博世
高级基础软件开发工程师 (技术骨干)_SO
高级基础软件开发工程师 (技术骨干)_SO
发布于 2 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Autosar
C语言
Iso 26262
Rtos
Vector工具链
功能安全
嵌入式开发
底层驱动
值不值得投
74综合评分
综合评分 74
核心研发岗、技术栈成熟规范、行业壁垒高、WLB待确认
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
3.5万
比嵌入式开发中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 1210 个在招 · 其中嵌入式开发 50 个
市场机会
选择面较广
苏州 · 嵌入式开发 · 63 个在招
职位详情
关于这个职位
负责基于AutoSAR架构的汽车电子底层软件开发与架构设计，涵盖MCAL配置、通信协议栈、驱动开发及系统验证
需结合V模型进行需求分析、性能优化与功能安全合规，并输出行业标准技术文档，是核心研发团队的技术骨干
最低要求
本科及硕士学历，电子工程、计算机、车辆工程等相关专业
年以上汽车电子嵌入式开发经验，熟悉AutoSAR Classic开发流程
对Autosar Mem Service（Nvm/Fee/Fls）有深入理解,有在两个以上MCU应用Mem Service的经验
理解Cyber Security（HSM/SecOC），有信息安全相关开发或测试经验
对MCU工作机制有较深理解，熟悉至少一种内核指令(如Arm,PowerPC,Tricore等)
深入理解实时操作系统(RTOS)工作原理，对中断调用、任务切换、任务调度、堆栈使用、任务上下文切换有较深理解
有至少一种实时操作系统使用经验，能够分析任务负荷率，并能给出优化方案
深入理解MCU外设(如CAN/ADC/SPI/GTM等)工作原理，能够独立开发满足苛刻时间限制的驱动程序
扎实的C能力，熟悉汽车电子通信协议（CAN/CAN FD）、诊断协议（UDS）、CAN网络管理协议等
能够熟练使用调试工具(如Lauterbach, E2, i-System等)对软件进行在线调试、多核联调
至少一种AutoSAR工具链实际使用经验（Vector Davinci/EB Tresos/ETAS ISOLAR等），掌握MCAL配置、BSW模块开发
了解车载ECU硬件基本原理，理解硬件设计原理，协同硬件开发人员完成硬件功能测试
了解汽车功能安全标准ISO 26262熟悉ASIL等级划分及安全机制设计，有ASIL C/D等级产品开发经验
工作职责
负责基于AutoSAR架构的嵌入式底层软件开发，包括MCAL配置、BSW模块开发（ECU抽象层、服务层）、RTOS适配
开发符合AutoSAR标准的CAN通信栈、基于CAN诊断协议UDSonCan、存储管理NVM，ECU状态管理等
开发ASIC 驱动(SPI驱动、自检流程、看门狗、故障诊断、功能驱动等)，Sensor驱动等
根据需求制定链接脚本文件，设计软件MemMap，实现软件及数据的Section分割
使用测试工具（如VectorCast）进行单元测试，使用Vector CANoe/CANalyzer等软件进行软件系统功能验证
参与ECU软件需求分析、架构设计及V流程开发（需求→设计→代码→测试）
优化底层软件性能（实时性、内存占用、启动时间等），解决汽车电子领域的低功耗、EMC、功能安全等问题
配合硬件团队完成硬件-软件协同设计，设计测试软件支持硬件测试
编写符合汽车行业标准的技术文档（如DFMEA、需求分析、软件详细设计等）
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 身处跨国巨头核心研发团队，接触行业规范的V模型开发与完整工具链
- 技术栈聚焦汽车电子底层，行业壁垒高且人才稀缺，职业护城河深
- 直接参与产品架构决策与技术选型，技术影响力大，成果可落地量产车型
- 公司培训体系完善，有利于建立标准化的汽车软件工程方法论
- 底层开发对实时性、内存与功耗要求极其苛刻，调试与优化难度较大
- 需同时兼顾硬件协同、功能安全合规与文档规范，工作细致度要求极高
- 汽车行业迭代周期长，技术反馈与验证节奏相对稳健，不适合追求快速试错的求职者
