
博世
ADAS高级架构师_XC
ADAS高级架构师_XC
发布于 大约 2 个月前普通员工/个人贡献者
苏州市
高级经验
全职员工
仅现场办公
硕士
软件工程
SoC
以太网
ADAS
英伟达
QNX
AUTOSAR
CAN
ROS
高通
AI 估算 · 35k–55k
ADAS架构师属于高级技术岗位,苏州地区薪资水平较高,结合博世外企背景及技能要求,月薪中位数约45K。
职位详情
关于这个职位
该职位负责ADAS(高级驾驶辅助系统)软件架构的设计与优化,涉及系统架构定义、模块接口设计、代码审查及性能分析
你将与跨职能团队协作,解决产品开发中的复杂工程问题,并支持客户现场问题调试
适合具备深厚嵌入式软件开发经验、熟悉AUTOSAR及主流ADAS芯片(如地平线、英伟达)的资深工程师
最低要求
研究生及以上学历,计算机工程、计算机科学、电子电气或同等专业
熟悉汽车嵌入式系统的软件开发
年以上软件编程或汽车电子产品开发经验
深入的软件开发知识(内存管理、操作系统、多核处理等)
熟悉 C/C++, Perl、Python等编程语言
熟悉Linux/QNX操作系统及编程,熟悉Hypervisor, 熟悉主流SOC芯片架构
熟悉AUTOSAR,CI-CD 和源代码管理系统,如 Git、Gerrit、PTC、Jenkins、DOORS 等
熟悉CAN、以太网等通信协议
熟悉Adaptive Autosar及汽车行业主流中间件(ROS/ Iceoryx), 具有ADAS SOC(地平线/英伟达/高通等)开发经验
具备ADAS系统硬件资源(CPU,BPU,DDR,BW)分析和优化的能力
Soft Skill: 具有识别弱点、风险和依赖性的能力,分析问题和提出解决方案的能力,抽象和简化的能力
具有软件开发周期流程的经验
了解汽车软件产品开发周期和汽车安全完整性等级 (ASIL)
良好的沟通、团队合作和表达能力
具有积极主动和协作的态度
英语听说读写流畅
工作职责
设计和调整软件架构
设计单元模块接口和交互
审查软件架构和代码
定义系统架构
调试和解决产品开发各个阶段发现的问题
通过将复杂问题分解为更小的可管理的部分,来解决复杂的工程问题
分析和优化嵌入式软件的性能和容量
根据客户功能需求定义软件功能/要求
支持客户现场问题的分析和调试,快速制定解决方案并进行验证
支持与协调跨职能项目团队、软件/测试团队以及和客户端的工作
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 博世作为全球汽车零部件巨头,平台稳定,技术积累深厚,能接触到行业前沿的ADAS技术
- 职位涉及从架构设计到性能优化的全流程,技能覆盖面广,个人成长空间大
- 苏州地区生活成本相对一线城市较低,工作环境舒适
- ADAS技术复杂度高,需要同时掌握软件、硬件、通信等多领域知识,学习曲线陡峭
- 客户现场问题支持可能涉及出差,工作节奏有时紧张
- 作为高级岗位,需要承担较大的技术决策责任,对问题分析和解决能力要求极高
- 适合具有5年以上嵌入式开发经验、对自动驾驶技术充满热情、喜欢解决复杂技术问题并愿意在技术深度上持续精进的资深工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 技术方向:可向ADAS系统架构师、自动驾驶技术专家或首席工程师发展
- 管理方向:可晋升为技术团队负责人、架构团队经理,带领团队进行系统设计
- 行业方向:随着自动驾驶技术发展,可跨领域至机器人、智能交通等新兴行业
- 负责ADAS软件架构的整体设计,包括系统架构定义、模块接口设计及交互
- 审查软件架构和代码,确保符合设计规范和质量标准
- 分析和优化嵌入式软件的性能与容量,解决产品开发中的复杂工程问题
- 支持客户现场问题调试,快速制定解决方案并验证,同时协调跨职能团队工作
- 精通C/C++和Python,熟悉Linux/QNX操作系统及Hypervisor编程
- 深入理解AUTOSAR(特别是Adaptive AUTOSAR)和汽车中间件(ROS/Iceoryx)
- 熟悉主流ADAS SOC芯片(地平线、英伟达、高通)架构及硬件资源优化
- 具备汽车嵌入式系统开发经验,熟悉CAN、以太网等通信协议
申请策略
- 了解博世在ADAS领域的业务布局和产品线,在面试中展现对公司的兴趣
- 准备一个完整的项目案例,从需求分析到架构设计再到性能优化,展示系统性思维
- 突出ADAS或自动驾驶相关项目经验,特别是涉及AUTOSAR、SOC芯片(地平线/英伟达)的实际案例
- 强调C/C++和Python编程能力,以及Linux/QNX系统编程经验
- 展示在性能优化、硬件资源分析方面的具体成果,如CPU/内存优化案例
- 体现跨团队协作和客户支持经验,尤其是现场问题调试和解决方案制定
- 深入学习Adaptive AUTOSAR规范和ROS2/Iceoryx中间件,可通过官方文档或在线课程
- 熟悉主流ADAS芯片(如英伟达Orin、高通Snapdragon Ride)的SDK和开发工具
面试指南
- STAR法则:描述情境(Situation)、任务(Task)、行动(Action)、结果(Result),突出个人贡献
- 技术对比框架:先阐述概念,再对比优劣,最后结合项目经验说明选择依据
- 请描述你设计过的一个ADAS软件架构,包括模块划分和接口设计
- 如何优化嵌入式系统的内存和CPU性能?请举例说明
- Adaptive AUTOSAR与Classic AUTOSAR的主要区别是什么?你在项目中如何使用?
- 如何处理客户现场突发的复杂问题?请分享一个具体案例
- 你如何评估不同SOC芯片(如地平线J5 vs 英伟达Orin)的适用性?
- 复习AUTOSAR规范(特别是Adaptive部分)和主流中间件(ROS2/Iceoryx)的核心概念
匹配度报告
75
综合匹配度
博世ADAS架构师,前沿技术栈,薪资优厚,但需现场办公且WLB未明确。
适合人群
适合追求技术深度和前沿领域、对薪资和稳定性有较高要求,且能接受现场办公的资深工程师。
最强匹配
成长发展匹配
最弱匹配
工作生活匹配
薪资福利80
成长发展85
工作生活60
使命价值75
薪资福利匹配
80较高
博世作为跨国巨头,薪资福利具有竞争力,且苏州生活成本适中,补偿性动机满足度较高。
薪资信号未披露(AI估算:35K-55K/月)
成长发展匹配
85较高
职位涉及ADAS前沿技术(Adaptive AUTOSAR、SOC芯片),技术成长空间大,但JD未明确提及晋升路径。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈ADAS、AUTOSAR、Adaptive Autosar、ROS、Iceoryx、地平线、英伟达、高通、Linux、QNX、Hypervisor
业务类型profit_center
工作生活匹配
60中等
苏州On-site办公,未提及弹性工作或远程,生活化动机满足度一般。
工作模式仅现场办公
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及(无法判断)
使命价值匹配
75中等
ADAS属于高速增长的自动驾驶赛道,对社会交通安全有积极影响,但JD未明确使命导向。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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