东风汽车集团有限公司
动力系统功能开发工程师-奕派
动力系统功能开发工程师-奕派
发布于 1 天前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Autosar
Can总线
Iso 26262
Matlab
功能安全
嵌入式开发
控制策略
新能源汽车
值不值得投
71综合评分
综合评分 71
东风汽车动力系统核心开发岗，技术栈前沿、成长性强，但WLB信息未知，需面对高复杂度与跨部门协同挑战。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
28K
比嵌入式开发中位数高
发布情况
新岗位 · 昨天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 300 个在招 · 其中嵌入式开发 4 个
市场机会
选择适中
武汉 · 嵌入式开发 · 34 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责东风汽车旗下奕派品牌新能源汽车动力系统的功能开发
你需要参与从市场需求分析到控制策略建模、嵌入式软件开发的全过程，定义能量管理、扭矩分配等核心功能，并与电池、电驱、热管理等团队及供应商紧密协同，确保动力系统功能的安全、可靠与高效
最低要求
深度掌握车身各子系统工作原理
系统功能定义：精通新能源汽车动力系统架构，熟悉任一模块即可（纯电：电池 + BMS + 电驱 + 高压配电
混动：发动机 + 电机 + DHT + 电池）
能基于用户需求、法规要求（如能耗、续航、动力性能、NVH），定义动力系统核心功能（如能量管理策略、换挡策略、再生制动、充电策略、热管理协同）
具备功能需求拆解能力（将上游需求转化为可落地的系统 / 软件需求，编写 SOR/RS 文档），熟悉需求管理流程（如 DOORS 工具应用）
控制策略开发：精通动力系统控制逻辑：能量管理（EMS/HCU策略，如混动车型发动机启停、功率分配
纯电车型续航优化）、电机控制（扭矩分配、弱磁控制）、再生制动（液压与电制动协同、制动力分配）、热管理协同（电池 / 电驱 / 电控的温度控制策略）
掌握控制算法设计（PID、模型预测控制 MPC、模糊控制等），能独立完成策略建模与仿真
熟悉功能安全 ISO 26262 标准，能基于 ASIL 等级（如 ASIL C/D）开展策略安全设计（如故障诊断、容错控制、安全降级策略）
熟悉汽车通信总线知识(CAN、LIN等)、UDS诊断、OBD-II、信息安全、OTA等相关法规标准
工作职责
需求分析与功能定义阶段
参与市场调研与用户需求分析，结合法规要求（能耗、排放、安全），制定动力系统功能清单与技术目标
主导动力系统功能需求拆解，编写功能需求说明书（SOR）、软件需求规格书（SRS），明确功能边界、性能指标与接口要求
开展功能需求评审（与市场、整车、三电团队对齐），建立需求追溯矩阵（TRM），确保需求可追溯、可验证
参与动力系统架构设计，定义功能模块划分与协同逻辑（如三电系统控制权限分配、故障协同处理）
控制策略与软件开发阶段
基于需求完成动力系统控制策略建模（MATLAB/Simulink），包括能量管理、扭矩分配、再生制动、热管理协同等核心策略
开展策略 DFMEA 分析，识别潜在失效模式，设计故障诊断、容错控制与安全降级策略（符合 ISO 26262 功能安全要求）
基于 AUTOSAR 规范（Classic/Adaptive）完成软件架构设计、模块划分、接口定义（SW-IF），编写嵌入式软件代码（C/C++）
进行软件单元测试、集成测试，使用代码静态分析工具优化代码质量，确保软件满足实时性、可靠性要求
跨部门与供应商协同职责
与电池团队协同：对接 BMS 软件接口、电池状态估算（SOC/SOH）、充电策略匹配
与电驱团队协同：对接 MCU 控制需求、电机扭矩响应、弱磁控制协同
与高压 / 热管理团队协同：对接高压上下电逻辑、热管理系统控制协同
与供应商协同：审核供应商软件技术方案（如 ECU 供应商、芯片供应商），把控软件交付质量与进度
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 深入汽车核心技术领域：直接参与新能源汽车“三电”系统的开发，是车辆智能化的基石，技术含金量高
- 全面的技术栈锻炼：覆盖需求分析、控制策略、嵌入式软件、功能安全等多个层面，有利于构建系统性的技术能力
- 技术复杂度高：需要融合控制理论、嵌入式软件、汽车电子、功能安全等多领域知识，学习曲线陡峭
- 标准与规范严格：汽车功能安全、法规认证要求严苛，开发流程规范，工作需高度严谨
缺点 / 挑战
- 清晰的行业前景：身处新能源汽车行业高速发展赛道，与头部车企合作，项目成果有较高市场影响力
