吉利汽车
底盘控制规划岗
底盘控制规划岗
发布于 大约 20 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Abs
Can/Can-Fd
Esp
Ibooster
Ipb
主动悬架
制动系统
底盘控制
电子转向
值不值得投
71综合评分
综合评分 71
技术含量高、行业稳定，但工作模式未知，适合追求技术深度的资深工程师。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
40K
比汽车电子中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 1630 个在招 · 其中汽车电子 19 个
市场机会
选择适中
杭州 · 汽车电子 · 12 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责底盘系统新技术的开发，包括结构类新技术、融合控制器的软硬件开发，并参与底盘规划研讨及与合作伙伴的前瞻转向开发
要求8年以上经验，具备制动、转向或悬架系统的开发与标定经验，熟悉CAN等通讯协议
适合在汽车底盘电控领域有深厚积累的资深工程师
最低要求
年以上经验，5年以上软件或控制经验，优秀者可放宽
从事过制动系统iBooster/ESP，ABS，IPB等的性能匹配标定或软件开发，高附路面和低附路面制动能量回收CRBS标定等
熟悉CAN/CAN-FD、FLexRay等通讯协议
从事或接触过电子转向的软件开发，测试，标定等
从事或接触过主动悬架的软件开发，测试，标定等
从事过制动/转向/悬架等中某两项者优先考虑
工作职责
底盘系统的结构类新技术开发
底盘系统融合控制器类的软件和硬件开发
参与底盘规划类研讨
与合作伙伴完成底盘相关的控制器前瞻转向开发
优先资格
从事过制动/转向/悬架等中某两项者优先考虑
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 吉利作为大型汽车集团，平台资源丰富，技术积累深厚
- 底盘控制是汽车核心领域，技术含量高，能积累核心竞争力
- 参与前瞻技术开发，紧跟行业智能化趋势
- 要求经验丰富，技术门槛高，需要持续学习
缺点 / 挑战
- 可能涉及跨部门协作，沟通成本较高
- 工作强度可能较大，需适应项目周期压力
- 适合在底盘控制领域有深厚经验、热爱技术钻研、愿意接受挑战的资深工程师
角色解读
- 可向底盘系统专家或技术总监方向发展
- 可参与公司前瞻技术规划，成为技术带头人
- 在汽车智能化趋势下，底盘控制与自动驾驶结合，发展空间广阔
- 负责底盘系统新技术的研发，包括结构创新和融合控制器的软硬件开发
- 参与底盘规划研讨，与合作伙伴共同推进前瞻转向控制器的开发
- 进行制动、转向、悬架等系统的软件开发和标定工作，确保性能匹配
- 精通制动系统（iBooster/ESP/ABS/IPB）的标定和软件开发
- 熟悉CAN/CAN-FD、FlexRay等车载通讯协议
- 具备电子转向或主动悬架的软件开发、测试、标定经验
- 年以上相关经验，5年以上软件或控制经验
申请策略
- 了解吉利在底盘智能化方面的布局，面试中展示对公司的了解
- 准备实际项目案例，体现解决复杂问题的能力
- 突出制动系统标定和软件开发的详细项目经验
- 强调对CAN/FlexRay等通讯协议的熟悉程度
- 展示在电子转向或主动悬架方面的具体成果
- 如有跨系统集成经验，务必重点描述
- 补充学习最新的底盘域控制器技术
- 了解智能驾驶对底盘控制的新需求
面试指南
- 使用STAR法则（情境、任务、行动、结果）来回答项目经验问题
- 强调技术深度和实际成果，用数据说话
- 展示系统思维，将技术问题与整车性能关联
- 请详细描述你参与过的制动系统标定项目，遇到的最大挑战是什么？
- 如何确保底盘控制系统的安全性和可靠性？
- 谈谈你对CAN-FD和FlexRay协议的理解及应用场景
- 在跨部门协作中，你如何推动项目进展？
- 你对底盘控制未来技术趋势有何看法？
职位点评
薪资福利70
成长发展85
工作生活50
使命价值75
薪资福利
70中等
JD未提及具体薪资和福利，但作为上市汽车集团的技术岗位，薪资竞争力可能较好，但稳定性需结合公司情况。
薪资信号未披露（AI估算：30K-50K/月）
成长发展
85较高
岗位涉及底盘系统前沿技术开发，技术含量高，能积累核心经验，但JD未明确提及晋升路径。
技术前沿主流现代技术
技术栈CAN、CAN-FD、FlexRay、iBooster、ESP、ABS、IPB
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
JD未提及工作模式，但作为研发岗位，可能需现场办公，工作强度未知。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
75中等
汽车行业是稳定成熟行业，底盘控制技术对车辆安全有重要影响，社会价值较高。
行业发展稳定成熟行业
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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