起亚
xEV驾驶性开发工程师
xEV驾驶性开发工程师
发布于 5 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
Hev
Phev
Xev
仿真
动力系统开发
标定
测评
车辆工程
驾驶性
值不值得投
68综合评分
综合评分 68
国际车企校招技术岗，聚焦电动汽车驾驶性开发，专业成长性好，但工作生活平衡情况不明。
从起薪待遇、成长路径、工作节奏和岗位方向综合评估，方便比较职业起点。
薪资怎么样
8千
比汽车工程中位数低
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 110 个在招 · 其中汽车工程 3 个
市场机会
选择不多
烟台 · 汽车工程 · 3 个在招
职位详情
关于这个职位
这是起亚现代汽车研发中心（中国）的一个核心技术岗位，负责电动汽车（包括HEV/PHEV/EREV）的动力系统性能与驾驶体验的开发工作
你需要通过仿真、标定和测评，优化车辆的加速、最高车速、爬坡等性能，并调试扭矩响应、驾驶模式切换等功能，以实现卓越的驾驶质感
最低要求
届本科及硕士应届毕业生（接收3年以内往届毕业生）
本科及以上学历，机械工程/车辆工程/机械设计制造及其自动化/能源与动力工程/机械电子工程/动力工程及工程热物理/汽车服务工程/载运工具运用工程/工业工程等相关工学专业
本科应届毕业生：CET4级水平
硕士应届毕业生：CET6级水平
海外留学生：韩国语能力考试（TOPIK）4级
英语 托福，雅思等
工作职责
负责xEV(HEV/PHEV/EREV)动力与驾驶性开发：
应对韩国本部对xEV车型的开发任务，包括但不限于加速性能，最高速性能，爬坡性能的仿真，标定，测评
对xEV车型的扭矩图谱，加速感，线性感，应答性的标定和评价
对PT/PE关联功能(驾驶模式，能源模式，回收档位等)的标定和评价
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 深入参与国际车企的前沿电动汽车研发项目，有机会接触全球化的开发流程与标准
- 作为校招/初级岗位，有系统化培养路径，能扎实积累动力性能开发的核心技能
- 驾驶性开发涉及仿真、实车标定与主观评价，需要较强的理论与实践结合能力，学习曲线较陡
- 部分标定与测试工作可能需要在测试场或特定工况下进行，工作环境与节奏有一定要求
- 适合车辆工程、机械工程等相关专业，对汽车电动化技术有热情，具备扎实理论基础，并乐于通过实验与数据分析解决复杂工程问题的应届毕业生或初级工程师
缺点 / 挑战
- 汽车电动化是明确的技术方向，岗位技能具有较高的行业通用性与未来发展潜力
- 工作需对接韩国本部，可能面临较高的跨文化沟通要求和严格的技术标准
角色解读
- 技术专家路线：深耕电动汽车驾驶性与性能开发领域，成为动力性能领域的标定专家
- 项目管理路线：随着项目经验积累，可担任开发项目经理，负责整体性能开发任务
- 前沿技术路线：随着产品迭代，深入三电系统集成、智能驾驶模式开发等更前沿的技术领域
- 负责电动汽车（混动/插混/增程）的动力性能仿真、标定和测试，确保加速、最高速、爬坡等指标达标
- 对扭矩输出、加速响应、线性度和应答性等主观驾驶感受进行专业标定与评价，优化驾驶体验
- 对驾驶模式切换、能量回收档位等动力域相关功能进行标定与评价，确保功能体验一致且可靠
- 掌握车辆动力学、内燃机或电驱动系统原理，能进行性能仿真与数据分析
- 熟悉动力总成标定工具（如INCA, CANape等）和测试流程，具备实车测评经验
- 具备机械工程或车辆工程相关专业背景，了解汽车电子电气架构（PT/PE）
申请策略
- 在面试中展现对驾驶体验（如加速平顺性、响应性）的敏感度与思考，可结合试驾体验分析
- 研究起亚当前的xEV产品线（如EV6, Sportage PHEV）的技术特点，在面试中体现你的了解与兴趣
- 突出车辆动力学、内燃机原理、电驱动系统等相关课程项目或科研经历
- 强调使用仿真软件（如MATLAB/Simulink）进行性能建模或数据分析的经验
- 列举参与过的任何与汽车标定、测试、驾驶体验评价相关的实践项目或竞赛
- 针对语言要求，清晰标注英语四六级/托福雅思或TOPIK成绩
- 学习并熟悉主流的动力总成标定工具（如INCA, CANape）的基础操作与原理
- 通过相关课程或仿真软件实践，加深对车辆纵向动力学、电机特性曲线的理解
面试指南
- 回答技术原理类问题时，采用“因素分析-标定手段-评价指标”的框架，体现系统化思维
- 回答产品理解类问题时，可结合具体车型的功能逻辑或用户场景进行阐述，显示实践观察
- 回答行为题时，使用STAR法则（情境、任务、行动、结果），重点突出你的技术分析和解决问题的过程
- 你认为影响电动汽车加速线性感（Linearity）的因素有哪些？如何通过标定去改善？
- 请描述一下你对HEV（混合动力）或PHEV（插电混动）车辆中，发动机与电机协同驱动（PT/PE关联）的理解
- 如果要对一辆车的回收档位进行评价，你会从哪些维度（客观数据/主观感受）进行？
- 你如何看待驾驶模式（如Sport, Eco）的标定？它主要影响车辆的哪些特性？
- （行为题）请举一个你在项目或课程中，通过数据分析和调试最终解决问题的例子
职位点评
薪资福利65
成长发展85
工作生活50
使命价值60
薪资福利
65中等
作为应届生校招岗位，薪资在烟台地区具有一定竞争力，但JD未明确说明具体福利体系，整体补偿性满足程度中等。
薪资信号市场水准 (6–9千/月)
成长发展
85较高
该职位是明确的技术培养岗位，针对应届生有清晰的专业发展路径，且涉及汽车电动化核心技术，能获得扎实的专业技能积累。
技术前沿主流现代技术
技术栈xEV、HEV、PHEV、仿真、标定、测评、动力系统
成长机会接收3年以内往届毕业生
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
JD未明确说明办公模式与工作时间，根据岗位性质（涉及实车测试与标定）推测可能需要现场办公，WLB情况无法从信息中判断。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
60中等
投身于汽车产业电动化转型的大趋势中，参与国际车企项目有一定行业价值感，但岗位本身是具体技术执行，社会使命感体现不明显。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度稳健跟随主流
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