- 适合具备扎实计算机/电子基础、偏好严谨工程规范、追求技术纵深发展与长期稳定的资深嵌入式工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 向汽车电子系统架构师或技术专家方向发展，主导复杂ECU软件平台设计
- 深入功能安全与网络安全领域，成为ASIL D/HSM专项技术负责人
- 积累跨域融合经验后，可转向智能座舱或自动驾驶底层中间件研发
- 负责汽车电子ECU底层软件的开发与配置，包括MCAL、BSW模块及RTOS适配
- 基于AutoSAR标准开发通信协议栈、诊断协议及存储管理模块，并进行系统级验证
- 参与软硬件协同设计、性能优化及功能安全合规，输出DFMEA等核心技术文档
- 精通C语言与AutoSAR Classic架构，熟练掌握MCAL配置与BSW模块开发
- 深入理解RTOS内核机制、MCU外设原理及常用调试工具（Lauterbach/E2等）
- 熟悉CAN/CAN FD、UDS等汽车通信诊断协议，具备ISO 26262功能安全开发经验
- 熟练使用Vector系列工具链（Davinci/CANoe/VectorCast）进行开发与测试
申请策略
- 提前研究博世苏州研发中心的主要产品线（如底盘控制、动力总成或车身域控制器），在简历中针对性匹配相关经验
- 准备1-2个完整的底层驱动开发或性能优化案例，重点说明问题定位思路与跨团队协作过程
- 突出AutoSAR Mem Service/NVM/BSW的实际项目经验，明确标注使用的MCU型号与RTOS版本
- 量化底层优化成果（如启动时间缩短X%、内存占用降低Y%、实时性指标达标情况）
- 强调ISO 26262 ASIL C/D等级项目的具体贡献，以及DFMEA/需求分析文档的编写能力
- 列出熟练使用的调试与测试工具链（Vector/Lauterbach等），体现工程化落地能力
- 巩固C语言指针操作、内存管理与中断处理机制，强化底层代码健壮性意识
- 系统学习AutoSAR官方规范与经典案例，熟悉EB Tresos/Davinci等主流配置工具
面试指南
- 采用STAR法则（情境-任务-行动-结果）结构化回答，重点突出技术决策依据与量化产出
- 针对底层问题，先阐述原理机制（如中断优先级、内存映射），再说明调试手段（逻辑分析仪/Trace工具），最后给出优化路径
- 结合行业标准（如AutoSAR规范、ISO 26262）解释设计合理性，展现工程规范性与合规意识
- 请详细描述你使用过的一个AutoSAR Mem Service（如NVM或Fee）的实现难点与优化方案
- 在RTOS环境下，如何分析和解决任务调度冲突或堆栈溢出问题？
- 面对严格的实时性与低功耗要求，你在底层驱动开发中会采取哪些具体措施？
- 请举例说明你如何在项目中落实ISO 26262功能安全机制（如ASIL等级划分与安全监控）
- 使用Vector CANoe/CANalyzer进行系统验证时，遇到过哪些典型通信或诊断故障？如何排查？
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活60
使命价值70
薪资福利
75中等
薪资未明确披露，但作为跨国巨头企业通常具备完善的薪酬福利体系与较高的职业稳定性。
薪资信号未披露（AI估算：2.5千–4.5万/月）
成长发展
85较高
深度参与核心业务架构设计与技术决策，技术栈成熟且行业壁垒高，利于长期专业深耕。
技术前沿主流现代技术
技术栈AutoSAR、C语言、RTOS、CAN/UDS、ISO 26262
业务类型profit_center
工作生活
60中等
岗位需配合硬件团队及测试验证，可能涉及项目节点压力，具体作息与加班情况需面试确认。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
聚焦汽车移动解决方案与功能安全标准，技术落地直接关联出行安全与效率，具备明确的行业社会价值。
行业发展稳定成熟行业
社会影响正向社会影响力较高
使命信号improve quality of life all across the globe
创新程度积极采用新技术
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