起亚
区域控制器开发工程师（DRE）
区域控制器开发工程师（DRE）
发布于 大约 14 小时前普通员工/个人贡献者
上海市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
电子工程师
Autosar
Can Fd
Iso 26262
Soa
Zcu
功能安全
区域控制器
汽车电子
硬件设计
AI 估算 · 25k–45k
该职位要求5年以上汽车电子硬件经验，掌握功能安全和多种总线协议，技能稀缺，上海地区薪资竞争力强。
职位详情
关于这个职位
该职位负责汽车区域控制器（ZCU）的硬件架构设计与开发，包括主导零件定义、SOA服务映射、电源/通信拓扑设计及功能安全（ISO 26262）的实现
作为DRE，需主导Tier1供应商技术管控，参与从概念到量产的全周期开发，并解决系统级失效问题
适合具有深厚汽车电子硬件背景和跨团队协调能力的资深工程师
最低要求
本科及以上学历，车辆工程、电子科学与技术、自动化、微电子等相关专业
具有5年以上汽车电子硬件开发经验，其中至少3年担任ZCU或车身域控制器DRE
掌握ISO 26262 ASIL-B/C级功能安全开发全流程，具备FMEDA、FMEA、安全机制验证及Safety Case编制能力
掌握CAN FD、Automotive Ethernet（DDS、SOME/IP、TSN）、LIN、UDS协议原理，具备Ethernet带宽建模、CAN FD错误帧注入、UDS 0x22/0x2E服务测试用例开发经验
具备电气原理图设计与PCB评审能力，掌握SI/PI基础及EMC整改实战方法
具备AUTOSAR Classic BSW（MCAL/COM/DIAG）配置能力，理解Adaptive AUTOSAR通信框架与SOA服务映射逻辑
英语为必须工作语言，能独立编写英文技术文档（需求/DFMEA/测试报告）、主持英文技术会议，并能主导跨国交流等
能用韩语者为加分项
工作职责
主导区域控制器ZCU零件定义与架构落地：编制《ZCU开发规范》等顶层文档，完成SOA服务映射（如传感器抽象服务、执行器驱动服务）、信号路由策略、电源树拓扑（含冗余路径与LDO选型）、热流路径建模及CAN FD/Ethernet（TSN）通信拓扑设计，确保架构满足跨域I/O聚合、低延迟响应与故障域隔离要求
主导硬件方案设计与关键技术对策：完成主控MCU/SoC评估、电源管理IC参数匹配、高速连接器插损仿真、散热方案热仿真与实测验证
主导FMEDA分析、ASIL-B/C级安全机制集成（如锁步核、内存ECC、看门狗链）、HSM/Secure Boot实现及OTA升级架构设计
负责3D数模校对、布置干涉检查、壳体结构审核、图纸Release及BOM冻结
担任跨域技术接口总协调人：主导与软件团队确认AUTOSAR BSW配置需求
与智驾/座舱/车身团队签署双语ICD（明确定义信号/服务/诊断/安全状态）
与结构/热/EMC团队闭环壳体布局、散热方案等问题
与制造团队评审ICT/FCT可测试性及DFMEA方案
主导ZCU级V模型验证与问题闭环：搭建HIL台架，完成Ethernet TSN时序建模、CAN FD满负载压测、UDS诊断服务覆盖率分析
牵头解决通信丢包、电源跌落重启、热节温超标等系统级失效，输出8D报告并推动根本原因对策100%落地验证
主导Tier1全周期技术管控与释放：负责硬件方案准入评审、APQP计划监控、设计输出（原理图/PCB/DFMEA）技术签发、A/B/C样件交付
主导试产问题RCA，审核PPAP文件包（含PSW、Control Plan、MSA）并技术放行，确保ZCU符合量产准入标准
支撑量产交付与持续改进：主导首批量产件失效分析，推动设计优化（降本、减重、可维护性提升）
输出《ZCU设计成熟度评估报告》，明确量产稳定性、供应链韧性及下一代平台演进建议
优先资格
能用韩语者为加分项
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 汽车电子是智能汽车核心，ZCU是新一代电子架构的关键部件，技术前沿
- 起亚作为跨国车企，平台稳定，有完善的技术积累和国际化协作机会
- 工作涵盖硬件、软件、系统级集成和供应商管理，综合能力提升快
- 功能安全经验市场需求大，职业价值高
