博世
高级基础软件开发工程师 (技术骨干)_VM
高级基础软件开发工程师 (技术骨干)_VM
发布于 2 天前普通员工/个人贡献者
苏州市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
软件工程
RTOS
ISO 26262
AUTOSAR
CAN
UDS
Cyber Security
MCAL
BSW
Nvm
AI 估算 · 25k–40k
博世为跨国汽车零部件巨头，苏州地区高级嵌入式工程师薪资处于行业中上水平，技术栈要求高，薪资有竞争力。
职位详情
关于这个职位
该职位是博世核心研发团队的高级基础软件开发工程师，主要负责基于AutoSAR架构的嵌入式底层软件开发，包括MCAL配置、BSW模块开发、RTOS适配以及CAN通信栈、诊断协议、存储管理等功能模块
你将深度参与产品架构设计和技术决策，与硬件团队协同工作，并解决实时性、低功耗、功能安全等关键技术问题
适合有5年以上汽车电子嵌入式经验、精通AutoSAR和C语言、渴望在核心技术领域持续成长的技术人才
最低要求
本科及硕士学历，电子工程、计算机、车辆工程等相关专业
年以上汽车电子嵌入式开发经验，熟悉AutoSAR Classic开发流程
对Autosar Mem Service（Nvm/Fee/Fls）有深入理解,有在两个以上MCU应用Mem Service的经验
理解Cyber Security（HSM/SecOC），有信息安全相关开发或测试经验
对MCU工作机制有较深理解，熟悉至少一种内核指令(如Arm,PowerPC,Tricore等)
深入理解实时操作系统(RTOS)工作原理，对中断调用、任务切换、任务调度、堆栈使用、任务上下文切换有较深理解
有至少一种实时操作系统使用经验，能够分析任务负荷率，并能给出优化方案
深入理解MCU外设(如CAN/ADC/SPI/GTM等)工作原理，能够独立开发满足苛刻时间限制的驱动程序
扎实的C能力，熟悉汽车电子通信协议（CAN/CAN FD）、诊断协议（UDS）、CAN网络管理协议等
能够熟练使用调试工具(如Lauterbach, E2, i-System等)对软件进行在线调试、多核联调
至少一种AutoSAR工具链实际使用经验（Vector Davinci/EB Tresos/ETAS ISOLAR等），掌握MCAL配置、BSW模块开发
了解车载ECU硬件基本原理，理解硬件设计原理，协同硬件开发人员完成硬件功能测试
了解汽车功能安全标准ISO 26262熟悉ASIL等级划分及安全机制设计，有ASIL C/D等级产品开发经验
工作职责
负责基于AutoSAR架构的嵌入式底层软件开发，包括MCAL配置、BSW模块开发（ECU抽象层、服务层）、RTOS适配
开发符合AutoSAR标准的CAN通信栈、基于CAN诊断协议UDSonCan、存储管理NVM，ECU状态管理等
开发ASIC 驱动(SPI驱动、自检流程、看门狗、故障诊断、功能驱动等)，Sensor驱动等
根据需求制定链接脚本文件，设计软件MemMap，实现软件及数据的Section分割
使用测试工具（如VectorCast）进行单元测试，使用Vector CANoe/CANalyzer等软件进行软件系统功能验证
参与ECU软件需求分析、架构设计及V流程开发（需求→设计→代码→测试）
优化底层软件性能（实时性、内存占用、启动时间等），解决汽车电子领域的低功耗、EMC、功能安全等问题
配合硬件团队完成硬件-软件协同设计，设计测试软件支持硬件测试
编写符合汽车行业标准的技术文档（如DFMEA、需求分析、软件详细设计等）
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 核心研发岗位，参与技术决策，技术影响力大
- 博世平台提供完善的培训和职业发展资源，技术积累深厚
- 涉及AutoSAR、功能安全等前沿领域，市场认可度高
- 技术栈深度要求高，需要持续学习最新标准与工具
- 汽车电子开发流程严格，文档和测试工作量大
- 项目周期长，可能需要应对高强度开发与调试任务
- 适合5年以上嵌入式开发经验、热爱汽车电子底层技术、追求技术深度和长期职业发展的工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 技术方向：向嵌入式系统架构师或技术专家发展，主导核心平台设计
- 管理方向：可转向技术团队管理，带领团队完成复杂项目
- 跨领域：延伸至功能安全、信息安全等专业领域，成为复合型人才
- 负责基于AutoSAR架构的嵌入式底层软件开发，包括MCAL配置、BSW模块开发、RTOS适配
- 开发CAN通信栈、UDS诊断协议、NVM存储管理、ECU状态管理等核心功能
- 编写链接脚本、设计内存映射，进行单元测试和系统功能验证
- 参与需求分析、架构设计，优化软件实时性、内存占用等性能指标
- 精通AutoSAR Classic开发流程，熟悉MCAL、BSW模块配置与开发
- 深入理解RTOS工作原理，具备中断、任务调度、堆栈管理等能力
- 扎实的C语言功底，熟悉CAN/CAN FD、UDS、NVM等汽车电子通信协议
- 熟悉至少一种MCU内核（ARM、PowerPC、Tricore）及调试工具
申请策略
- 关注博世在ADAS和电动化领域的业务方向，展示相关兴趣
- 准备一个完整的项目案例，从需求到测试的V流程经验
- 突出AutoSAR项目经验，详细说明MCAL、BSW模块开发细节
- 强调在RTOS优化、内存管理、低功耗等方面的具体成果
- 列举跨团队协作和解决复杂问题的案例
- 补充功能安全（ISO 26262）和Cyber Security相关知识
- 熟悉Vector工具链（Davinci、CANoe等）的深度使用
面试指南
- STAR法则：情境、任务、行动、结果，突出具体技术细节和量化成果
- 对比多种方案，说明选择理由及实际效果
- 结合标准规范（如AutoSAR、ISO 26262）阐述设计思路
- 请详细描述你参与的一个AutoSAR项目，包括MCAL配置和BSW模块开发
- RTOS中任务调度策略有哪些？如何分析任务负荷率并优化？
- CAN通信栈的发送和接收流程是怎样的？如何处理错误帧？
- 在功能安全ASIL C/D项目中，你如何设计安全机制？
- 如何调试多核MCU的同步和通信问题？
职位点评
64
综合评分
大厂核心研发、前沿技术栈、薪资中上但WLB一般，适合技术驱动的工程师。
更适合这类人
最适合追求技术深度和职业发展的求职者，愿意在核心底层领域长期投入。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利60
成长发展85
工作生活50
使命价值60
薪资福利
60中等
薪资未明确，但博世作为大公司薪酬体系完善，对于高级工程师有竞争力，但未在JD中体现具体福利。
薪资信号未披露（AI估算：25K-40K/月）
成长发展
85较高
该职位技术前沿（AutoSAR、功能安全、Cyber Security），参与核心产品设计，成长路径清晰，有导师制和培训机会（虽然JD未明确提及，但博世通常有）。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈AutoSAR、MCAL、BSW、RTOS、C、CAN、UDS、NVM、Cyber Security、ISO 26262
业务类型profit_center
工作生活
50较低
仅现场办公，汽车行业项目周期可能要求加班，JD未提及弹性工作或WLB措施。
工作模式仅现场办公
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
60中等
汽车电子行业稳定，但社会影响力中性，技术本身偏向底层，使命感一般。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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