徐工集团
系统架构
系统架构
发布于 1 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Bms
控制科学与工程
控制策略
整车调试
新能源
电池管理系统
系统架构
值不值得投
66综合评分
综合评分 66
新能源动力系统核心技术岗，赛道前景好、技术积累扎实，现场调试属常态。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
1.6万
比汽车电子中位数低
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
6 个在招 · 其中汽车电子 3 个
市场机会
选择不多
徐州 · 汽车电子 · 3 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位隶属于徐工集团新能源动力科技板块，主要围绕电池管理系统（BMS）开展系统方案设计与控制策略制定
你将参与从BMS需求定义、控制策略开发到电池系统及整车级调试的完整链路，是新能源动力系统的核心技术角色
最低要求
控制科学与工程、机械工程等相关专业优先
具备BMS系统方案制定、需求定义与控制策略制定的能力
能够承担电池系统调试与整车调试工作
工作职责
负责BMS系统方案的制定
负责BMS需求的制定
负责BMS控制策略的制定
负责电池系统调试
负责整车调试
优先资格
控制科学与工程、机械工程等专业优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 新能源动力是工程机械电动化的核心方向，技术积累价值高
- 徐工集团为工程机械龙头，平台稳定、项目资源丰富
- BMS系统架构角色能贯通需求、策略与调试全链路，能力成长面广
- 涉及电池系统与整车多层级调试，现场与试验环境工作强度较大
- BMS横跨电化学、控制、整车多领域，需持续学习跨专业知识
- 适合具备控制或机械背景、对新能源电池管理有热情、愿意深入系统架构与调试实践的技术人才
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 可从BMS系统工程师逐步成长为新能源动力系统架构专家
- 积累项目后可向技术管理或整车能量管理方向拓展，进入研发负责人序列
- 负责电池管理系统（BMS）整体系统方案的规划与设计，明确系统架构边界与接口
- 梳理并制定BMS功能需求，定义电池充放电、均衡、保护等控制策略
- 参与电池系统及整车级联调，排查并解决调试过程中的技术问题
- 熟悉BMS系统架构与控制策略，理解电池管理核心逻辑
- 具备控制科学与工程或机械工程等相关专业背景，能与电化学、整车团队协作
- 掌握电池系统与整车调试方法，具备现场问题定位能力
申请策略
- 提前了解徐工在工程机械电动化领域的布局与产品线
- 关注岗位所属新能源动力板块的业务方向，面试中体现对行业趋势的理解
- 突出BMS或电池管理系统相关的项目经历，说明承担的系统方案与控制策略职责
- 量化电池系统或整车调试的成果，如问题定位效率、测试覆盖等
- 强调控制科学与工程、机械工程等专业背景及交叉领域能力
- 补充BMS核心算法（SOC/SOH估算、均衡控制）相关知识
- 熟悉整车CAN通信、标定与调试工具的使用
面试指南
- 用STAR结构讲清项目背景、你的具体职责、采取的技术方案与最终结果
- 面对控制策略类问题，先讲设计逻辑，再说明验证与调试过程
- 调试类问题突出排查思路与问题闭环，体现系统性思维
- 请介绍你参与过的BMS系统方案设计，系统架构如何划分？
- 你如何制定电池充放电与保护控制策略？遇到过哪些边界问题？
- 在电池系统或整车调试中，你是如何定位和解决故障的？
- 你如何与电芯、整车等团队协作推动BMS需求落地？
- 复习BMS系统架构、SOC/SOH估算与均衡控制等核心知识
职位点评
薪资福利62
成长发展74
工作生活55
使命价值76
薪资福利
62中等
岗位为大型集团新能源板块的技术岗，稳定性较好，但JD未披露薪资与福利信息，补偿性满足度需与HR进一步确认。
薪资信号未披露（AI估算：1.2千–2.0万/月）
成长发展
74中等
BMS系统架构贯通需求、控制策略与调试全链路，技术积累扎实，成长空间较好，但JD未明确培训或晋升机制。
技术前沿主流现代技术
技术栈BMS、电池管理系统、控制策略、电池系统调试、整车调试
业务类型ambiguous
工作生活
55较低
JD涉及电池系统与整车现场调试，偏现场工作性质，但未明确说明办公模式与加班情况，生活化满足度信息不足。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
76中等
新能源动力与工程机械电动化是具备成长性和社会价值的赛道，岗位参与电池管理核心技术，意义感较强。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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