小米
车载通讯诊断升级高级工程师
车载通讯诊断升级高级工程师
发布于 大约 15 小时前基层主管/组长
北京市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
软件工程
C语言
嵌入式开发
AUTOSAR
DoIP
UDS
OTA
车载以太网
SOME/IP
Can/Canfd
AI 估算 · 40k–60k
高级工程师带团队，小米上市大厂，8年以上经验，薪资竞争力强，参考市场水平
职位详情
关于这个职位
这是一个车载通讯诊断升级高级工程师岗位，负责车载ECU诊断通讯软件开发，包括UDS、DoIP/DoCAN等模块，以及OTA远程升级方案的设计与实现
同时需要带领5-10人小团队，进行技术评审、架构设计和团队管理
要求8年以上汽车电子嵌入式开发经验，精通C语言和车规MCU，熟悉CAN/CANFD以太网协议栈和AUTOSAR架构
最低要求
计算机、电子、通信、自动化等相关专业本科及以上学历，8 年以上汽车电子嵌入式开发经验
精通 C 语言，熟悉嵌入式实时系统开发，有车规 MCU（NXP/Infineon/Renesas）量产项目经验
深入理解 CAN/CANFD 协议及控制器机制，有实际通讯栈开发或深度调试经验
熟悉车载以太网相关协议栈（TCP/IP、DoIP、SOME/IP、AVB）,有 Eth 通讯开发经验者优先
熟悉 UDS 诊断协议（ISO 14229/15765/13400），有完整诊断模块或 Bootloader 开发经验
熟悉 OTA 升级流程，了解安全启动、签名校验、A/B 分区或差分升级方案
熟悉 AUTOSAR 经典平台架构，有 BSW 通讯/诊断模块集成开发经验
具备团队管理经验，能有效进行任务分配、技术指导和项目推进
工作职责
负责车载 ECU 诊断通讯软件开发，包括 UDS 诊断服务（ISO 14229）、DoIP\DoCAN 等模块的设计与实现
负责 CAN/CANFD、Ethernet（DoIP/SOME/IP）通讯栈的开发、集成与调试
负责 OTA 远程升级方案的设计与实现，包括 Bootloader、差分升级、安全校验等关键环节
负责整车刷写方案制定，支撑产线刷写及售后诊断需求
参与 AUTOSAR BSW 通讯及诊断模块（CanIf、CanTp、PduR、DCM、Dem 等）的配置与开发
主导或参与技术方案评审，输出软件架构设计文档及需求规格书
带领5-10人小团队，负责任务拆解、进度跟踪、代码评审、人员培养、技术架构演进
优先资格
有整车级 OTA 架构设计经验，了解 OTA Master 与各域控/ECU 间的升级协调策略
熟悉 SecOC、安全启动链（HSM/Secure Boot）等信息安全机制
有 ASPICE 或功能安全（ISO 26262）项目经验
熟悉 Vector 工具链（CANoe、DaVinci、vFlash）或 ETAS 工具链
有跨部门协作推动经验（与座舱、智驾、云端等团队对接）
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 小米汽车作为新势力，项目资源丰富，技术栈前沿（AUTOSAR、以太网、OTA等）
- 带团队经验有助于职业发展，积累管理能力
- 汽车电子行业景气度高，经验稀缺，薪资和稳定性有保障
- 技术要求全面且深入，需要同时掌握多种协议和工具链，学习曲线陡峭
- 团队管理责任重，需平衡技术输出和人员培养
- 适合在汽车电子领域有多年经验、渴望从纯技术转向技术管理、希望参与智能汽车前沿技术开发的资深工程师
缺点 / 挑战
- 汽车项目周期长、质量要求高，可能面临较大的交付压力
角色解读
- 技术方向：深入车载通讯架构、信息安全（SecOC）、功能安全领域，成为行业专家
- 管理方向：从小组长晋升为技术经理或总监，管理更大规模的团队和跨域项目
- 业务方向：向整车软件架构师发展，主导智能汽车通讯与升级整体方案
- 负责车载ECU的诊断通讯软件（UDS、DoIP等）和CAN/以太网协议栈的开发与调试
- 设计并实现OTA远程升级方案，包括Bootloader、差分升级及安全校验
- 参与AUTOSAR BSW配置，主导技术方案评审和架构设计
- 带领5-10人团队进行任务拆解、代码评审和人员培养
- 精通C语言和嵌入式实时系统，具备8年以上车规MCU量产经验
- 深入理解CAN/CANFD及车载以太网协议栈（DoIP/SOME/IP）
- 熟悉UDS诊断、OTA升级流程及AUTOSAR架构
- 具备团队管理和项目推进能力
申请策略
- 面试前研究小米汽车的技术动态，尤其是其在通讯和升级方面的公开信息
- 准备一个技术管理案例：如何带领团队解决复杂技术问题或推进项目
- 突出8年以上汽车电子嵌入式开发经验，列出具体量产项目（MCU型号、通讯协议）
- 强调团队管理经历：团队规模、任务分配、技术指导案例
- 详细描述OTA或诊断模块开发经验，包括协议遵循标准和难点攻克
- 如有AUTOSAR、Vector工具链、功能安全经验，务必单独列出
- 若缺乏以太网或OTA经验，可自学DoIP/SOME/IP协议和Bootloader实现原理
- 补充AUTOSAR BSW配置经验，通过官方文档或培训提升
面试指南
- 技术问题采用STAR法则：情境、任务、行动、结果，突出个人贡献和难点解决
- 管理问题强调目标分解、风险把控和团队激励，举例说明
- 开放性问题：先给出原则性框架，再结合具体项目实例
- 请描述一个你主导的UDS诊断模块开发案例，包括架构设计和遇到的挑战
- OTA升级中如何保证安全性和可靠性？请谈谈校验、回滚机制
- 你如何管理5-10人团队？任务分配、进度跟踪和代码评审的具体做法
- AUTOSAR BSW中DCM和Dem模块的交互机制是什么？
- 车载以太网和CAN在实时性上如何权衡？你在项目中如何处理？
职位点评
69
综合评分
小米汽车高级技术管理岗，前沿技术栈，薪资优厚，但工作地点固定且WLB一般。
更适合这类人
最适合重视技术成长和管理能力提升的资深工程师，对薪酬和工作生活平衡要求适中。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利80
成长发展85
工作生活40
使命价值70
薪资福利
80较高
该职位薪资水平在高级工程师中属于偏上，小米作为上市公司提供稳定薪酬和福利，但JD未明确具体福利，因此评分较高但非满分。
薪资信号未披露（AI估算：40K-60K/月）
成长发展
85较高
职位涉及前沿的车载通讯和OTA技术，技术栈现代且有深度，带团队经验利于管理发展，但JD未提及明确晋升通道或培训计划。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈UDS、DoIP、DoCAN、OTA、AUTOSAR、CanIf、CanTp、PduR、DCM、Dem
业务类型profit_center
工作生活
40较低
北京现场办公，未提及弹性工作或远程，汽车行业项目压力大，WLB一般。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
智能汽车行业高速增长，职位对车辆智能化和安全有直接贡献，社会影响力中性偏积极。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
Watch Jobs