博世
ECU系统软件工程师ECU System Engineer
ECU系统软件工程师ECU System Engineer
发布于 3 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Bsw
Can
Canoe
Ecu
Hil台架
Mcal
Uds诊断
嵌入式软件
汽车电子
值不值得投
75综合评分
综合评分 75
博世长沙ECU系统软件岗，技术栈主流且成长空间大，薪资稳定，需现场办公并应对跨领域协调挑战。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.3万
与嵌入式开发中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 1120 个在招 · 其中嵌入式开发 60 个
市场机会
选择不多
长沙 · 嵌入式开发 · 3 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责汽车ECU系统的全流程开发，包括需求分解、软硬件架构设计、底层驱动及应用层软件实现
你需要主导软件集成、系统联调及HIL台架测试，并支持量产导入与客户问题解决
适合具备扎实嵌入式软件功底及跨领域协调能力的资深工程师
最低要求
电子、车辆工程或软件工程及相关专业，本科及以上学历（BS or Master）
超过5年汽车ECU开发经验，具备ECU系统或者嵌入式软件开发经历
具备参与硬件设计评审的能力，能主导跨领域（硬件/软件）技术协调
具备系统级问题分析与闭环能力
工作职责
分析产品系统/客户软件需求，分解为ECU系统需求与软件需求，理解其来源与追踪关系并准确落实到设计方案
参与ECU、SW系统架构设计，负责嵌入式软件详细设计，包括底层驱动（MCAL/BSW）、应用层软件及软硬件接口定义
负责ECU软件集成与系统联调，包括编译构建、Bootloader/刷写、通信协议栈（CAN/CANFD/LIN）与UDS诊断集成，基于CANoe进行总线测试与系统级问题定位闭环
参与ECU原理图评审（schematic review）与PCB review，重点评审MCU、电源、复位、晶振、看门狗电路及外围器件选型，确认引脚映射及外设资源配置与软件设计的一致性
支持样件试制、标定、HIL台架与整车联调验证、量产导入及客户技术问题的分析与闭环
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 深入汽车电子核心领域，掌握ECU底层到系统的全链路技术，技术壁垒高，行业需求稳定
- 拥有完善的研发流程、工具链和培训体系，有利于培养严谨的工程思维与系统架构能力
- 工作内容涵盖软硬件协同与整车联调，能积累丰富的系统级问题解决经验和跨部门协作能力
- 适合具备5年以上汽车电子开发经验，既懂底层软件又具备系统级思维，且希望在Tier 1平台深耕嵌入式与系统架构的资深工程师
缺点 / 挑战
- 汽车电子开发流程严谨且周期长，需面对严格的合规与质量标准，工作压力与责任较大
- 涉及软硬件跨领域协调，在问题定位时可能需要频繁与硬件团队、测试团队及客户沟通，沟通成本较高
角色解读
- 纵向可发展为ECU系统架构师或首席软件工程师，主导更复杂的域控制器或中央计算平台架构设计
- 横向可向系统工程师、功能安全专家或技术项目经理转型，负责跨领域技术协调与产品交付
- 负责汽车ECU系统的全流程开发，从需求分析、软硬件架构设计到嵌入式软件详细设计（MCAL/BSW）
- 主导ECU软件集成、系统联调及总线测试（CAN/CANoe），解决系统级技术问题
- 参与硬件原理图与PCB评审，支持样件试制、HIL台架测试及量产导入
- 精通嵌入式软件开发，熟悉AUTOSAR架构（MCAL/BSW）及底层驱动开发
- 熟练掌握汽车通信协议（CAN/CANFD/LIN）及UDS诊断，能熟练使用CANoe进行总线测试
- 具备软硬件协同设计能力，能看懂原理图并参与硬件评审，具备系统级问题定位与闭环能力
申请策略
- 了解博世在长沙的具体业务线（如底盘控制、车身电子等），在面试中展现对该业务领域的理解与热情
- 突出在ECU系统架构设计、MCAL/BSW开发及软硬件接口定义方面的具体项目经验与成果
- 强调使用CANoe进行总线测试、UDS诊断集成以及HIL台架联调的实战经验
- 展示参与硬件原理图评审、跨领域（软硬件）技术协调及系统级问题闭环的成功案例
- 复习并深化对AUTOSAR标准、汽车通信协议（CAN/CANFD/LIN）及UDS诊断协议的理解
- 提升系统级问题分析能力，熟悉ASPICE流程及功能安全（ISO 26262）相关概念
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果），重点突出在复杂系统问题中的分析逻辑、跨部门沟通策略及最终闭环结果
- 对于技术细节问题，先阐述标准协议或架构原理，再结合具体项目中的实际配置和调试过程进行说明
- 请描述一个你主导过的ECU软件集成与系统联调项目，遇到了哪些系统级问题，是如何定位和解决的？
- 在进行硬件原理图和PCB评审时，你通常会重点关注哪些与软件设计相关的引脚映射和外设资源配置？
- 请详细说明你在CAN/CANFD总线测试及UDS诊断集成方面的经验，如何使用CANoe进行问题排查？
- 当软件需求与硬件设计出现冲突时，你如何进行跨领域技术协调并推动问题解决？
- 准备2-3个具有代表性的系统级问题排查案例，梳理从现象发现、日志分析、软硬件交叉验证到最终解决的完整逻辑链
- 复习AUTOSAR架构、MCAL配置、CAN/LIN协议栈及UDS诊断服务的核心机制
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活65
使命价值70
薪资福利
75中等
提供具有市场竞争力的薪资与稳定的福利体系，内部推荐奖金等制度完善，整体薪酬在长沙地区处于中上水平。
薪资信号市场水准 (1.8千–2.8万/月)
福利待遇内部推荐奖金
成长发展
85较高
岗位涵盖ECU全生命周期开发，技术深度与广度兼具，依托完善的研发体系，能提供极佳的技术成长与系统架构能力培养。
技术前沿主流现代技术
技术栈ECU、MCAL、BSW、CAN、CANFD、LIN、UDS、CANoe、Bootloader、HIL
业务类型ambiguous
工作生活
65中等
岗位涉及HIL台架、整车联调及量产支持，需现场办公，且可能面临项目节点的压力，但整体工作节奏相对规范。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
汽车电子与智能出行是持续发展的领域，致力于通过技术改善生活质量，具有一定的社会价值与行业使命感。
行业发展稳定成熟行业
社会影响正向社会影响力较高
使命信号improve quality of life
创新程度积极采用新技术
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