东风汽车集团有限公司
BMS应用层软件设计-猛士汽车
BMS应用层软件设计-猛士汽车
发布于 大约 20 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Autosar
Bms
Can通讯
Soc估算
Uds诊断
嵌入式开发
热管理
电池管理
值不值得投
69综合评分
综合评分 69
技术深度高的BMS软件岗，行业前景好，成长性强，但办公模式和WLB未明确。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
20K
与汽车电子中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 250 个在招 · 其中汽车电子 3 个
市场机会
选择不多
武汉 · 汽车电子 · 2 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责动力电池管理系统（BMS）应用层软件的全流程开发，包括需求分析、模型设计、代码生成、测试及调试，确保软件功能稳定可靠
工作核心是基于AUTOSAR等架构，开发电池SOC/SOH估算、均衡控制、热管理等关键算法，并配合硬件、测试团队完成实车验证和量产落地
最低要求
（一）学历专业
本科及以上学历，电气工程、自动化、电子信息、车辆工程、计算机等相关专业，5年以上新能源BMS软件开发相关工作经验
（二）专业技能
熟练掌握simulink模型开发，熟悉嵌入式软件开发流程，具备扎实的编程功底和良好的代码规范
熟悉BMS应用层软件开发逻辑，精通SOC、SOH、电池均衡、热管理、故障诊断、充放电控制等核心策略原理及开发实现
熟悉AUTOSAR架构者优先，熟练使用CANoe、CANalyzer等总线工具，精通CAN通讯协议、UDS诊断、OTA升级等车载核心技术
熟悉车载嵌入式开发环境，熟练使用simulink等开发工具，掌握基本的单片机/MCU底层适配逻辑
了解新能源动力电池特性（三元锂、磷酸铁锂等），熟悉BMS相关国标、企标及车企开发规范
具备实车调试、问题定位能力，能够独立解决研发、测试过程中的软件逻辑及功能问题
（三）综合素质
具备良好的逻辑思维能力、问题分析与解决能力，严谨细致，责任心强
具备良好的团队协作能力、沟通能力
热爱新能源汽车行业，具备持续学习能力，能够跟进行业新技术、新策略迭代
至少完整负责过3个以上的BMS软件开发项目
主流新能源车企、Tire1 BMS应用层开发工作经验者优先
工作职责
负责动力电池管理系统（BMS）应用层软件的需求分析、方案设计、模型开发、代码生成、单元测试及调试落地，独立完成BMS核心应用层功能模块开发，保障软件功能稳定、可靠运行
基于AUTOSAR架构或自研架构，开发BMS核心应用算法逻辑，包括但不限于电池SOC/SOH估算、均衡控制、热管理控制、故障诊断与保护、充放电策略、绝缘检测控制等核心功能
输出规范的设计文档、开发文档、测试文档，跟进研发全流程，解决开发及测试过程中的各类软件问题
配合硬件工程师、测试工程师、系统工程师完成样机调试、实车测试、标定验证工作，定位并修复测试、量产、售后反馈的软件BUG，迭代优化软件性能
跟进新能源BMS行业技术规范、国标法规及车企技术标准，完成软件适配升级，保障产品符合最新行业合规要求
参与BMS软件平台化、模块化建设，优化代码架构，沉淀通用开发组件，提升团队研发效率，配合完成项目量产落地及技术迭代
配合项目进度节点，完成各阶段研发交付物输出，对接客户技术需求，响应项目研发及量产技术支持工作
优先资格
熟悉AUTOSAR架构者优先
主流新能源车企、Tire1 BMS应用层开发工作经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 技术深度高，专注于BMS核心算法开发，能积累宝贵的嵌入式和电池管理经验
