小米
结构碰撞性能开发工程师-汽车
结构碰撞性能开发工程师-汽车
发布于 大约 14 小时前普通员工/个人贡献者
北京市 / 南京市
初级经验
全职员工
仅现场办公
本科
机械工程师
Cae
仿真建模
有限元分析
汽车结构
碰撞安全
网格划分
AI 估算 · 15k–25k
汽车碰撞安全CAE工程师技术要求高，新能源汽车赛道快速发展，薪资水平有竞争力，小米平台提供稳定高薪。
职位详情
关于这个职位
该职位负责小米汽车整车碰撞安全性能的CAE仿真分析，包括网格划分、模型搭建及结构优化
适合车辆工程、机械、力学等专业背景，对汽车结构有一定了解并具备有限元基础的求职者
参与新能源汽车研发，接触前沿技术，职业发展前景广阔
最低要求
本科及以上学历，车辆.机械.力学.材料等相关专业
对汽车结构及原理有一些了解
善于思考.较好的沟通协作能力.主动学习能力
工作职责
负责整车CAE网格的划分及仿真模型的搭建
整车结构CAE分析及优化：安全
优先资格
有CAE基础者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 小米汽车作为新势力，技术投入大，能接触到先进的新能源汽车架构
- CAE碰撞安全是汽车安全核心领域，专业壁垒高，长期发展稳固
- 工作地点覆盖北京、上海、南京，选择灵活
- 整车CAE仿真涉及大规模计算，工作强度可能较大
- 需要扎实的专业基础和持续学习能力，技术更新快
- 作为工程师，初期从事大量网格划分工作，可能较为枯燥
- 适合车辆、力学等工科背景，对汽车碰撞安全仿真有浓厚兴趣，愿意在技术方向深耕的求职者
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 从基础网格建模向资深仿真分析专家发展，掌握碰撞安全领域方法论
- 可横向拓展至NVH、耐久性等CAE领域，或转向整车安全性能开发管理
- 在汽车行业积累经验后，有机会晋升为技术专家或团队负责人
- 负责整车碰撞安全领域的CAE仿真分析，包括有限元网格划分、模型建立与调试
- 执行整车结构CAE分析，评估碰撞安全性并提出优化方案
- 与设计团队协作，将仿真结果转化为结构改进建议
- 熟练使用CAE软件如HyperMesh、LS-DYNA、PAM-CRASH等
- 掌握汽车结构、力学和材料基础知识，了解有限元理论
- 具备良好的逻辑思维和沟通协作能力
申请策略
- 投递时可同时考虑北京、上海、南京的岗位，增加机会
- 在简历中明确表达对汽车安全性能开发的热情和职业规划
- 突出CAE软件使用经验，如HyperMesh、LS-DYNA等，并展示具体项目案例
- 强调对汽车结构、材料力学的理解，如毕业设计或课程项目
- 体现解决问题的能力，如曾参与过碰撞仿真相关研究或竞赛
- 提前学习LS-DYNA或PAM-CRASH等碰撞仿真软件，熟悉基本操作
- 复习有限元方法和汽车碰撞安全法规（如C-NCAP）
- 了解小米汽车的车型和平台架构，增加匹配度
面试指南
- 结构化阐述：背景-任务-行动-结果，重点突出你的分析和解决过程
- 遇到不熟悉的问题，先表达思考逻辑，再结合基础理论给出可能的思路，切忌生搬硬套
- 展示学习能力：承认不足并说明如何快速补足
- 请介绍一下你在CAE碰撞仿真方面的项目经验？
- 你如何划分一个整车模型的网格？需要注意哪些问题？
- 解释一下碰撞安全分析中常用的材料模型和失效准则
- 如果碰撞仿真结果与试验不符，你会怎么排查？
- 准备一个完整的CAE分析案例，从建模到结果解读
职位点评
71
综合评分
小米汽车碰撞安全CAE工程师，技术成长好，薪资未明示，工作地点灵活，但WLB信息缺失。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
适合重视技术成长和行业前景，能接受现场办公的求职者。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利70
成长发展80
工作生活60
使命价值75
薪资福利
70中等
JD未明确薪资福利，但小米作为大型上市企业，薪酬体系完善，竞争力较强，只是信息未披露。
薪资信号未披露（AI估算：15K-25K/月）
成长发展
80较高
岗位技术要求高，涉及CAE仿真核心领域，能积累丰富经验和技能，但JD未提及培训或晋升通道。
技术前沿主流现代技术
技术栈CAE、有限元、碰撞仿真
业务类型ambiguous
工作生活
60中等
职位需要现场办公，工作地点在一线城市，但未提及弹性工时或远程办公，工作与生活平衡信息不明。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
75中等
汽车碰撞安全关乎生命安全，社会价值高，新能源汽车行业快速发展，岗位使命感和前景较好。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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