爱达克
Upperbody Engineer 上车身工程师
Upperbody Engineer 上车身工程师
发布于 大约 16 小时前普通员工/个人贡献者
广州市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
硬件工程
BOM
MS Office
焊接
DFMEA
冲压
BIW
钣金件
车身结构
AI 估算 · 18k–28k
6年以上车身开发经验，跨国企业，广州地区，薪资中等偏上。
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责车身上部结构（如顶盖、C柱、轮罩、后隔板等）的设计与开发工作，包括竞争分析、系统选型、成本/重量/属性目标管理、造型可行性分析、断面及3D/2D数据发布等
需要与供应商进行技术评审，维护BOM、DFMEA等工程文档，并支持项目开发和生产阶段的技术交付
适合有6年以上白车身钣金件开发经验、熟练使用CATIA的工程师
最低要求
Experience in concepts and mass design of Body in White sheet metal parts • Knowledge of BIW process--- stamping, welding, painting, assembly • Bachelor - Mechanical Engineering, Master Degree in Automotive Engineering, Technician or relevant education, training, and/or work experience • Minimum 6 years experience in upper body development • Skilled to use CAD systems such as CATIA • Knowledge of MS Office Software: Word, Excel, PowerPoint
工作职责
Work with project team to develop roof beam/C Pillar/wheel house/parcel shelf/rear end etc.; • Competitor benchmark analysis, System selection, Cost/Weight/Attribution target management • Upper body structure development, styling feasibility analysis, Master section&3D&2D data release etc. • Conduct technical review with supplier • To maintain Upper body systems engineering documents, Such as: BOM, DFMEA etc. • Interface with functional groups both internal and external • Technical Support for the project delivery during development phase and production phase. • Support the project manager with presentations of technical concepts, issues and proposals for solutions • All other tasks assigned by superior
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 爱达克是跨国工程公司，项目经验积累丰富，可接触全球主流车企的技术标准
- 车身结构是整车核心，技能通用性强，职业发展路径清晰
- 广州汽车产业集群成熟，岗位稳定性高，外企福利体系完善
- 车身开发涉及跨部门协调，工作强度可能较大，项目周期紧张
- 适合拥有5年以上白车身开发经验、擅长CATIA、希望在外资工程公司深度参与整车项目的工程师
缺点 / 挑战
- 年以上经验要求较高，竞争门槛不低
- 需持续跟进新材料和新工艺（如铝连接、热成型），技术迭代压力
角色解读
- 可向车身系统主管或高级工程师发展，负责更复杂的车身总成开发
- 积累经验后可转向整车工程经理或项目技术经理，管理整车开发项目
- 也可深耕技术，成为车身领域专家（如材料、轻量化、碰撞安全方向）
- 负责车身上部结构（顶盖、C柱、轮罩等）的设计与开发，包括概念设计、详细数据发布
- 进行竞争标杆分析，管理成本、重量和性能目标，确保设计满足工程要求
- 与供应商进行技术评审，维护BOM、DFMEA等工程文档，支持项目各阶段交付
- 精通白车身钣金件设计，熟悉冲压、焊接、涂装、总装工艺
- 熟练使用CATIA进行3D建模和2D图纸制作
- 掌握DFMEA、BOM管理等工程方法，具备问题分析和解决能力
- 良好的跨部门沟通和项目管理能力，能与设计、工艺、质量等团队协作
申请策略
- 了解爱达克在华南的客户（如广汽、小鹏等），面试时可针对性讨论
- 准备一两个用DFMEA解决问题的案例，展示系统思维能力
- 突出具体参与过的上车身零件（顶盖、C柱等）开发案例，描述从概念到量产的全过程
- 强调CATIA使用年限和复杂曲面建模能力，可附上作品集
- 展示对BIW工艺（冲压、焊接等）的深入理解，最好有工艺问题解决实例
- 熟悉轻量化材料（如铝、高强度钢）的连接工艺，提升技术广度
- 学习GD&T（几何尺寸与公差）和公差分析，增强设计质量
面试指南
- STAR法则：描述情境、任务、行动、结果，突出技术细节和量化成果
- 技术问题用“原理+经验+案例”结构：先解释原理，再结合自身经验，最后用案例佐证
- 请分享一个你负责的上车身零件开发案例，包括遇到的挑战和解决方案
- 如何平衡车身重量、成本和性能目标？请举例说明
- CATIA中如何创建复杂的曲面？描述你的建模流程
- 解释冲压成型中的起皱和开裂问题，如何通过设计避免？
- 如何看待白车身的轻量化趋势？你有哪些相关经验？
- 复习CATIA高级曲面和钣金模块操作，准备好展示建模速度
匹配度报告
64
综合匹配度
外企车身工程岗，技术成熟、项目丰富，但WLB一般，薪酬未明确。
适合人群
适合优先考虑技术积累和职业发展，对WLB要求不高、能接受现场办公的工程师。
最强匹配
成长发展匹配
最弱匹配
工作生活匹配
薪资福利70
成长发展75
工作生活50
使命价值60
薪资福利匹配
70中等
外企薪资福利较规范，广州生活成本可控，但JD未明确具体薪资，薪酬竞争力一般。
薪资信号未披露（AI估算：18K-28K/月）
成长发展匹配
75中等
跨国项目经验丰富，但JD未提及晋升路径或培训，成长主要依赖项目积累。
技术前沿传统/成熟技术
技术栈CATIA、BIW、冲压、焊接、DFMEA
业务类型ambiguous
工作生活匹配
50较低
仅现场办公，未提及弹性工作，汽车行业项目加班的可能性较大，WLB一般。
工作模式仅现场办公
办公地点市区核心地段
加班情况未提及（无法判断）
使命价值匹配
60中等
汽车行业稳定性强，但新能源浪潮下传统车身架构变革有限，社会影响力中性。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度稳健跟随主流
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