奔驰
EE Architect (RD4.0 B3)
EE Architect (RD4.0 B3)
发布于 大约 3 小时前普通员工/个人贡献者
北京市
高级经验
全职员工
仅现场办公
硕士
研究与开发 (研发)
网络安全
功能安全
SOA
EE架构
汽车以太网
DDS
TSN
SOME/IP
Ccu+Zcu
AI 估算 · 35k–55k
奔驰为跨国巨头，北京高级架构师岗位，技术难度高，市场稀缺，薪资竞争力强。
职位详情
关于这个职位
作为奔驰下一代车辆电子电气架构的核心技术专家，你将主导中央计算+区域控制（CCU+ZCU）平台的端到端设计与量产交付，并支持L4 Robotaxi架构迭代
不同于传统文档型架构师，本岗位要求极强的动手能力，独立完成拓扑设计、资源规划、跨域对齐及量产问题闭环，确保架构可落地、可量产、可迭代
最低要求
Master's degree or higher in Computer science, electronic engineering, Automation or similar majors
+ years of vehicle EEA architecture experience; proven experience delivering one complete CCU+ZCU platform from zero to mass production SOP
Proficient technical understanding of vehicle EE architecture, including topology, domain/zone architectures, central computing platforms, and power/grounding design
Candidates with next-generation EEA experience in premium brands or new energy OEMs, as well as L4 Robotaxi architecture background are highly preferred
Proven ability to independently drive full-cycle EEA architecture design and delivery, not limited to documentation and review work
In-depth knowledge of CCU+ZCU architecture, automotive Ethernet/TSN, DDS/SOME/IP, network topology, power distribution system, wiring harness design, and SOA architecture
Capable of independent evaluation of vehicle computing power, network bandwidth, system load, time sequence logic, and vehicle sleep/wake-up strategy
Strong on-site problem-solving capabilities to independently troubleshoot vehicle architecture, network and system interaction defects
Deep understanding of next-generation EEA design philosophy: scalability, flexibility, and unmanned driving adaptability
Familiar with vehicle functional safety, cybersecurity, OTA upgrade mechanism, and vehicle data platform architecture
Possess solid thinking in domain boundary division, software-hardware decoupling, and platform reuse
Excellent cross-department collaboration, communication and project driving capabilities for multi-domain technical alignment
Logical, pragmatic and result-oriented, focusing on engineering implementation rather than theoretical design
Team mentoring experience and standard system building experience is preferred
Strong system-level thinking and architectural mindset
Excellent cross-functional communication and stakeholder management skills
Ability to work in an international and cross-cultural environment
Problem-solving mindset with attention to detail
Fluent in English (German is a plus)
工作职责
) 领导新一代车辆EE架构的总体方案设计，涵盖硬件拓扑、网络拓扑、电源分配、线束、SOA架构
) 构建高可扩展、高灵活、具备无人驾驶演进能力的统一车辆EEA平台，支持量产乘用车、旗舰车型及L4 Robotaxi应用
) 交付标准化技术输出，包括EEA架构规范、白皮书、拓扑图、系统需求、接口边界定义和平台设计指南
) 独立完成车辆EEA拓扑构建、网络规划、VLAN划分、骨干通信设计、电源分区策略、车辆唤醒/休眠系统定义
) 与软件架构团队合作进行SOA分层架构设计、服务边界划分、跨域交互规则和全车服务目录建立
) 分析计算能力、网络带宽和功耗方面的系统瓶颈，提出并验证针对性优化方案
