热情
- 准备1-2个详细的制动系统设计案例，包含问题背景、分析过程和解决结果
- 突出制动系统或类似底盘部件（如ABS/ESC）的设计经验，列出具体项目成果
- 展示CATIA/SolidWorks、ANSYS/ADAMS等工具的熟练程度，附上作品或案例
- 强调对APQP、DFMEA、IATF16949等流程的熟悉度，体现工程规范意识
- 如有供应商管理或团队协作经验，务必提及
- 提前学习EMB（电子机械制动）原理和设计要点，阅读相关文献
- 加强GD&T实际应用能力，可参考通用汽车或大众标准
面试指南
- 对于技术类问题，结合项目经验，使用STAR法则（情境、任务、行动、结果）清晰阐述
- 对于流程类问题，强调对APQP、IATF16949的理解，并引用具体文件（如DFMEA）的编写经验
- 对于协作类问题，展示主动沟通和系统性思维，例如通过试验、仿真和供应商审核闭环解决问题
- 请简述one-box（IBC）制动系统的结构与工作原理
- 在实际项目中，你是如何运用GD&T进行公差分析的？请举例说明
- 设计一个电磁阀的机械结构时，需要考虑哪些关键因素？
- 如何通过仿真手段评估IBC系统的NVH性能？
- 在供应商无法满足精度要求时，你会如何推进问题解决？
职位点评
69
综合评分
大厂汽车制动研发，技术前沿且系统化，薪资中等，WLB一般。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
适合追求技术深度和职业发展的求职者，愿意在稳定平台中长期积累。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利70
成长发展85
工作生活50
使命价值60
薪资福利
70中等
薪资未明确，但大平台稳定性高，福利健全，整体补偿性中等偏上。
薪资信号未披露（AI估算：15K-25K/月）
成长发展
85较高
涉及前沿EMB技术，有行业标准流程和跨部门协作，成长空间大。
技术前沿主流现代技术
技术栈CATIA、SolidWorks、ANSYS、ADAMS、GD&T、IATF16949、EMB
业务类型profit_center
工作生活
50较低
工作地点南京，现场办公，未提及弹性工作制或远程，WLB不明确。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
60中等
汽车行业成熟稳定，制动系统是汽车安全核心，有一定价值感，但无特别使命感。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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