中联重科
车架设计主管工程师
车架设计主管工程师
发布于 11 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车设计
汽车设计
Abaqus
Cae分析
Hyperworks
Nastran
商用车
疲劳分析
结构设计
车架设计
轻量化设计
值不值得投
66综合评分
综合评分 66
商用车车架结构设计岗，CAE与轻量化积累较好，薪资福利和办公弹性需确认。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.0万
与汽车设计中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
7 个在招 · 其中汽车设计 3 个
市场机会
选择不多
长沙 · 汽车设计 · 3 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位负责重卡车架边梁、车架总成及横梁连接件的结构设计与优化，使用CATIA和HyperWorks/Nastran等工具完成强度、刚度、疲劳CAE分析与图纸文件编制，并参与试制试验、解决开裂变形问题，推动轻量化和降本
最低要求
车辆工程、机械设计及其自动化等相关专业，本科及以上学历
年以上重卡/商用车车架结构设计经验
熟悉车架结构设计、强度/刚度/疲劳CAE分析方法和校核规范
熟练使用CATIA、HyperWorks（HyperMesh/OptiStruct）、Nastran等软件
具备良好的问题分析和解决能力，熟悉板材冲压、纵梁成型、焊接等制造工艺
工作职责
负责重卡车架（边梁式车架、车架总成、横梁连接件）结构设计和优化
进行车架强度、刚度、疲劳分析和校核（HyperWorks、Nastran、Abaqus等CAE工具），编制CAE分析报告
编制车架设计技术文件、3D数模和2D图纸（CATIA）
参与车架试制和试验验证（静强度、台架疲劳、道路可靠性试验）
解决车架开裂、变形等设计技术问题，推动轻量化设计（高强钢应用、拓扑优化）和降本
配合整车总布置进行车架与悬架、上装（自卸/搅拌上装）的接口设计
优先资格
有车架轻量化、复合材料车架设计经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 车架是重卡核心结构件，岗位技术积累可迁移到底盘系统和整车设计
- 工作覆盖结构设计、CAE分析、试制试验和工艺协同，能力成长面较完整
- 轻量化、高强钢应用和拓扑优化等方向有持续优化空间，适合做技术深耕
- 岗位直接解决开裂、变形等工程问题，项目成果和问题闭环较有成就感
- 需要同时处理设计、仿真、试制和制造工艺问题，跨部门沟通协调较多
- 车架开裂、变形等问题往往涉及材料、工艺和实际工况，定位与验证周期可能较长
- 适合有商用车车架/底盘结构设计或CAE背景、愿意长期深耕工程结构技术，并具备现场问题闭环能力的人
缺点 / 挑战
- 5年以上经验门槛较高，需要具备独立承担车架开发和技术把关的能力
角色解读
- 可在车架/底盘结构设计方向持续深耕，成长为技术专家或设计团队负责人
- 积累CAE仿真、轻量化、制造工艺和试验验证经验后，可拓展到底盘系统集成或整车架构岗位
- 若承担项目统筹和跨部门协调，也有机会转向技术管理或产品开发管理
- 负责重卡车架边梁、车架总成及横梁连接件的结构设计与优化，输出3D数模和2D图纸
- 使用HyperWorks、Nastran、Abaqus等开展车架强度、刚度、疲劳CAE分析与报告编制
- 参与车架试制及静强度、台架疲劳、道路可靠性试验，解决开裂、变形等设计问题
- 配合整车总布置完成车架与悬架、自卸/搅拌上装的接口设计，并推动轻量化和降本
- 车辆工程或机械设计相关专业背景，具备5年以上重卡/商用车车架结构设计经验
- 熟悉车架结构设计、强度/刚度/疲劳分析方法和校核规范
- 熟练使用CATIA、HyperWorks（HyperMesh/OptiStruct）、Nastran等软件，了解板材冲压、纵梁成型、焊接工艺
- 具备较强的问题分析与解决能力，有轻量化或复合材料车架经验更佳
申请策略
- 投递前了解中联重科工程车辆、搅拌车/自卸车等业务及车架平台情况
- 面试中重点准备独立解决车架开裂、变形等工程问题的完整闭环案例
- 重点突出重卡/商用车车架或底盘结构设计项目，写清车型、车架形式、个人负责模块
- 量化CAE分析成果，如强度刚度疲劳校核、轻量化减重、开裂变形问题闭环等
- 列出CATIA、HyperWorks/OptiStruct、Nastran、Abaqus等工具的实际项目使用深度
- 体现与冲压、纵梁成型、焊接工艺及试制试验团队协作的经验
- 补强车架疲劳寿命分析、拓扑优化和高强钢应用案例
- 熟悉商用车车架相关设计规范、典型载荷工况和试验验证流程
面试指南
- 用STAR结构回答：项目背景/车型、车架方案、个人职责、CAE与试验结果、问题闭环
- 技术问题按“工况与标准—建模与校核—方案优化—试验验证—量产落地”展开
- 轻量化问题强调多目标平衡：减重、强度疲劳、工艺成本、可靠性
- 请介绍你主导过的一款重卡车架结构设计，边梁、横梁和连接件是如何布置的？
- 车架强度、刚度、疲劳分析中你如何设定边界条件、载荷工况和校核标准？
- 遇到车架开裂或变形问题，你如何从设计、材料、工艺和试验角度定位并解决？
- 你如何推动车架轻量化，同时保证可靠性和成本？请举例说明高强钢或拓扑优化应用
- 你熟悉哪些冲压、纵梁成型和焊接工艺？设计时如何考虑制造可行性？
职位点评
薪资福利62
成长发展80
工作生活50
使命价值68
薪资福利
62中等
JD未披露薪资与福利，补偿性动机需在面谈中确认；岗位技术门槛较高，具备一定议价空间。
薪资信号未披露（AI估算：1.5千–2.5万/月）
成长发展
80较高
岗位覆盖结构设计、CAE、试制试验和轻量化，技术积累较完整，但JD未提及培训或晋升机制。
技术前沿主流现代技术
技术栈CATIA、HyperWorks、HyperMesh、OptiStruct、Nastran、Abaqus、CAE、拓扑优化、高强钢、疲劳分析
业务类型cost_center
工作生活
50较低
JD未提及办公模式、弹性安排或加班情况，工作节奏与通勤便利性需面试确认。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
68中等
重卡结构设计属于成熟工程领域，轻量化与可靠性改进有实际价值，但JD未强调使命或行业前沿。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度稳健跟随主流
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