) 深入参与原型调试、车辆集成和技术问题排查
独立解决复杂架构、网络和系统级问题
) 发起并与自动驾驶、座舱、车辆数据平台、AI、OTA、底盘和动力总成团队对齐技术需求，统一整车计算、带宽、接口、升级和安全标准
) 定义硬件部署边界、ECU集成策略和预留独立执行器列表，平衡技术先进性、成本控制和量产可行性
) 集成车辆数据架构、网络安全架构和功能安全架构，形成闭环下一代EEA技术体系
) 构建可配置、可裁剪、可迭代的EEA平台，以统一架构支持低/高配、多动力车型和L4无人车等全产品覆盖
) 建立统一整车规范：SOA协议、网络通信、时间同步、上下电管理和分层OTA升级标准
) 持续迭代架构能力，实现从L2到L4自动驾驶的平滑升级、车-云数据闭环和具身智能演进
) 主导领先车型项目从架构冻结、开发、集成、试制到SOP的全周期技术治理
) 管理架构变更控制、风险评估和跨域技术评审，确保量产稳定
) 沉淀平台技术资产、设计规范和工程方法论，支持后续车型项目快速复用
优先资格
有豪华品牌或新能源OEM的下一代EEA经验，以及L4 Robotaxi架构背景者优先
团队指导经验和标准体系构建经验优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 技术前沿：参与下一代CCU+ZCU平台和L4 Robotaxi架构设计，处于行业领先地位
- 平台优势：奔驰作为豪华品牌巨头，提供全球化资源和职业发展平台
- 技能积累：全栈式实战锻炼，从架构设计到量产问题解决，综合能力提升显著
- 高薪资高回报：技术稀缺性强，薪资和福利具备市场竞争力
- 技术要求极高：需同时具备架构视野和工程实现能力，对专业广度和深度要求严苛
- 竞争激烈：招聘门槛高，且需在豪华品牌或新势力中有成功量产经验
缺点 / 挑战
- 工作强度大：需独立解决复杂系统问题，涉及跨部门协调和量产交付压力，可能加班较多
- 适合在车辆EE领域有丰富量产经验、渴望挑战高度、具备全栈工程技术能力且能承受高压的资深工程师
角色解读
- 技术专家路线：深耕EEA领域，成为行业顶尖的车辆电子电气系统架构师
- 技术管理路线：积累团队指导和标准体系搭建经验，向技术总监或首席架构师方向发展
- 跨界拓展：凭借对整车系统的深刻理解，向自动驾驶系统架构、平台软件架构等方向延伸
- 主导下一代车辆电子电气架构（EEA）的顶层设计，包括硬件拓扑、网络拓扑、电源分配和SOA架构
- 独立完成CCU+ZCU平台的端到端工程实现，从原型调试到量产交付，解决复杂的系统级问题
- 与自动驾驶、座舱、AI等跨部门团队对齐技术需求，统一整车技术标准
- 构建可配置、可迭代的EEA平台，支持从L2到L4的自动驾驶演进和多种车型复用
- 精通车辆EE架构设计，包括域/区域架构、中央计算平台、车载以太网、DDS/SOME/IP等通信协议
- 具备全栈动手能力，能独立完成拓扑构建、网络规划、电源分区、唤醒/休眠策略等工程实现
- 熟悉功能安全、网络安全、OTA升级机制和车辆数据平台架构
- 出色的跨部门沟通和项目推动能力，能在国际化团队中协同工作
申请策略
- 在面试准备中，准备一个完整的EEA量产项目案例，从架构设计、技术选型到量产问题解决，展示系统性思考
- 关注奔驰的电动化和智能化战略，了解其在MB.EA等平台上的最新动态，体现对公司的理解
- 突出你主导或深度参与过的CCU+ZCU平台从0到1量产项目，强调具体技术贡献和问题解决案例
- 展示你对车辆EE架构各子系统的深入理解，如网络拓扑、电源分配、SOA设计等，并提供实际成果
- 强调跨部门协作和项目管理经验，特别是与自动驾驶、座舱等团队的对齐工作
- 如有L4 Robotaxi或下一代EEA经验，务必重点阐述
- 补强车载以太网、TSN、DDS、SOME/IP等通信协议的实际应用知识，可通过在线课程或开源项目实践
- 学习功能安全（ISO 26262）和网络安全（ISO 21434）标准，了解其在EEA中的集成方法
面试指南
- STAR法则：描述项目背景、目标、你的具体行动和量化成果，突出技术深度和工程实现能力
- 系统性思考：从顶层架构设计到具体细节（如协议选择、电源策略），展示全局视角和权衡能力
- 问题导向：在回答挑战时，先分析根因，再给出你提出的方案及其结果，体现独立解决问题的能力
- 请分享一个你主导的CCU+ZCU平台从设计到量产的项目，遇到的最大技术挑战是什么？如何解决的？
- 在SOA架构设计中，如何划分服务边界？如何处理跨域交互的延迟和可靠性问题？
- 如何评估车辆EEA的算力、带宽和功耗需求？请举例说明
- 当多个域（如智驾、座舱、底盘）对接口标准有冲突时，你如何推动对齐？
- 设计一个支持L2到L4演进的EEA平台，你的核心思路是什么？
职位点评
68
综合评分
前沿技术栈、高成长性、薪资优厚，但工作强度大、灵活性低。
更适合这类人
最适合追求技术前沿和职业成长的资深工程师，但需接受较高工作压力和有限的灵活性。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利80
成长发展92
工作生活40
使命价值60
薪资福利
80较高
薪资水平较高，奔驰作为跨国巨头福利全面，但JD未明确具体数字，属市场水准以上。
薪资信号未披露（AI估算：35K-55K/月）
成长发展
92较高
技术前沿，涉及CCU+ZCU、L4 Robotaxi等下一代EEA技术，成长空间极大，但明确晋升路径未提及。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈CCU+ZCU、SOA、汽车以太网、TSN、DDS、SOME/IP、L4 Robotaxi、功能安全、网络安全、OTA
成长机会Team mentoring experience、标准系统搭建经验
业务类型ambiguous
工作生活
40较低
北京仅现场办公，未提及弹性工作或远程，外企文化可能有一定灵活性，但整体未知。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
60中等
汽车行业成熟稳定，奔驰作为豪华品牌有一定品牌意义，但社会影响力一般。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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