小米
车轮轮胎系统开发工程师-汽车
车轮轮胎系统开发工程师-汽车
发布于 大约 9 小时前普通员工/个人贡献者
北京市 / 南京市
其它
全职员工
仅现场办公
本科
机械工程师
Ai应用
Dfmea
Dv/Pv
Ea认可
供应商管理
机械设计
车辆工程
AI 估算 · 15k–30k
小米汽车快速发展，车轮轮胎系统开发岗位技术门槛高，一线城市薪资具有竞争力，综合估算月薪15K-30K。
职位详情
关于这个职位
该职位负责汽车车轮轮胎系统的零件开发工作，包括制定SOR、编制试验计划、跟踪验证并解决问题，同时需要管理供应商并推动工程认可
适合车辆工程、机械设计等专业、熟悉CATIA和AI应用的工程师，要求逻辑分析能力强，乐于挑战
最低要求
本科及以上学历，车辆工程，机械设计，材料等专业
熟悉CATIA软件，熟悉AI应用
熟悉机械设计原理，工程制图等基础专业知识
喜欢有挑战性的工作，逻辑分析能力强
工作职责
负责制车轮轮胎系统零件的开发工作
负责零件SOR编制发布，DV/PV试验计划，跟踪试验验证并推动问题闭环
参与DFMEA编制与特殊特性清单梳理
负责供应商管理及内部横向拉通，跟踪试制与试验过程中的问题分析与解决
负责零件交样跟踪及工程EA认可
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 小米汽车作为头部新势力，平台资源丰富，参与爆款车型研发履历价值高
- 涉及完整汽车开发流程，技术积累扎实，能力提升快
- 多城市可选（北京/南京/上海），灵活匹配求职者生活规划
- 需要频繁跨部门沟通，对软技能要求高
- 传统机械方向相比智能软件方向，薪资涨幅相对平缓
- 适合对汽车机械系统感兴趣、喜欢解决工程问题、具备较强执行力与沟通协作能力的工程师
缺点 / 挑战
- 汽车开发项目周期紧，试验验证和供应商协调压力较大
角色解读
- 从零件工程师逐步成长为系统专家，深入底盘或轮胎方向核心研发
- 可向项目管理或技术管理方向发展，带领团队负责整车级系统集成
- 负责车轮轮胎系统零部件的设计与开发，从SOR发布到最终工程认可全流程跟进
- 制定并执行DV/PV试验计划，分析试验数据，推动问题闭环解决
- 协调供应商与内部团队，确保零件质量、进度和成本达标
- 精通CATIA等三维设计软件，能进行零件建模和图纸绘制
- 掌握机械设计原理、工程制图基础，熟悉DFMEA和特殊特性分析方法
- 具备良好的供应商管理和跨部门沟通能力，逻辑分析和解决问题能力强
申请策略
- 关注小米汽车的技术战略和最新车型发布，面试中展现对产品的热情
- 准备一个完整的零件开发案例，从需求到量产的关键节点
- 突出CATIA建模经验，特别是复杂曲面或装配设计项目
- 强调过往参与过的DV/PV验证或整车开发项目，列出具体解决的问题
- 展示供应商管理或跨团队协调的案例，体现横向推动能力
- 提前复习DFMEA方法论和特殊特性清单的制定流程
- 补充AI在工程中的应用场景，如生成式设计或视觉检测
- 了解轮胎系统基本结构和国标法规要求
面试指南
- 采用STAR法则：情境-任务-行动-结果，突出个人贡献和量化成果
- 对于技术问题，先阐述原理，再结合项目经验说明实际处理方法
- 对于协调类问题，强调沟通策略和风险预案
- 请描述车轮轮胎系统开发中如何确定SOR的核心参数？
- 如何处理DV试验中出现的失效问题？举一个实际例子
- DFMEA中风险优先级（RPN）如何评估和改善？
- CATIA中设计一个轮胎轮辋时需要关注哪些关键尺寸和配合？
- 供应商无法按期交付时，你会如何协调解决？
职位点评
61
综合评分
小米汽车平台优质，技术成长空间大，薪资市场水准，WLB相对一般。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
最适合重视技术成长和行业前景、能够接受现场办公和一定工作强度的求职者。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利62
成长发展72
工作生活45
使命价值63
薪资福利
62中等
薪资未在JD中披露，但小米作为上市公司平台稳定，综合福利和行业水平，补偿性满足中等。
薪资信号未披露（AI估算：15K-30K/月）
成长发展
72中等
职位涉及完整汽车开发流程，技术含量高，但JD未提及培训或晋升路径，发展性中等偏上。
技术前沿主流现代技术
技术栈CATIA、DFMEA、DV/PV、AI
业务类型ambiguous
工作生活
45较低
仅现场办公，未提及弹性或远程，汽车行业通常项目驱动，工作节奏不可控，生活平衡度较低。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
63中等
新能源汽车属于高速增长赛道，但具体工作偏向传统机械，直接社会价值感中等。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
小米 的其他在招职位
相似职位推荐
Watch Jobs