吉利汽车
客车-新能源整车控制系统设计主管工程师
客车-新能源整车控制系统设计主管工程师
发布于 3 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
E/E架构
Vcu
控制算法
整车控制器
新能源商用车
网络拓扑
车辆调试
值不值得投
73综合评分
综合评分 73
头部车企新能源商用车核心电控岗，技术壁垒高、成长空间大，但涉及实车调试，WLB一般。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.8万
比汽车电子中位数低
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 3120 个在招 · 其中汽车电子 98 个
市场机会
选择面较广
杭州 · 汽车电子 · 75 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责新能源客车整车控制器（VCU）的控制算法开发、E/E架构设计及网络拓扑规划
你需要参与系统需求评审、协议对接，并负责试制车辆的现场调试与问题整改，是新能源商用车电控系统的核心技术骨干
工作职责
负责VCU的控制算法及应用开发和设计工作
参与整车控制器的协议对接，系统需求，设计方案评审等工作
参与E/E架构，网络拓扑设计
负责整车控制器软件需求文档及设计文档编制
负责试制车辆调试、问题分析及整改
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 新能源商用车是国家重点支持的战略方向，行业前景广阔
- 吉利远程商用车在新能源商用车领域处于头部地位，平台资源丰富
- 能深度参与整车级核心电控系统的从0到1开发，技术壁垒高
- 试制车辆调试和整改阶段可能需要频繁下车间或去试验场，工作环境相对辛苦
- 整车控制系统涉及多域协同，跨部门沟通与系统级问题排查的难度较大
- 适合具备扎实汽车电子背景、有丰富实车调试经验，且希望在新能源商用车电控领域深耕的技术型人才
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 纵向可发展为电控系统技术专家或首席工程师
- 横向可转型为整车电子电气架构师或电控系统项目经理
- 负责新能源客车VCU（整车控制器）的核心控制算法开发与应用设计
- 参与E/E架构与网络拓扑设计，完成系统需求评审与协议对接
- 负责试制车辆的实车调试、问题排查与整改闭环
- 精通VCU控制算法开发及模型/代码设计（如Matlab/Simulink）
- 熟悉汽车电子E/E架构、CAN/LIN等车载网络协议及拓扑设计
- 具备扎实的实车调试经验与系统级问题排查能力
申请策略
- 了解吉利远程商用车在新能源客车及物流车领域的最新产品线与技术路线，面试时可结合具体车型提出电控优化思路
- 突出在VCU控制算法开发、E/E架构设计方面的具体项目经验与成果
- 强调实车调试、问题排查及整改闭环的实战经验
- 展示对车载网络协议（CAN/LIN/以太网）及系统需求工程的掌握程度
- 深入学习最新的商用车E/E架构演进（如域控/中央计算架构）及AUTOSAR标准
- 提升系统级问题排查能力与跨部门协同沟通技巧
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果）回答项目经验，重点突出技术深度与闭环解决问题的能力
- 对于架构设计问题，从系统需求、安全性、成本及可扩展性等多维度进行权衡分析
- 请详细描述你主导过的一个VCU控制算法开发项目，遇到了哪些技术难点及如何解决？
- 在E/E架构和网络拓扑设计中，你是如何平衡系统性能与成本的？
- 分享一次试制车辆调试中遇到的最复杂的系统级问题，你的排查思路和整改方案是什么？
- 整车控制器协议对接中，如何处理多节点通信冲突或延迟问题？
- 复习新能源汽车整车控制策略（如能量管理、扭矩控制、热管理协同等）及底层车载网络协议
- 准备1-2个实车调试中遇到的典型故障案例，梳理完整的排查逻辑树
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活50
使命价值80
薪资福利
75中等
吉利作为头部车企，薪资福利体系完善，主管工程师级别薪资处于行业中上水平，但具体薪资需面议。
薪资信号未披露（AI估算：2千–3.5万/月）
成长发展
85较高
新能源商用车电控系统属于核心技术领域，技术壁垒高，能接触到整车级E/E架构设计，个人技术成长空间大。
技术前沿主流现代技术
技术栈VCU、控制算法、E/E架构、网络拓扑、整车控制器
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
岗位涉及试制车辆调试与问题整改，可能需要经常下车间或出差，工作节奏和强度受项目节点影响较大。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
新能源商用车有助于推动交通领域的节能减排与绿色发展，具有较高的社会价值与行业使命感。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
Watch Jobs