一汽-大众汽车
功能电子产品工程师（捷达）-集成测试
功能电子产品工程师（捷达）-集成测试
发布于 大约 14 小时前普通员工/个人贡献者
成都市
中级经验
全职员工
仅现场办公
本科
测试开发
Can
Canoe
Eth
Uds
座舱域
整车集成测试
电动车
车联网
AI 估算 · 12k–20k
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责电动车整车集成测试，包括测试用例编写与维护、测试规划管理，以及车联网和座舱域的功能测试
同时需要参与功能问题的初步分析与快速定位，适合具备2年以上相关经验、熟悉整车电子电气架构的测试工程师
最低要求
国内大学统招本科及以上学历，或已取得教育部留学服务中心认证的“学历学位认证书”的本科及以上学历留学生
具备2年以上相关工作经验
国内高校毕业生大学英语四级(CET-4 425分)及以上或托福成绩80分及以上、雅思成绩6.0分及以上，海外高校毕业生须达到同等水平，较好的英语或德语读写能力，能够进行日常对话
熟悉电动车整车功能，三电、车身、座舱优先
熟练掌握CANOE等总线工具
连接CAN ETH UDS等各项协议
有一定动手实操能力，能够对预批量或功能样车的实车问题进行初步整备排查
C1驾照，丰富的驾驶经验
工作职责
负责电动车整车集成测试，负责集成测试用例编写、维护
负责整车集成测试规划管理
负责车联网或座舱域功能测试
负责功能问题初步分析及快速定位
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 一汽-大众作为大型合资企业，平台稳定，福利完善
- 新能源和智能网联汽车是当前热门赛道，技术积累有长期价值
- 测试岗位涉及整车集成，能全面了解汽车电子系统，发展空间大
- 需要不断学习新协议和工具，技术更新快
- 可能涉及实车测试，需要适应户外和驾驶环境
- 适合有汽车电子测试经验，对整车功能感兴趣，动手能力强，能适应一定工作强度的工程师
缺点 / 挑战
- 测试工作可能较为重复，需要耐心和细致
角色解读
- 从测试工程师向测试专家或测试管理方向发展，负责更大范围的测试策略
- 可向整车电子架构、功能安全或自动驾驶测试方向深入发展
- 积累整车开发经验后，可转向研发或项目管理岗位
- 负责电动车整车集成测试，编写和维护测试用例，确保测试覆盖全面
- 规划和管理整车集成测试项目，协调测试资源与进度
- 执行车联网和座舱域功能测试，验证功能正确性和用户体验
- 对测试中发现的功能问题进行初步分析和快速定位，协助开发团队解决问题
- 熟悉电动车整车功能，特别是三电、车身、座舱域
- 熟练掌握CANoe等总线工具，熟悉CAN、ETH、UDS等协议
- 具备动手实操能力，能对预批量或功能样车进行问题排查
- 持有C1驾照，有丰富的驾驶经验
申请策略
- 了解一汽-大众的电动车产品线，如ID系列
- 强调对测试质量的追求和问题分析能力
- 突出整车集成测试项目经验，特别是电动车相关
- 强调CANoe等工具的使用熟练度，以及CAN、ETH、UDS协议的实际应用
- 展示对三电、车身、座舱等系统的理解
- 提及驾驶经验和C1驾照
- 深入学习CANoe高级功能，如CAPL编程
- 了解车联网和座舱域的最新测试方法
面试指南
- 用STAR法则描述项目经历，突出具体贡献和结果
- 结合工具和协议的实际操作，展示动手能力
- 强调逻辑分析和问题解决思路
- 请描述一次你编写整车集成测试用例的经历
- CANoe中如何模拟CAN节点？
- 如何快速定位一个功能问题？
- 你对电动车三电系统有何了解？
- 如何管理测试计划并确保进度？
职位点评
71
综合评分
大型车企新能源测试岗，薪资福利好，技术主流，但WLB一般。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
适合追求稳定、看重福利和职业发展，能接受现场办公和一定加班的测试工程师。
表现最好
薪资福利
相对薄弱
工作生活
薪资福利80
成长发展75
工作生活50
使命价值70
薪资福利
80较高
一汽-大众作为大型企业，薪资福利稳定，但具体薪资未披露，可能处于市场中等偏上水平。
薪资信号未披露（AI估算：12K-20K/月）
成长发展
75中等
职位涉及新能源和智能网联测试，技术有一定前沿性，但成长信号未在JD中明确提及。
技术前沿主流现代技术
技术栈CANoe、CAN、ETH、UDS、电动车
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
工作地点在成都，但需要现场办公，且可能涉及加班和出差，WLB一般。
工作模式仅现场办公
办公地点工厂/生产基地
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
新能源汽车是高速增长赛道，但职位本身的社会影响力中性。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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