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Brembo logo
布雷博
ACU SW Engineer
立即应聘

ACU SW Engineer

发布于 大约 3 小时前

普通员工/个人贡献者

南京市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
软件工程
以太网
功能安全
AUTOSAR
CAN
LIN
UDS诊断
实车标定
车载嵌入式

AI 估算 · 25k–40k

南京汽车电子研发岗位,6年经验+AUTOSAR技能稀缺,薪资处于行业中上水平。

职位详情

关于这个职位

该职位是布雷博(Brembo)公司的汽车电控单元(ACU)软件工程师,专注于基于AUTOSAR架构的应用层软件开发

你将负责控制策略、模式管理、故障判断等车载功能逻辑的实现,并参与从需求分析到量产交付的全流程
适合有6年以上车载嵌入式开发经验、精通C/C++和AUTOSAR的工程师

最低要求

本科及以上,车辆工程、电子信息、自动化、软件工程等相关专业,6年及以上汽车车载应用软件开发经验

熟练使用 C/C++ 嵌入式编程,熟悉 AUTOSAR 应用层开发流程与方法论
熟悉车载网络通信(CAN/CAN FD/LIN/ 以太网)、DBC/ARXML 文件解析与应用层信号开发
了解整车电子电器架构、电控部件工作原理,具备整车功能逻辑开发经验(底盘、车身、座舱、三电任一领域均可)
熟练使用主流开发、测试工具,掌握软件调试、日志分析、问题定位方法

工作职责

基于 AUTOSAR 架构,负责汽车电控单元应用层逻辑软件开发、算法实现与功能开发

根据系统需求文档,拆解软件需求,完成应用层策略设计、逻辑编码、单元测试与集成测试
负责车载功能逻辑开发,包括控制策略、模式管理、故障判断、阈值逻辑、交互逻辑、场景功能实现
对接系统工程师、测试工程师,完成需求评审、方案设计、软件联调、台架测试、实车标定与验证
基于 CAN/LIN/ 以太网通信协议,完成应用层信号交互、报文解析、业务逻辑调度开发
配合 OTA 升级、车辆诊断、耐久试验,修复软件 BUG,迭代优化功能体验与整车稳定性
标准化输出软件设计说明、接口文档、测试报告,保障软件可维护性、可复用性,满足量产交付要求

优先资格

了解 UDS 诊断、网络管理、功能安全、信息安全基础概念者优先

逻辑清晰,具备良好的沟通协作能力,能独立承担模块开发与问题闭环,有量产项目经验优先

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 布雷博作为全球制动系统巨头,项目量产经验丰富,技术积累扎实
  • AUTOSAR是车载软件的主流标准,掌握该技能在汽车行业具有长期竞争力
  • 工作涉及完整开发流程,从需求到标定,技能覆盖面广
  • 技术栈相对传统(AUTOSAR、CAN等),与互联网前沿技术有一定距离
  • 实车标定和台架测试可能需要出差或现场工作,时间灵活性较低
  • 适合有多年车载嵌入式经验、对汽车电子有热情、追求稳定技术积累的工程师

缺点 / 挑战

  • 汽车行业对软件可靠性要求极高,工作压力较大,需要严谨的测试和bug修复

角色解读

  • 技术方向:深耕AUTOSAR和车载嵌入式领域,成为系统架构师或功能安全专家
  • 管理方向:积累项目经验后晋升为技术主管或项目经理,带领团队完成复杂域控开发
  • 跨界发展:向智能驾驶、V2X等新兴领域拓展,结合通信和算法能力
  • 基于AUTOSAR架构开发汽车电控单元的应用层软件,包括控制策略、模式管理等逻辑编码
  • 负责CAN/LIN/以太网通信协议的信号交互与报文解析,确保与整车网络正常通信
  • 参与系统联调、台架测试和实车标定,修复软件BUG并优化功能稳定性
  • 精通C/C++嵌入式编程,熟悉AUTOSAR标准和应用层开发流程
  • 熟悉车载网络通信(CAN/CAN FD/LIN/以太网),能解析DBC/ARXML文件
  • 了解整车电子电气架构,具备底盘、车身或三电领域的功能开发经验
  • 熟练使用调试工具和日志分析,具备问题定位能力

申请策略

  • 面试前准备一个完整的项目案例,从需求到测试的流程细节
  • 关注布雷博在新能源汽车和智能制动方面的布局,展示行业理解
  • 突出6年以上车载软件开发经验,列举具体量产项目中的角色和贡献
  • 强调AUTOSAR应用层开发经历,说明参与的策略设计、模块编码和测试案例
  • 展示通信协议(CAN/LIN/以太网)的实际应用,如DBC设计或信号解析
  • 如有UDS诊断、功能安全相关经验,单独列出
  • 学习AUTOSAR最新标准(如AP AUTOSAR)和Vector工具链(DaVinci、CANoe)
  • 补充功能安全(ISO 26262)和ASPICE流程知识

面试指南

  • STAR法则:描述情境、任务、行动和结果,突出技术细节和闭环能力
  • 问题定位思路:从现象出发,分层排查(硬件-驱动-应用),结合工具日志
  • 设计模式:如状态机、调度策略,说明为什么选择该方案
  • 请描述一个你主导的AUTOSAR应用层模块的开发过程
  • CAN报文信号解析中遇到波特率不对或丢帧问题,如何排查?
  • 如何处理多个ECU之间的状态同步和故障降级策略?
  • UDS诊断服务如何实现?举个例子说明
  • 复习AUTOSAR应用层RTE和SWC的概念,准备手写简单代码

职位点评

61
综合评分

稳定大厂、技术主流、薪资中上,但WLB一般且晋升路径不明确。

更适合这类人
该职位最适合追求技术深度和行业稳定性的求职者,对薪资和WLB要求适中。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利70
成长发展75
工作生活40
使命价值60

薪资福利

70中等

该职位薪资在南京属于中上水平,但具体数值未披露,福利信息不明确,补偿性动机满足中等。

薪资信号未披露(AI估算:25K-40K/月)

成长发展

75中等

职位技术栈为AUTOSAR等主流现代技术,有量产项目经验积累,但未明确提及培训或晋升通道,发展性较好但有提升空间。

技术前沿主流现代技术
技术栈AUTOSAR、C++、CAN、LIN、以太网、UDS诊断、功能安全
业务类型profit_center

工作生活

40较低

要求仅现场办公,未提及弹性工作或WLB,汽车行业通常加班较多,生活化动机满足有限。

工作模式仅现场办公
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及(无法判断)

使命价值

60中等

汽车制动系统对安全有较高社会价值,但职位描述未强调使命导向,意义感一般。

行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度稳健跟随主流
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