中联重科
冷却设计主管工程师
冷却设计主管工程师
发布于 11 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
Flowmaster
Gt-Suite
Kuli
冷却系统设计
商用车
系统仿真
值不值得投
66综合评分
综合评分 66
专业壁垒较强的整车热管理研发岗，技术栈完整，需参与极端环境试验，WLB一般。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.0万
与汽车工程中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
7 个在招 · 其中汽车工程 11 个
市场机会
选择不多
长沙 · 汽车工程 · 3 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位负责重卡冷却系统（散热器、中冷器、风扇、水泵、冷却管路）的设计与开发，涵盖热平衡计算、部件匹配、仿真分析及台架/整车环境试验验证
同时需要将新能源车型的电池液冷系统（Chiller、液冷板）与传统冷却系统进行集成设计，并解决过热、开锅等技术问题
最低要求
热能与动力工程、车辆工程、制冷及低温工程等相关专业，本科及以上学历
年以上汽车冷却系统设计经验
熟悉冷却系统设计理论、匹配方法和热平衡计算
熟练使用KULI、Flowmaster、GT-SUITE等一维仿真工具和CATIA设计软件
有商用车冷却系统或电池液冷系统设计经验者优先
具备系统调试和试验分析能力
工作职责
负责重卡冷却系统（散热器、中冷器、风扇、水泵、冷却管路）设计和开发
进行冷却系统性能计算、热平衡计算和部件匹配（KULI、Flowmaster）
编制冷却系统设计技术文件、规格书和图纸
参与冷却系统台架试验、高温环境舱试验和整车道路验证（高寒/高温/高原试验）
解决冷却系统过热、开锅等设计技术问题，推动冷却系统优化和降本
负责新能源车型电池冷却（Chiller、液冷板）与传统冷却系统的集成设计
优先资格
有商用车冷却系统或电池液冷系统设计经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 冷却系统是重卡与新能源商用车的关键系统，技术积累有较强专业壁垒
- 岗位同时覆盖传统冷却与电池液冷，契合新能源转型趋势，技能迁移性强
- 公司为工程机械与商用车领域的头部企业，平台与项目资源较丰富
- 需参与高寒/高温/高原等极端环境试验，出差与现场工作强度可能较大
- 适合有汽车热管理或冷却系统设计经验、愿意深耕整车热管理技术、能接受试验现场工作的工程技术人员
缺点 / 挑战
- 冷却系统涉及多部件协同与降本压力，问题定位与跨部门协调难度较高
角色解读
- 可沿技术专家路线深耕整车热管理，成长为热管理领域技术带头人
- 也可向新能源热管理、系统集成等方向拓展，或转向技术管理岗位带领设计团队
- 负责重卡冷却系统从方案设计、热平衡计算到部件匹配的完整开发流程
- 使用一维仿真工具进行性能验证，并参与台架与整车高寒/高温/高原环境试验
- 同时承担新能源车型电池液冷与传统冷却系统的集成设计和技术问题攻关
- 掌握冷却系统设计理论与热平衡计算方法，能独立完成匹配计算
- 熟练使用KULI、Flowmaster、GT-SUITE等仿真工具和CATIA进行建模设计
- 具备系统调试、试验分析和问题定位能力，了解电池液冷与Chiller等热管理部件
申请策略
- 投递前了解中联重科商用车与新能源产品线，面试中结合具体车型说明设计思路
- 可主动询问团队在传统冷却与电池热管理集成方面的技术路线
- 突出汽车冷却系统设计项目经验，量化热平衡计算、部件匹配的成果
- 列出KULI、Flowmaster、GT-SUITE、CATIA等工具的实操案例
- 若有商用车或电池液冷（Chiller、液冷板）经验，务必重点呈现
- 展示参与台架与整车环境试验及解决过热问题的实绩
- 补充新能源电池热管理系统知识，熟悉液冷板与Chiller设计要点
- 强化一维仿真工具的建模与结果分析能力，准备可展示的计算案例
面试指南
- 采用STAR结构：先说明项目背景与目标，再讲你承担的具体职责与方法，突出使用的工具和数据结果
- 技术问题类回答先讲分析思路，再讲验证与闭环，体现系统性
- 请描述你主导过的一个冷却系统开发项目，如何完成热平衡计算与部件匹配？
- 当整车出现高温开锅问题时，你的排查思路和解决流程是怎样的？
- 你如何使用KULI或GT-SUITE进行一维仿真，如何校核仿真与试验结果？
- 新能源车型电池液冷与传统冷却系统集成时有哪些关键难点？
- 在冷却系统降本方面你有哪些实践经验？
- 准备1-2个完整的冷却系统开发或问题攻关案例，含计算数据与结果
职位点评
薪资福利70
成长发展72
工作生活52
使命价值62
薪资福利
70中等
岗位为正式全职研发岗，专业壁垒较高，薪资具备一定市场竞争力，但JD未披露具体薪资与福利细节。
薪资信号未披露（AI估算：1.5千–2.5万/月）
成长发展
72中等
岗位覆盖传统冷却与新能源电池液冷，技术栈较完整，有助于积累整车热管理的系统性经验。
技术前沿主流现代技术
技术栈KULI、Flowmaster、GT-SUITE、CATIA、热平衡计算、电池液冷、Chiller
业务类型ambiguous
工作生活
52较低
JD未提及办公模式与作息，但岗位需参与高寒/高温/高原整车试验，现场与出差成分可能较多。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
62中等
处于工程机械与商用车热管理这一稳定成熟行业，同时向新能源电池热管理延伸，具有一定技术演进价值。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度稳健跟随主流
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