中联重科
电子电气架构工程师
电子电气架构工程师
发布于 11 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Autosar
Can/Can Fd
Iso 26262
Iso/Sae 21434
Lin
Preevision
信息安全
功能安全
车载以太网
值不值得投
68综合评分
综合评分 68
高门槛整车EEA技术岗，双安全标准加持、成长性强，工作模式与回报待确认。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.4万
比汽车电子中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
7 个在招 · 其中汽车电子 15 个
市场机会
选择适中
长沙 · 汽车电子 · 15 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位负责整车电子电气架构（EEA）的整体规划与设计，涵盖通信网络拓扑、电源分配、软硬件分层架构，并主导功能安全（ISO 26262）与信息安全（ISO/SAE 21434）方案的定义与落地
你需要与智能座舱、自动驾驶、动力、底盘等团队跨域协作，推动架构在量产车型上实现
最低要求
本科及以上学历，车辆工程、自动化、计算机、通信、电子电气等相关专业，5年以上整车EEA或相关领域工作经验
熟悉功能分配、电源管理、硬件/软件架构、以太网协议栈（TCP/IP、DoIP、SOME/IP、AVB/TSN）
精通CAN/CAN FD/LIN/Ethernet等通信原理，熟练使用CANoe、CANalyzer、Wireshark等工具
熟悉ISO/SAE 21434，了解Secure Boot、Secure Flash、SecOC、IDPS、TEE等技术
熟悉车联网安全相关法律法规政策，包括不限于GB44495和欧盟R155相关强制法规标准
熟悉ISO 26262，有ASIL C/D项目经验，掌握HARA、FMEA、FTA等方法
熟练使用一种或多种EEA建模工具（如PREEvision、SystemWeaver等）
良好的跨团队沟通与推动能力，能主导技术决策，具备系统化思维
工作职责
负责整车电子电气架构（EEA）的规划与设计，包括功能分配、子系统划分、通信网络拓扑、电源分配、硬件/软件分层架构，制定EEA技术路线，支持平台化、模块化、可扩展的架构开发
设计整车通信网络架构（CAN/CAN FD/LIN/Ethernet/以太网TSN等），定义网络拓扑、通信矩阵、路由策略及信号/服务接口
信息安全：依据ISO/SAE 21434，负责网络安全概念和需求规范的定义，产品TARA分析，网络安全技术方案的制定、评估和落地
功能安全：根据ISO 26262，定义功能安全概念（functional safety concept）和技术安全需求，分解安全任务，把安全需求分配给对应的子系统，管理整车功能安全开发
跨域协同与集成：与智能座舱、自动驾驶、车身、动力、底盘等系统团队协作，确保架构落地
优先资格
熟悉AutoSAR Classic/Adaptive平台优先
有量产车型完整EEA开发经验者优先
有功能安全/信息安全认证者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 涉及功能安全与信息安全双高门槛技能，技术壁垒高，个人竞争力强
- 整车EEA是智能汽车核心方向，参与平台化架构规划可积累系统性架构经验
- 中联重科作为大型装备制造企业，业务稳定，量产项目多，有完整架构落地机会
- 年以上EEA经验加双安全标准要求，对候选人专业深度要求高，学习曲线陡峭
- 需协调智能座舱、自动驾驶、动力、底盘等多个团队，沟通与推动成本高
- 整车架构牵一发动全身，决策责任重、容错空间小
- 适合具备扎实汽车电子/通信背景、熟悉功能安全与信息安全标准，并希望在整车架构层面深耕的技术型工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 积累整车架构与安全开发经验后，可向整车电子电气架构总师/技术专家方向发展，主导平台级架构规划
- 也可拓展至智能网联、自动驾驶域控制器等新兴方向，向系统架构负责人或技术管理岗位转型
- 具备功能安全/信息安全认证后，在行业中稀缺性提升，职业选择面更广
- 负责整车电子电气架构的顶层规划，包括功能分配、子系统划分、通信网络拓扑与电源分配方案设计，制定平台化、可扩展的技术路线
- 主导整车通信网络（CAN/CAN FD/LIN/车载以太网）的设计与定义，输出网络拓扑、通信矩阵及信号/服务接口
- 牵头功能安全（ISO 26262）与信息安全（ISO/SAE 21434）的概念定义、TARA分析、安全需求分解与落地验证
- 精通整车EEA架构设计方法论与通信协议栈，熟练使用CANoe、CANalyzer、Wireshark等工具进行网络分析与调试
- 掌握ISO 26262与ISO/SAE 21434标准，具备HARA、FMEA、FTA等分析方法及ASIL C/D项目实操能力
- 熟悉EEA建模工具（PREEvision、SystemWeaver）及AutoSAR Classic/Adaptive平台者更佳
- 具备跨域协同与系统化思维，能主导技术决策并推动多方协作落地
申请策略
- 面试前了解中联重科在电动化、智能化装备方面的业务方向，将自身EEA经验与其产品线结合表达
- 突出从架构设计到量产落地的闭环能力，匹配其对完整量产经验的要求
- 重点突出完整量产车型EEA开发经历，量化说明主导的架构方案与落地成果
- 列出具体通信协议与工具使用经验（CANoe、PREEvision等）及功能安全ASIL C/D项目案例
- 展示ISO 26262/21434相关项目、TARA分析成果及功能安全/信息安全认证
- 体现跨团队协作与主导技术决策的能力
- 若尚未深入AutoSAR Classic/Adaptive平台，可提前补充相关知识
- 系统梳理ISO/SAE 21434与GB44495、R155法规要求，准备TARA分析实际案例
面试指南
- 采用STAR结构，先说明项目背景与架构目标，再阐述你的设计思路与关键技术决策，最后给出落地结果与量化收益
- 安全类问题按标准流程作答：先讲概念/需求定义，再讲分析方法（HARA/FMEA/FTA），最后讲需求分解与验证闭环
- 协作类问题强调系统化思维、数据支撑与多方对齐
- 请描述你主导过的一个整车EEA架构方案，如何做功能分配与子系统划分？\n你如何设计整车通信网络拓扑，如何处理CAN/以太网混合网络的路由与信号接口？\n针对ISO 26262，你如何开展HARA分析并将安全需求分解到子系统？\n在信息安全方面，你如何做TARA分析并制定SecOC、IDPS等防护方案？\n跨域协作中遇到架构冲突时，你如何推动技术决策？
- 复习ISO 26262与ISO/SAE 21434关键流程及ASIL等级判定方法，准备具体项目案例
- 熟悉EEA建模工具与AutoSAR平台概念，了解车载以太网与TSN技术演进
- 了解中联重科产品与智能化方向，思考自身经验与岗位的匹配点
职位点评
薪资福利62
成长发展85
工作生活55
使命价值64
薪资福利
62中等
JD未披露薪资与福利信息，岗位依赖高级技术能力，整体回报需在面试中确认。
薪资信号未披露（AI估算：1.8千–3.0万/月）
成长发展
85较高
岗位涉及整车EEA架构、功能安全与信息安全等前沿且高门槛技术，跨域协作广泛，技能成长空间大。
技术前沿主流现代技术
技术栈EEA、CAN/CAN FD、LIN、车载以太网、AutoSAR、ISO 26262、ISO/SAE 21434、PREEvision、SecOC、IDPS
业务类型profit_center
工作生活
55较低
JD未提及办公模式、弹性工作或加班相关安排，工作模式与节奏需进一步沟通确认。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
64中等
岗位服务于整车智能化与安全合规，属稳定成熟的装备制造领域，社会价值中性偏正向。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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