
雷克萨斯
eAxle设计、二合一充电设计工程师
eAxle设计、二合一充电设计工程师
发布于 大约 3 小时前普通员工/个人贡献者
上海市
中级经验
全职员工
仅现场办公
学历未注明
电子工程师
Eaxle
性能评估
电力转换器
电动汽车
电机设计
碰撞安全
高压线束
齿轮设计
二合一充电
AI 估算 · 15k–30k
电动汽车三电设计人才紧缺,上海外资车企薪资竞争力强,3年以上经验可达中高水平。
职位详情
关于这个职位
该职位负责雷克萨斯电动车的eAxle与二合一充电系统的设计开发,涵盖碰撞应对、性能与耐久性评估,以及齿轮、电机、电力转换器和高压线束的设计
要求候选人有3年以上相关经验,并具备主动挑战精神,日语或英语沟通能力为加分项
适合有志于新能源汽车核心部件研发的工程师
最低要求
勇于在新环境、新工厂挑战新事物,主动性、执行力强
工作职责
eAxle、二合一装载、碰撞应对
eAxle、二合一性能评估、耐久性评估
齿轮、电机、电力转换器设计
高压W/H的管线布局装载
优先资格
在电动汽车用eAxle、二合一充电开发方面有3年以上与上述业务相关的实际工作经验者优先
最好能用日语或英语进行简单沟通
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 雷克萨斯高端品牌平台,参与前沿电动化研发,技术含金量高
- 覆盖三电系统多领域,能积累从设计到评估的完整经验
- 外企环境规范,有国际化协作和培训机会,利于长期职业发展
- 语言要求可能形成沟通障碍,需额外学习日语或英语
缺点 / 挑战
- 要求3年以上相关经验,对专业深度有较高门槛
- 研发节奏可能较快,需应对跨部门协作和反复测试的压力
- 适合有电动汽车三电设计经验,热爱技术挑战,愿意在外企平台稳步发展的工程师
角色解读
- 可在三电系统领域深耕,成为eAxle或充电系统的技术专家
- 有机会参与雷克萨斯全球电动化项目,向项目经理或技术管理岗位发展
- 随着新能源行业扩张,可向更高阶的系统集成或技术领导角色跃升
- 负责eAxle及二合一充电系统的装载设计、碰撞安全应对,确保整车结构安全
- 开展性能评估与耐久性测试,分析数据并优化设计
- 设计齿轮、电机、电力转换器等核心部件,把控技术细节
- 规划高压线束的管线布局,确保电气系统的可靠性与可维护性
- 熟悉电动汽车eAxle或充电系统的开发流程与设计规范
- 掌握齿轮传动、电机控制或电力电子相关知识,具备结构或电气设计能力
- 了解碰撞安全法规或耐久性测试方法,能运用仿真与试验工具
- 具备基本的日语或英语沟通能力,便于跨国团队协作
申请策略
- 关注雷克萨斯在中国的电动化布局,在求职信中体现对品牌的认同
- 准备中英文简历,列出相关项目和技术成果,突出细节
- 突出eAxle或充电系统的完整项目经历,用数据量化成果
- 强调齿轮、电机或电力转换器的具体设计案例
- 展示碰撞安全或耐久性评估的实际操作经验
- 附上语言能力证书或日常沟通使用案例
- 补充高压线束布局设计或碰撞仿真软件(如LS-DYNA)技能
- 提升日语或英语水平,尤其是技术术语表达
面试指南
- 采用STAR法则描述项目背景、任务、行动和结果,突出你的技术贡献
- 先阐述理论基础,再结合实践案例,用具体数据和结果佐证
- 对设计类问题,强调需求分析-方案比较-验证迭代的工程思维
- 请介绍你参与过的eAxle设计项目,并说明你的具体职责
- 如何评估齿轮的耐久性?有哪些关键指标和测试方法?
- 遇到碰撞安全要求时,你如何调整设计方案?
- 电力转换器设计中最常见的挑战是什么?如何解决?
- 高压线束布局需要遵循哪些原则?
职位点评
70
综合评分
日系高端车企电动化研发岗,技术前沿,行业前景好,薪资面议,工作平衡度未知。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估,方便横向比较。
更适合这类人
适合追求技术前沿和行业成就感、对工作强度有预备的工程师。
表现最好
使命价值
相对薄弱
工作生活
薪资福利65
成长发展78
工作生活58
使命价值82
薪资福利
65中等
薪资未在JD中披露,但外资车企+上海地区通常提供市场水准以上待遇,福利体系完善,但具体竞争力不明。
薪资信号未披露(AI估算:15K-30K/月)
成长发展
78中等
技术前沿性强,涉及三电核心领域,能积累深厚专业经验,但JD未明确提及晋升或培训机制。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈eAxle、二合一充电、齿轮、电机、电力转换器、高压线束
业务类型ambiguous
工作生活
58较低
工作地点为上海,但未说明远程或弹性办公,也未提及加班情况,生活平衡度存在不确定性。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及(无法判断)
使命价值
82较高
电动汽车行业高速增长,岗位直接推动绿色出行变革,使命感和行业前景积极。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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