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捷豹路虎
总布置高级工程师(平台)
立即应聘

总布置高级工程师(平台)

发布于 大约 17 小时前

普通员工/个人贡献者

上海市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
研究与开发 (研发)
项目管理
沟通协调
DMU
CAVA
平台化设计
法规校核
汽车构造
整车总布置
Ramsi

AI 估算 · 25k–40k

高级工程师岗位,外企平台,技术难度高,市场薪资竞争力强,预估月薪2.5-4万。

职位详情

关于这个职位

该职位负责整车总布置开发,主导国内外新项目的前舱和下车体设计,进行可行性分析、法规校核及平台化方案规划

需要与多部门协调,确保项目交付,适合有5年以上经验的汽车总布置专家

最低要求

本科以上, 机械、车辆工程等相关专业

熟悉汽车构造,汽车理论知识,汽车设计开发基本流程和方法
熟悉乘用车布置工作流程并熟练掌握常用工具、方法的使用
熟悉汽车行业的标准法规并熟练掌握其设计校核方法
具备乘用车前舱、下车体布置设计经验,熟练操作CATIA/RAMSI/CAVA等软件
≥5年乘用车总布置下车体或前舱工作经验
较好的组织协调和沟通能力,执行力强,具备一定的抗压能力
英语4级及以上

工作职责

负责前舱、下车体总布置可行性分析、DMU、整车功能和法规校核确认等几何集成工作

负责通过性目标设定及验证、典型截面制作及推动整改工作
参与机械布置相关节点交付物的编制和校对,负责机械布置开发各阶段性核查报告的审核工作
负责平台内/平台间平台化布置方案的规划、设计及推进工作
负责机械布置方向专项的技术标准、设计指南、流程、数据库、Checklist的完善维护工作
负责在产在研项目的技术管理工作

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 捷豹路虎品牌实力强,平台开发参与度深,技术积累扎实
  • 负责国内外项目,视野开阔,能接触前沿的整车开发流程
  • 外企文化相对规范,培训体系完善,职业发展路径清晰
  • 需英语沟通,对语言能力有一定要求
  • 适合有丰富乘用车总布置经验、擅长技术协调和项目管理、希望在豪华品牌深耕的资深工程师

缺点 / 挑战

  • 要求5年以上经验,门槛较高,竞争激烈
  • 整车总布置工作细节多,需耐心和严谨,压力较大

角色解读

  • 可向系统架构师或平台技术专家方向发展,深耕整车集成领域
  • 有机会晋升为团队主管或项目经理,负责更大范围的技术管理
  • 积累国际项目经验后,可转向合资或外资车企的高级技术管理岗位
  • 主导整车前舱和下车体的总布置设计,进行可行性分析和DMU检查,确保空间和功能合理
  • 制定通过性目标,制作典型截面,并推动相关问题整改
  • 负责平台化布置方案规划,协调跨部门资源,推进技术标准和流程建设
  • 精通CATIA、RAMSI、CAVA等总布置设计软件,能独立完成复杂几何集成
  • 深入理解汽车构造、法规及设计开发流程,具备法规校核能力
  • 优秀的组织协调和沟通能力,能有效管理项目节点和多团队协作

申请策略

  • 了解捷豹路虎近期平台和车型规划,在面试中展现对品牌技术路线的理解
  • 准备一个完整的平台化布置优化案例,体现系统思维和问题解决能力
  • 突出总布置项目经验,尤其是前舱和下车体成功案例
  • 强调CATIA等工具熟练度,以及法规校核和平台化设计成果
  • 展示跨部门协作和项目推动能力,用具体数据说明交付物质量
  • 可提前温习汽车行业最新法规(如国标、ECE)和平台化设计方法
  • 提升英语技术文档读写和口语交流能力,以便应对国际项目

面试指南

  • 使用STAR法则(情境、任务、行动、结果)结构化回答,突出技术细节和协调能力
  • 对于法规或技术问题,先列出具体法规/标准,再说明校核方法和工具应用
  • 展示平台化思维,说明如何平衡通用化与个性化需求
  • 请描述你主导过的一个前舱总布置项目,遇到的最大挑战是什么?如何解决?
  • 如何进行平台化布置方案的设计和推进?
  • CATIA中如何进行DMU干涉检查?
  • 如何确保总布置方案符合国内外法规要求?
  • 当与其他部门(如造型、底盘)发生布置冲突时,你如何协调?

职位点评

62
综合评分

外企高级工程岗,技术积累深厚,薪资中等,工作强度未知。

更适合这类人
适合看重技术成长和国际项目经验,对WLB要求不高的资深工程师。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利60
成长发展75
工作生活50
使命价值65

薪资福利

60中等

薪资未明确,但外企高级工程师通常有竞争力;福利未提及,整体中等偏下。

薪资信号未披露(AI估算:25K-40K/月)

成长发展

75中等

技术深耕空间大,有国际项目经验,但未明确晋升路径,成长信号较弱。

技术前沿主流现代技术
技术栈CATIA、RAMSI、CAVA、DMU
业务类型ambiguous

工作生活

50较低

仅现场办公,工作地点在青浦,通勤可能不便;未提及加班情况,汽车行业普遍加班。

工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及(无法判断)

使命价值

65中等

汽车行业稳定成熟,社会影响中性,平台化设计有一定创新但非前沿。

行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度稳健跟随主流
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