- 职责范围广，需要同时掌握硬件、总线、功能安全和项目管理，对个人综合能力要求高
- 工作强度可能较大，需与多方团队及Tier1沟通，技术协调复杂
缺点 / 挑战
- 对英语要求高，需要独立主持英文会议和编写文档，语言压力大
- 适合有多年汽车电子硬件经验，乐于承担复杂技术挑战并具备跨团队沟通能力的资深工程师
角色解读
- 可向系统架构师或技术专家方向发展，深入智能汽车电子电气架构
- 可横向拓展至其他域控制器（如智驾、座舱）或整车电子架构设计
- 有机会成长为技术管理者，带领团队负责更复杂的控制器开发
- 主导ZCU零件定义和架构设计，包括SOA服务映射、电源树、通信拓扑等，确保满足跨域I/O聚合与低延迟要求
- 完成硬件方案设计，包括MCU/SoC评估、电源管理、高速连接器、散热以及功能安全（ASIL-B/C）设计
- 作为跨域技术接口，与软件、智驾、座舱、结构、制造等团队协调，签署ICD并推动问题闭环
- 主导ZCU级验证和Tier1供应商管控，从样件到量产全周期技术释放
- 精通汽车电子硬件设计，具备原理图设计和PCB评审能力
- 掌握ISO 26262功能安全开发流程，能进行FMEDA和FMEA分析
- 熟悉CAN FD、Ethernet（TSN/SOME/IP）、LIN、UDS等总线协议
- 具备AUTOSAR Classic BSW配置经验，理解SOA架构
申请策略
- 申请时强调对现代汽车前瞻研发方向的兴趣，以及跨文化沟通能力
- 展示在复杂项目中协调多方的经验，体现领导力
- 突出ZCU或车身域控制器DRE经历，展示具体项目的架构设计和落地成果
- 强调ISO 26262功能安全实践经验，如FMEDA、Safety Case等
- 列举CAN FD、Ethernet等总线协议的实战应用，包括测试和问题解决
- 展示英语技术文档和会议能力，如有跨国协作经验更佳
- 若对AUTOSAR或SOA不熟，学习Adaptive AUTOSAR和DDS/SOME/IP框架
- 可补充HSM/Secure Boot、OTA等安全设计知识
面试指南
- 采用STAR法则，讲清情境、任务、行动和结果
- 技术类问题结合项目实例，展示分析和解决问题的方法
- 英文问答提前准备自我介绍与项目简介
- 请介绍你在ZCU或车身域控制器开发中的具体职责和关键成果
- 你如何设计一个满足ASIL-B要求的电源树？请举例说明FMEDA的步骤
- 在CAN FD满负载测试中遇到丢帧问题，你会如何排查？
- 如何与软件团队协作定义AUTOSAR BSW配置？
- 请用英文简单介绍一个你主导的技术方案
职位点评
69
综合评分
汽车电子前沿技术岗位，技术成长性强，薪资稳定但WLB一般。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
适合重视技术成长和职业发展，对工作生活平衡要求不高的资深硬件工程师。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利70
成长发展85
工作生活50
使命价值65
薪资福利
70中等
薪资未明确，但起亚作为跨国巨头，平台稳定，福利体系完善，补偿性需求能得到基本满足。
薪资信号未披露（AI估算：25K-45K/月）
成长发展
85较高
该职位涉及ZCU、SOA、功能安全等前沿技术，技能成长性强，职业发展空间大。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈ZCU、SOA、CAN FD、Ethernet、TSN、ISO 26262、AUTOSAR、FMEDA、HSM、OTA
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
JD未提及弹性或远程办公，默认现场办公，工作强度可能较大，生活化动机满足有限。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
65中等
智能汽车赛道高速成长，ZCU技术意义重大，但社会影响力相对中性，使命感一般。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
起亚 的其他在招职位
相似职位推荐
Watch Jobs