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增程系统仿真高级工程师(J23491)
增程系统仿真高级工程师(J23491)
发布于 9 天前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公CAE仿真分析
CAE仿真分析
Gt-Power
增程系统
对标分析
标定
值不值得投
66综合评分
综合评分 66
苏州增程系统仿真高级岗，稀缺技术方向成长性好，薪资未披露、WLB 待确认。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
3.8万
比CAE仿真分析中位数高
发布情况
正常在招 · 8 天前发布
公司情况
公司还在招多个职位
7 个在招
职位详情
关于这个职位
追觅科技招聘增程系统仿真高级工程师，主责动力经济性性能仿真（Cruise/Simulink 等工具链）、能量回收与加速响应策略制定、整车能量流开发与对标分析
要求本科以上动力/车辆相关专业、6年以上 PE 仿真经验，适合深耕增程与混动性能开发的仿真工程师
最低要求
本科及以上学历，有燃料电池、内燃机或热能与动力工程，车辆工程，机械工程相关专业学位
具有电机和发动机分析工程经验
年以上PE仿真经验,同时有整车PE性能开发经
车型经验:纯电、混动、增程经验;熟悉行业法规、市场趋势，对动力系统技术路线，新技术应用有较深认识;
沟通能力良好，团队配合精神佳，工作主动积极
工作职责
主责动力经济性性能仿真分析，仿真工具:Cruise+Simulink (AMESIM/GT仿真亦可);
制定能量回收、加速响应的策略文件;
深度参与PE相关标定程序设定，建立仿真验证平台能力,确保仿真精度，参与整车能量流开发工作;
针对仿真及试验数据进行能量流拆解与分析,并
动力经济性的对标分析、法规分析
负责增程系统性能优化策略制定
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 增程赛道处于快速放量期，相关性能开发人才稀缺，经验溢价明显
- 岗位覆盖仿真、策略、标定到对标的完整链路，能力闭环完整
- 新能源整车项目从起步阶段参与，履历增值空间大
- 仿真精度与实车验证相互拉扯，调参和分析工作细致
- 适合有动力总成/动力经济性仿真背景、熟悉增程或混动开发、追求整车性能领域纵深发展的资深工程师
缺点 / 挑战
- 年以上 PE 仿真加上多车型平台经验，门槛较高
- 车型开发节点密集，性能目标压力直接传导到仿真岗位
角色解读
- 可向增程/混动系统性能专家方向发展，主导动力总成性能开发体系
- 积累整车能量流开发经验后，可成长为动力经济性领域负责人
- 也可横向转向整车能量管理或动力系统技术规划
- 使用 Cruise、Simulink（或 AMESIM/GT）主责动力经济性性能仿真分析
- 制定能量回收与加速响应策略文件，参与 PE 标定与仿真验证平台建设
- 基于仿真与试验数据做能量流拆解分析，并负责增程系统性能优化策略与对标、法规分析
- 需要6年以上 PE（动力经济性/动力总成）仿真经验，并有整车 PE 性能开发经历
- 要熟悉 Cruise、Simulink、AMESIM、GT 等仿真工具链，具备电机和发动机分析能力
- 需有纯电、混动、增程多车型经验，了解行业法规与动力技术路线
申请策略
- 了解追觅整车项目的产品定位与增程技术路线，判断团队建设阶段
- 准备一个仿真精度对齐试验数据的案例，体现方法论
- 突出使用 Cruise/Simulink/AMESIM/GT 完成的动力经济性仿真项目与仿真精度成果
- 列举能量回收、加速响应等策略文件的制定经历
- 量化纯电、混动、增程各平台的参与深度与性能指标达成情况
- 补充增程系统能量流拆解与行业法规（如能耗、排放法规）的最新动态
- 了解整车能量管理趋势，面试表达更完整
面试指南
暂无内容
职位点评
薪资福利65
成长发展75
工作生活55
使命价值70
薪资福利
65中等
JD 未披露薪资与福利，增程仿真人才市场稀缺，实际待遇需面谈确认。
薪资信号未披露（AI估算：2.8千–4.8万/月）
成长发展
75中等
覆盖仿真、策略、标定与对标全链路，增程赛道成长空间大，但未提及培训与晋升机制。
技术前沿主流现代技术
技术栈Cruise、Simulink、AMESIM、GT、增程系统、能量流分析
业务类型ambiguous
工作生活
55较低
JD 未提及办公模式与加班情况，车型开发节点压力需面谈确认。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
增程动力技术面向节能减排与续航体验，行业处于高速增长期，但 JD 未提及使命表述。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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