- 跨部门协作压力：需要与多个技术团队及供应商进行紧密协同，对沟通能力和项目推动能力要求高
- 适合对新能源汽车技术有浓厚兴趣，具备扎实的控制理论、嵌入式开发基础，喜欢挑战复杂系统问题，并注重规范与质量的工程师
角色解读
- 技术专家路线：深耕动力系统控制领域，成为三电系统架构师、功能安全专家或首席技术专家
- 技术管理路线：积累项目经验和团队协作能力，向技术经理、部门负责人等管理岗位发展
- 产品路线：凭借对技术的深度理解，转向产品经理，负责动力系统或整车产品的规划与定义
- 参与新能源汽车（奕派品牌）动力系统的全生命周期功能开发，从需求分析、功能定义到策略建模和软件实现
- 设计并实现核心控制策略，如能量管理、扭矩分配、再生制动等，确保其符合功能安全标准
- 编写嵌入式软件代码（C/C++），并进行测试验证，确保软件质量和系统可靠性
- 作为技术接口，与电池、电驱、热管理等多个跨职能团队及外部供应商协同工作，确保系统集成与交付
- 精通新能源汽车动力系统架构（纯电/混动）及核心控制逻辑（能量管理、电机控制等）
- 熟练掌握MATLAB/Simulink进行控制策略建模与仿真，并熟悉AUTOSAR架构和C/C++嵌入式开发
- 深入理解功能安全标准（ISO 26262），能够进行基于ASIL等级的安全分析与设计
- 具备优秀的系统思维和需求拆解能力，能将市场需求转化为技术规范，并熟悉CAN等车载通信总线
申请策略
- 研究东风汽车及奕派品牌的最新车型与技术路线，理解该岗位在产品开发中的具体作用
- 在面试中，准备一两个能体现你系统思维、复杂问题解决能力以及跨团队协作经验的深度案例
- 突出与动力系统、三电控制、功能安全相关的项目经验，详细描述所使用的工具（如MATLAB/Simulink, AUTOSAR）和解决的具体问题
- 强调对汽车电子、通信协议（CAN/LIN）、嵌入式C/C++编程的掌握程度，可列举代码审查、静态分析等质量保障实践
- 展示需求分析与文档编写能力，说明如何将用户需求或法规要求转化为技术规格（SOR/SRS）
- 如有跨部门合作、供应商管理或解决复杂技术问题的成功案例，应重点描述
- 深化对AUTOSAR（尤其是Adaptive平台）和功能安全标准（ISO 26262）的理解和应用
- 跟进新能源汽车动力系统的最新技术趋势，如基于模型的系统工程（MBSE）、高阶控制算法（如MPC）、SOA架构等
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果）结构化描述项目经历，重点突出你的个人贡献和解决的关键技术难题
- 对于技术原理类问题，先阐述基本概念和工作原理，再结合具体场景说明控制策略的设计思路、权衡与验证方法
- 对于跨领域协同问题，强调你的沟通协调方法、对各模块接口的理解，以及如何从系统全局出发保障功能正确性
- 请描述一个你主导或深度参与的动力系统功能开发项目，从需求分析到软件实现的全过程
- 在动力系统控制策略开发中，如何进行功能安全（ISO 26262）分析和设计？请举例说明
- 请解释再生制动功能中，液压制动与电制动协同工作的原理，以及你的控制策略是如何实现的
- 当电池BMS、电驱MCU和热管理系统需要协同工作时，你作为功能开发工程师如何定义接口和处理故障？
- 你如何确保编写的嵌入式软件满足实时性和可靠性的要求？
职位点评
薪资福利70
成长发展90
工作生活40
使命价值80
薪资福利
70中等
作为大型车企的正式全职岗位，应提供有市场竞争力的薪酬和稳定的福利保障，但JD未明确提及具体薪资和福利细节。
薪资信号面议 (20K-35K/月)
成长发展
90较高
该职位要求掌握前沿的新能源汽车核心技术栈（三电系统、AUTOSAR、功能安全），并提供从需求到交付的全流程开发经验，技术成长空间巨大。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈MATLAB/Simulink、AUTOSAR、C/C++、ISO 26262、CAN总线、能量管理策略、再生制动
业务类型profit_center
工作生活
40较低
JD未提及任何关于办公模式（远程、弹性）、工作时间或WLB的信息。汽车研发行业通常节奏较快，且需要团队紧密协作，工作强度可能较高。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
参与新能源汽车动力系统这一核心部件的开发，直接贡献于产品性能与安全，能带来较强的技术成就感和行业价值感。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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