均胜电子
系统经理
系统经理
发布于 3 小时前中层管理(经理/总监)
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Aspice
Can/Can Fd
Dcdc
Hil测试
Iso 26262
Matlab/Simulink
Uds诊断
值不值得投
68综合评分
综合评分 68
新能源电控核心系统岗，技术栈主流、量产与功能安全经验含金量高，薪资未披露且工作强度信息不明。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.8万
比汽车电子中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
17 个在招 · 其中汽车电子 2 个
市场机会
选择面较广
宁波 · 汽车电子 · 80 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位隶属于均胜普瑞智能座舱及新能源电控事业部，主要负责车载DCDC的系统架构设计、系统需求与接口文档编制，以及电池状态估算与控制策略开发
同时负责台架、环境仓和实车标定验证，并联动硬件、软件、电芯和整车团队，推动DCDC从概念阶段走到量产阶段
最低要求
本科及以上学历，电气工程、自动化、车辆工程、控制工程、能源动力等相关专业
年以上汽车DCDC系统开发经验，有完整量产项目经历者优先
熟练使用 MATLAB/Simulink 进行控制策略建模与仿真
熟悉 CAN/CAN FD 总线协议及 UDS 诊断协议，能使用 CANoe/CANape 等工具进行调试与标定
了解 ISO 26262 功能安全流程，有 ASIL 等级产品开发经验者优先
具备良好的问题分析与解决能力，较强的跨部门沟通协调能力，能承受项目压力
工作职责
负责DCDC的需求分析、系统架构设计及技术方案制定
编制 DCDC 系统需求规格说明书（SRS）、系统设计文档及接口控制文件（ICD）
定义 DCDC 与 VCU、MCU、OBC、DC/DC 及整车 CAN/LIN 总线的通信协议与交互逻辑
负责电池状态估算算法（SOC/SOH/SOP）的设计、仿真与优化
参与电池热管理、均衡管理、高压安全及绝缘监测等功能的策略开发
完成 DCDC 控制策略的 MIL/SIL/HIL 测试验证及问题闭环
制定 DCDC 系统级测试计划与测试用例，组织台架、环境仓及实车标定验证
跟踪并解决测试及路试中发现的 DCDC 相关问题，输出问题分析报告（8D）
支持 DV/PV 验证及 EMC、环境可靠性等型式试验
与硬件、软件、电芯、整车及供应商团队协同，推进 DCDC 从概念到量产的全流程开发
参与供应商技术交流、方案评审及零部件认可
按照 ASPICE/ISO 26262 流程要求完成相关工作产物的编制与评审
优先资格
有完整的汽车 DCDC 量产项目经历者优先
有 ASIL 等级产品（ISO 26262）开发经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 岗位处于新能源汽车高压电控的核心产品线，DCDC、BMS 相关经验在行业内通用性强、需求稳定
- JD 覆盖从需求、架构、算法、测试到量产全流程，是难得能建立完整系统级方法论的岗位
- 涉及 ISO 26262、ASPICE 等规范化流程，能积累汽车电子行业的通用流程能力
- 需要与硬件、软件、电芯、整车及供应商多方协作，能快速提升跨部门协调与项目管理能力
- 系统岗同时承担文档、算法、测试与协调工作，事务繁杂，对多线程推进能力要求高
- 需要同时具备控制算法、总线通信、功能安全等多领域知识，学习曲线较陡
缺点 / 挑战
- JD 明确提到“能承受项目压力”，量产节点与实车验证往往会带来阶段性高强度工作
- 适合有 3 年以上汽车电控/系统开发经验，希望在新能源高压电控方向深耕、能承受量产节点压力并擅长跨团队协作的工程师
角色解读
- 横向可从单一 DCDC 系统扩展到 OBC、电驱、BMS 等新能源电控全域系统架构，成为整车高压电控系统专家
- 纵向可向系统架构师、技术专家或系统/研发团队管理方向发展，量产项目经验是核心加分项
- 具备功能安全与 ASPICE 完整项目履历后，在新能源电控、Tier1 汽车电子领域流动性较强
- 主导车载 DCDC 的系统层工作：需求分析、系统架构设计、SRS/系统设计文档与 ICD 接口文件的编制