- 新能源汽车行业前景广阔，公司平台较大，有利于技术资源和项目落地
- 工作涉及软硬件协同和实车测试，能提升系统级工程能力
- 开发需紧密结合硬件和实车测试，调试周期长，可能面临跨团队协作的复杂性
- 作为量产项目，对软件稳定性和可靠性要求极高，工作严谨度要求高
- 适合对嵌入式软件和电池技术有浓厚兴趣，具备扎实编程功底，追求技术深度，并能适应跨团队协作的工程师
缺点 / 挑战
- 技术更新快，需持续跟进BMS新标准、新算法和行业法规，学习压力较大
角色解读
- 可向BMS软件架构师、技术专家方向发展，主导复杂算法设计和平台化建设
- 积累行业经验后，可转向技术管理岗位，如软件开发经理，负责团队和技术路线
- 随着新能源汽车技术演进，可拓展至整车控制、智能驾驶等更广泛的汽车电子领域
- 负责BMS应用层软件的全周期开发，从需求分析到模型设计、代码生成和测试调试
- 核心工作是开发电池管理算法，如SOC/SOH估算、均衡控制、热管理和故障诊断
- 与硬件、测试团队协作完成实车验证，并跟进软件在量产和售后中的问题修复与优化
- 精通Simulink模型开发和嵌入式C代码生成，熟悉AUTOSAR架构和CAN通信协议
- 深入理解BMS核心算法原理，如SOC/SOH估算、均衡策略和热管理控制
- 具备实车调试和问题定位能力，熟练使用CANoe等工具进行车载网络诊断
申请策略
- 了解猛士汽车品牌定位和东风汽车在新能源领域的战略，体现对行业和公司的关注
- 准备面试时，重点梳理BMS项目中的技术难点和解决方案，用STAR法则组织回答
- 突出3个以上完整BMS软件开发项目经验，详细描述在SOC/SOH算法、均衡控制等方面的具体贡献
- 强调Simulink模型开发和AUTOSAR架构的使用经验，以及CAN、UDS等车载协议的熟练度
- 列举实车调试、问题定位的具体案例，展示解决复杂技术问题的能力
- 深入学习BMS相关国标（如GB/T 34014）和车企开发规范，强化合规意识
- 通过实践项目或在线课程，进一步熟悉AUTOSAR架构的高级应用和汽车网络安全（如OTA）
面试指南
- 使用STAR法则（情境-任务-行动-结果）结构化回答项目经验和技术挑战
- 对于技术问题，先阐述基本原理，再结合实际项目中的具体实现和优化细节
- 强调团队协作和问题解决过程，突出个人贡献和学习成长
- 请描述一个你主导的BMS软件开发项目，你在其中负责哪些核心算法？
- 如何实现电池SOC的估算？你常用哪些算法？实际调试中遇到过哪些问题？
- 请解释AUTOSAR架构在BMS开发中的应用，你如何适配底层硬件？
- 当实车测试中发现BMS通信故障（如CAN信号丢失），你会如何定位和解决？
- 你如何确保BMS软件符合国标和车企规范？请举例说明
职位点评
薪资福利70
成长发展85
工作生活40
使命价值75
薪资福利
70中等
该职位在武汉地区提供中上水平的薪资潜力，公司为已上市企业，但JD未明确披露具体薪资和福利细节。
薪资信号未披露（AI估算：15K-25K/月）
成长发展
85较高
职位专注于BMS核心算法开发，技术门槛高，能深度积累嵌入式和汽车电子技能，但JD中未明确提及培训或晋升路径。
技术前沿主流现代技术
技术栈BMS、AUTOSAR、Simulink、CAN通讯、UDS诊断、SOC估算、热管理
业务类型ambiguous
工作生活
40较低
JD未提及办公模式、工时或WLB相关信息，工作性质涉及实车测试，可能需现场办公，灵活性有限。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
75中等
新能源汽车行业处于高速增长赛道，BMS技术对电动汽车安全至关重要，但JD未强调社会价值或使命导向。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
东风汽车集团有限公司 的其他在招职位
相似职位推荐
Watch Jobs