潍柴动力
A-产品设计类(J12695)
A-产品设计类(J12695)
发布于 6 天前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车设计
汽车设计
催化剂
内燃机
发动机设计
后处理系统
机械设计
流体力学
燃料供给系统
竞品分析
英语沟通
值不值得投
69综合评分
综合评分 69
面向2027届的发动机设计校招岗，技术覆盖面广、研发起点扎实，薪资福利未披露。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便比较职业起点。
薪资怎么样
1.1万
比汽车设计中位数低
发布情况
正常在招 · 5 天前发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
26 个在招
职位详情
关于这个职位
面向2027届毕业生的发动机产品设计校招岗，主要从事全系列发动机关键零部件及整机设计开发，涵盖机体缸盖、运动件、燃料供给、润滑冷却、空气系统与后处理系统等方向，并涉及产品工业设计与竞品分析，是发动机研发序列的起点岗位
最低要求
统招本科及以上学历，2027届毕业生
内燃机、机械、车辆工程、电气自动化、控制、流体力学、空气动力学、数学、化学催化剂等相关专业
工作职责
主要从事全系列发动机产品关键零部件及整机设计，包括机体缸盖、运动件、燃料供给系统、润滑冷却系统、空气系统、后处理系统（含催化剂研究）等关键技术设计开发，以及产品工业设计、竞品分析等
优先资格
具备扎实的专业功底
具备良好的团队合作精神和创新意识
具备较强的英语沟通能力
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 完整参与发动机零部件与整机设计全流程，技术积累扎实
- 覆盖多个技术系统，技术视野全面
- 校招起点岗位，能承接系统的设计培养
- 同时积累工业设计、竞品分析等复合能力
- 发动机设计专业深度要求高，新人上手周期长
- 涉及催化剂等跨专业方向时需要额外补课
- 产品设计严谨度高，对细节要求严格
- 适合有扎实机械/内燃机功底、愿意在发动机研发方向长期深耕的应届毕业生
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 从零部件设计入手，逐步成长为子系统乃至整机设计工程师
- 深入后处理、催化剂等技术方向，向研发专家发展
- 经历完整机型开发项目后，逐步承担平台级设计职责
- 参与全系列发动机关键零部件及整机的设计开发
- 负责机体缸盖、运动件、燃料供给系统、润滑冷却系统等子系统的技术设计
- 参与后处理系统（含催化剂研究）等关键技术方向的设计开发
- 承担产品工业设计与竞品分析等配套工作
- 扎实的内燃机、机械、车辆工程等专业功底
- 流体力学、空气动力学或化学催化等方向的基础知识
- 良好的团队合作精神和创新意识
- 较强的英语沟通能力
申请策略
- 关注公司发动机产品线布局与技术路线
- 校招面试重点考察专业基础与学习潜力，备好项目细节
- 突出内燃机/机械设计相关的课程项目与毕业设计
- 展示流体力学、热力学或催化剂方向的课题与实践
- 强调团队合作与英语能力的具体事例
- 如有发动机竞赛、样机设计项目应重点呈现
- 夯实发动机结构与工作原理等基础课程内容
- 了解机体缸盖、后处理等子系统的基础设计知识
面试指南
- 结论先行，结构化展开，用数据和结果收尾
- 技术问题先讲原理框架，再结合具体实例说明
- 突出专业基本功与解决实际问题的过程
- 请介绍一款你参与设计的机械产品，你负责的部分和遇到的问题？
- 四冲程发动机的工作过程是怎样的？
- 缸盖设计需要考虑哪些关键因素？
- 为什么选择发动机设计方向？
- 请用英语做个自我介绍
职位点评
薪资福利70
成长发展80
工作生活50
使命价值65
薪资福利
70中等
JD未披露薪资与福利信息，薪酬竞争力无法直接判断，以市场同类校招研发岗水平评估。
薪资信号未披露（AI估算：8.0千–1.3万/月）
成长发展
80较高
岗位覆盖发动机多个技术系统的设计开发，技术成长场景明确，但JD未提及培训与晋升安排。
技术前沿主流现代技术
技术栈内燃机、后处理系统、催化剂
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
JD未提及办公模式与工作节奏相关信息。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
65中等
动力装备研发岗，行业成熟、技术门槛较高，意义感中等。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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