- 定义 DCDC 与 VCU、MCU、OBC 及整车 CAN/LIN 网络的通信协议与交互逻辑，并负责 SOC/SOH/SOP 等电池状态估算算法的设计与仿真优化
- 负责控制策略的 MIL/SIL/HIL 验证、系统级测试计划制定，以及台架、环境仓和实车标定，跟踪解决测试与路试问题并输出 8D 报告
- 作为跨团队技术接口，协调硬件、软件、电芯、整车及供应商，按照 ASPICE/ISO 26262 流程推动产品从概念到量产落地
- 汽车电控系统工程能力：理解 DCDC 拓扑与整车高压架构，能把整车需求拆解为系统需求并落到软硬件接口
- 建模与算法能力：熟练使用 MATLAB/Simulink 做控制策略建模、仿真与标定优化
- 总线与诊断能力：熟悉 CAN/CAN FD、UDS，能使用 CANoe/CANape 完成通信调试与问题定位
- 流程与安全能力：了解 ASPICE 与 ISO 26262 功能安全流程，能产出符合规范的开发与评审产物，并具备 8D 等问题闭环思维
申请策略
- 投递前了解均胜普瑞在智能座舱与新能源电控方面的产品线与客户结构，面试中结合对方产品谈系统方案会更贴合
- 主动与 HR 确认具体工作园区、出差频率与项目节奏，避免入职后对地点或强度预期偏差
- 突出参与过的 DCDC（或 OBC/BMS）量产项目，写清项目阶段（概念/开发/DV/PV/SOP）、你的具体职责与交付物
- 量化系统工作成果：如负责的 SRS/ICD 文档数量、定义了多少条通信信号、闭环了多少个测试问题
- 明确写出流程经验：ISO 26262 中的 ASIL 等级、ASPICE 所处过程域与角色
- 展示工具链熟练度：MATLAB/Simulink、CANoe/CANape、HIL 台架等具体使用场景
- 补齐功能安全知识体系，熟悉 ISO 26262 的安全目标、ASIL 分解与安全机制设计
- 强化 SOC/SOH/SOP 估算算法的原理与工程实现（如卡尔曼滤波、等效电路模型等）以应对技术深挖
面试指南
- 用 STAR 结构讲项目：先讲整车/系统背景与需求约束，再讲你做的架构与方案选择，最后讲验证结果与量产落地效果
- 技术问题按“需求—设计—验证”三层回答，说明为什么这样设计（权衡成本、安全、可靠性），而不只是描述做了什么
- 问题闭环类问题强调数据与证据：如何用 CANoe 日志、台架数据定位根因，如何用 8D 固化措施防止再发
- 请完整介绍你负责过的一个 DCDC 系统开发项目：架构如何定义、你承担了哪些系统工作？
- SOC/SOH/SOP 估算你采用的是什么算法，做过哪些仿真优化、精度如何验证？
- 在项目中你是如何落实 ISO 26262 要求的？ASIL 等级如何分解到软硬件与接口？
- DCDC 与 VCU/MCU/OBC 之间的 CAN 通信与 UDS 诊断你是如何定义、调试和定位问题的？
- 路试中出现 DCDC 相关故障时，你的排查思路和 8D 闭环流程是怎样的？
职位点评
薪资福利65
成长发展82
工作生活52
使命价值70
薪资福利
65中等
JD 未披露薪资、奖金与福利信息，补偿性回报需在面试环节确认；岗位位于新能源电控核心产品线，具备一定议价空间。
薪资信号未披露（AI估算：2.0千–3.5万/月）
成长发展
82较高
岗位覆盖需求、架构、算法、测试到量产全流程，并涉及 ISO 26262、ASPICE 等规范流程，技能积累面广、含金量高。
技术前沿主流现代技术
技术栈DCDC、MATLAB/Simulink、SOC/SOH/SOP、CAN/CAN FD、UDS、CANoe/CANape、MIL/SIL/HIL、ISO 26262、ASPICE、8D
业务类型profit_center
工作生活
52较低
JD 未提及办公模式、弹性工时或加班安排，但明确要求“能承受项目压力”，且涉及台架、环境仓与实车标定等现场工作，工作节奏不确定性较高。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况JD含高强度暗示词
使命价值
70中等
岗位面向新能源汽车高压电控核心部件，产品直接服务整车电动化，技术方向处在行业主流增长线上，但 JD 未表达明确的使命或价值主张。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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