
普通员工/个人贡献者
AI 估算 · 25k–45k
高级HUD工程师稀缺,技术难度高,上海薪资水平领先,起亚平台稳定,预估月薪25k-45k
该职位负责汽车仪表和HUD全生命周期开发,从概念设计到量产,主导光学方案、结构布置及供应商管理,解决阳光倒灌、重影等技术难题,确保产品符合功能安全和法规要求
本科及以上,车辆工程、光学工程、电子信息、机械设计等专业 2. 五年以上汽车电子产品DRE或系统工程师经验,至少独立负责过一个完整项目的仪表或HUD开发 3. 技术能力:精通CATIA/UG(数据布置、DMU检查),熟悉光学原理及影像调试
产品开发与释放: 负责仪表和HUD从概念到SOP的全生命周期工程开发,完成零部件技术规范(SOR)、DFMEA、DVP&R及出图设计 2. 系统设计与集成: 主导光学方案(虚像距离、视场角、亮度等)、结构布置(避免与仪表板干涉)及热管理设计,确保满足人机工程和法规要求 3. 供应商管理: 作为技术窗口,管理和评审供应商的软硬件、光学结构设计、模具开发及工艺过程,把控节点与质量 4. 验证与问题解决: 制定DV/PV测试计划,重点解决阳光倒灌(HUD)、重影、碎屏、异响、兼容性等问题 5. 跨部门协作: 与相关团队紧密配合,确保HUD与ADAS数据融合、仪表显示符合功能安全(ISO 26262)及网络安全要求 6. 量产支持: 跟踪装车,解决Pilot阶段和爬坡期的仪表黑屏、HUD图像抖动等工程问题,支持降本增效与二轨开发
有AR-HUD(增强现实型)量产经验,熟悉AUTOSAR、功能安全(ASIL B)或ASPICE流程优先
优点
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
起亚高级HUD工程师,技术前沿、成长空间大,但工作强度高、出差频繁。
薪资未在JD中披露,但起亚作为上市公司,通常提供具有竞争力的薪酬和福利,满足补偿性动机程度中等偏高。
该职位涉及AR-HUD等前沿技术,需掌握光学、结构、功能安全等跨领域知识,发展性动机满足度高。
工作要求频繁出差和跟线,工作强度大,未提及弹性办公,生活化动机满足度较低。
汽车HUD提升驾驶安全和体验,有一定社会价值,但岗位偏向工程实现,使命感中等。