中联重科
智能网联设计主管工程师
智能网联设计主管工程师
发布于 14 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Adas
Can/Canfd
Iso 26262
Matlab/Simulink
Ota
智能网联
智能驾驶
车联网
值不值得投
58综合评分
综合评分 58
商用车智能网联系统岗，技术覆盖面广、量产落地属性强，薪资与工作生活平衡信息未披露。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.1万
比汽车电子中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
7 个在招 · 其中汽车电子 15 个
市场机会
选择适中
长沙 · 汽车电子 · 15 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责新能源重卡智能网联系统（智能驾驶、车联网、智能座舱）的技术方案与架构设计，涵盖ADAS功能开发、车载通信集成、传感器标定、HIL/SIL及实车测试、OTA升级和法规合规
需要协调内外部资源推动量产落地
最低要求
车辆工程、电子信息工程、计算机科学、自动化、通信工程等相关专业，本科及以上学历
3年以上汽车智能网联或自动驾驶系统开发经验，有新能源重卡或商用车项目经验者优先
熟悉智能驾驶感知、决策、控制算法原理，了解传感器融合、路径规划等核心技术
熟悉车载网络通信协议（CAN/CANFD、LIN、Ethernet、UDS诊断）及车联网云平台架构
熟练使用MATLAB/Simulink、Prescan、CarSim等仿真工具，具备C/C++或Python编程能力
熟悉功能安全（ISO 26262）和网络安全（ISO/SAE 21434）相关标准及开发流程
具备良好的跨部门沟通协调能力，工作积极主动，具备较强的学习能力和创新意识
工作职责
负责新能源重卡智能网联系统（智能驾驶、车联网、智能座舱）的技术方案制定与架构设计
开展智能驾驶功能（如ADAS、AEB、ACC、车道保持等）的需求分析、系统设计与开发验证
负责车载通信系统（T-Box、V2X、5G）的选型、集成与测试，实现车辆远程监控与数据交互
主导智能网联相关控制器的软硬件集成，协调传感器（摄像头、雷达、激光雷达）标定与匹配
编制智能网联系统功能规范、测试用例及验证方案，开展HIL/SIL仿真测试与实车道路测试
跟踪智能网联行业法规标准（如GB/T 40429、ISO 26262等），确保产品合规性
负责智能网联系统的OTA升级方案设计与实施，支持远程诊断与功能迭代
协调内外部资源，推动智能网联技术的量产落地与持续优化
优先资格
有新能源重卡或商用车项目经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 岗位覆盖智能驾驶、车联网、智能座舱和OTA等完整链路，技术面广，有利于构建系统级能力
- 涉及功能安全、网络安全和法规标准，有助于形成合规与量产并重的复合背景
- 智能网联法规和标准持续更新，需要保持持续跟踪和快速适应
- 适合具备汽车电子/智能网联背景、愿意在系统架构和量产落地方向深耕，并能承担跨部门协调工作的工程师
缺点 / 挑战
- 新能源重卡与商用车智能化是明确的产业升级方向，项目落地经验含金量较高
- 需要同时理解算法、通信、控制器硬件和测试验证，知识跨度大，学习压力不小
- 涉及内外部资源协调和量产落地，项目推进中可能面临多团队协作与进度压力
角色解读
- 可在智能网联/自动驾驶系统架构方向深耕，成长为技术专家或系统总师
- 积累量产项目与跨部门协调经验后，可转向项目技术负责人或团队管理岗位
- 随着智能重卡和商用车智能化发展，相关经验在主机厂、Tier1和科技公司间具备较好迁移性
- 负责新能源重卡智能网联系统的整体技术方案与架构设计，覆盖智能驾驶、车联网和智能座舱
- 组织ADAS/AEB/ACC等功能的需求分析、系统设计、集成验证与实车测试
- 主导T-Box、V2X、5G通信及控制器软硬件集成，协调传感器标定与匹配
- 编制功能规范、测试用例和验证方案，推动OTA升级与量产落地
- 熟悉智能驾驶感知、决策、控制算法，以及传感器融合和路径规划等核心技术
- 掌握CAN/CANFD、LIN、Ethernet、UDS等车载网络协议及车联网云平台架构
- 熟练使用MATLAB/Simulink、Prescan、CarSim等仿真工具，具备C/C++或Python编程能力
- 熟悉ISO 26262功能安全和ISO/SAE 21434网络安全标准及开发流程
申请策略
- 投递前了解中联重科在新能源重卡和智能网联方面的业务布局，面试中体现对商用车场景的理解
- 准备一个从需求到验证的完整项目故事，重点说明跨部门协调和量产问题解决过程
- 突出新能源重卡或商用车智能网联项目的完整经历，说明负责的系统范围、架构设计和量产结果
- 量化ADAS功能开发、传感器标定、HIL/SIL测试和实车验证中的个人贡献与问题解决案例
- 明确列出CAN/CANFD、Ethernet、UDS、MATLAB/Simulink、C/C++/Python等工具与协议的实际使用深度
- 如有ISO 26262、ISO/SAE 21434或GB/T 40429相关项目经验，建议单独成条展示
- 系统梳理智能驾驶感知-决策-控制链路和传感器融合基础，准备能讲清架构取舍的案例
- 补强功能安全与网络安全开发流程知识，了解HARA、安全目标、TARA等关键方法
面试指南
- 用STAR结构讲项目：背景-目标-你的动作-结果，重点突出架构设计、验证闭环和量产指标
- 技术问题先给总体方案，再分感知/通信/控制/测试层次展开，最后说明取舍和风险控制
- 协调类问题强调需求对齐、责任矩阵、里程碑和风险升级机制，用具体案例证明推动力
- 请介绍你负责过的一个智能网联或ADAS量产项目，系统架构和你的具体职责是什么？
- 如何设计AEB/ACC等功能的需求分析、系统验证和实车测试方案？
- 请说明T-Box、V2X和5G在车联网系统中的集成要点及常见问题
- 你如何按ISO 26262和ISO/SAE 21434开展功能安全与网络安全工作？
- 面对传感器标定、控制器集成和OTA升级中的跨团队问题，你如何推动解决？
职位点评
薪资福利52
成长发展85
工作生活55
使命价值78
薪资福利
52较低
JD未披露薪资、奖金或福利信息，补偿性动机难以判断；全职技术岗的基本保障需以公司实际政策为准。
薪资信号未披露（AI估算：1.6千–2.6万/月）
成长发展
85较高
岗位覆盖智能驾驶、车联网、OTA、功能安全与网络安全等系统级技术，成长空间较好；JD未明确培训或晋升路径。
技术前沿主流现代技术
技术栈ADAS、AEB、ACC、T-Box、V2X、5G、CAN/CANFD、Ethernet、UDS、MATLAB/Simulink、Prescan、CarSim、C/C++、Python、ISO 26262、ISO/SAE 21434、HIL/SIL、OTA
业务类型ambiguous
工作生活
55较低
JD未说明远程/弹性安排、加班情况或具体办公地点，生活化动机相关信息有限。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
78中等
岗位直接参与新能源重卡智能网联量产，契合商用车智能化趋势，社会价值较明确。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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