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起亚
(社招)智能驾驶辅助系统开发工程师
立即应聘

(社招)智能驾驶辅助系统开发工程师

发布于 2 天前

普通员工/个人贡献者

烟台市
中级经验
全职员工
仅现场办公
本科
研究与开发 (研发)
Adas
Fca
Gnss
Hda
传感器
智能驾驶
汽车电子
C-Ncap
Scc

AI 估算 · 15k–25k

ADAS开发属于热门方向,外企烟台薪资中等偏上,4年经验竞争力强。

职位详情

关于这个职位

该职位负责开发量产车用的组合驾驶辅助系统(ADAS),包括FCA、SCC、HDA等功能的设计、验证与集成

需要理解传感器原理、整车开发流程,并分析各国法规
适合有4年以上经验、熟悉GNSS和导航系统的电子/车辆工程师

最低要求

大学本科及以上学历,电子/电器/计算机//车辆/自动化相关专业

具备4年以上相关工作经验
ADAS功能理解,配备设计/开发经验和理解传感器的原理
熟悉电子工程设计整车开发流程
熟悉ADAS定位、GNSS及导航和功能的关系,具备需求分析、方案设计及模块开发
掌握 Catia(3D)工具
语言要求 :熟练的英语或韩语沟通能力
逻辑清晰,认真负责,沟通能力强

工作职责

驾驶辅助系统平台开发,GNSS,导航相关驾驶辅助系统开发

控制器通讯,故障诊断设计 ,电器信号及人机交互的设计
驾驶辅助系统开发及针对车型量产开发

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 起亚是国际知名车企,平台稳定,项目量产经验宝贵
  • ADAS是汽车行业热点,技术积累有长期价值
  • 工作地点烟台生活成本低,外企福利完善
  • 传统车企研发流程较慢,可能缺乏初创公司创新自由度
  • 涉及多部门协调,沟通复杂度高
  • 适合有4年以上汽车电子背景,希望稳定发展并在ADAS领域深耕的工程师

缺点 / 挑战

  • 要求精通韩语或英语,语言门槛较高

角色解读

  • 从ADAS开发工程师向系统架构师或技术专家发展
  • 可转向自动驾驶高级功能开发或智能驾驶团队管理
  • 积累行业经验后,可跳槽至其他车企或自动驾驶初创公司
  • 设计和开发组合驾驶辅助系统(ADAS),包括FCA、SCC、HDA等功能的软件算法
  • 分析各国法规和商品性规格(如Euro-NCAP),并应用于量产车型
  • 开发地图、定位等辅助配置,提升系统持续使用性
  • 负责控制器通讯、故障诊断及人机交互设计
  • 扎实的ADAS功能理解及传感器原理知识
  • 熟悉电子工程整车开发流程及Catia工具
  • 掌握GNSS、导航与ADAS定位技术
  • 良好的英语或韩语沟通能力

申请策略

  • 展现对起亚现代技术路线的理解,如Hyundai Motor Group的e-pit平台
  • 准备详细的项目案例说明
  • 突出ADAS项目开发经验,特别是量产车型经历
  • 强调对传感器、控制器通信及故障设计的理解
  • 展示Catia工具使用能力及法规分析案例
  • 如有韩语能力,重点标注
  • 学习自动驾驶仿真测试工具(如Carla、PreScan)
  • 了解最新NCAP标准更新

面试指南

  • 技术问题先讲原理,再结合项目细节说明
  • 行为问题用STAR法则(情境、任务、行动、结果)
  • 法规问题突出标准理解和实际案例
  • 请解释FCA系统的横向控制原理?
  • 如何验证ADAS功能符合C-NCAP要求?
  • 描述一次你解决传感器故障诊断的经历
  • Catia在整车开发中的应用有哪些?
  • 如何处理ADAS系统与导航地图的集成问题?

职位点评

72
综合评分

外企稳定,ADAS技术主流,烟台生活舒适,发展路径清晰

更适合这类人
适合重视技术成长和稳定性的求职者
表现最好
成长发展
相对薄弱
使命价值
薪资福利75
成长发展80
工作生活70
使命价值65

薪资福利

75中等

外企薪资福利较好,但烟台城市薪资水平有限,JD未明确具体薪资和福利。

薪资信号未披露(AI估算:15K-25K/月)

成长发展

80较高

ADAS属于主流现代技术,有量产项目机会,能积累宝贵经验,但传统车企创新速度可能偏慢。

技术前沿主流现代技术
技术栈ADAS、FCA、SCC、HDA、GNSS、Catia
业务类型profit_center

工作生活

70中等

烟台生活节奏较慢,但JD未明确工作模式与加班情况,需现场办公。

工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及(无法判断)

使命价值

65中等

智能驾驶提升行车安全,有一定社会价值,但JD未突出使命驱动。

行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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