吉利汽车
客车-内饰设计主任工程师
客车-内饰设计主任工程师
发布于 4 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车设计
汽车设计
内饰设计
技术标准编制
新材料应用
汽车开发
生产技术支持
结构设计
值不值得投
70综合评分
综合评分 70
吉利远程商用车高级技术岗，聚焦内饰系统设计与新材料应用，技术成长空间大，但需兼顾生产现场支持。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
3.3万
比汽车设计中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 2740 个在招 · 其中汽车设计 约 240 个
市场机会
选择面较广
杭州 · 汽车设计 · 约 110 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责客车内饰系统（如仪表台、座椅、风道等）的策划、结构设计与验证工作
你需要跟进新车型试制与生产现场技术支持，并推动新技术、新材料的应用，确保产品质量与用户满意度
工作职责
负责内饰风道、前后顶、侧围装饰件、司机包围、仪表台、地板、扶手、乘客座椅、遮阳帘以及车内保温降噪系统等总成、零部件的策划、设计及验证，完成产品开发;
负责本专业结构设计的合理性、可靠性、合规性、市场需求符合度，保证产品设计用户满意度
负责内饰各系统技术文件、标准的编制及完善，提升产品设计质量
负责新车型开发试制、生产现场技术支持工作，保证产品按计划交付
负责内、外部客户产品需求的持续改进，保证产品质量稳定持续提升
负责外饰新技术、新材料、新结构的应用研究与推广，保证产品设计质量优于主流公司产品
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 依托吉利商用车平台，能接触到行业前沿的新能源商用车内饰技术
- 涉及新材料、新结构的应用研究，有利于个人技术深度的积累
- 商用车内饰设计需兼顾成本、可靠性与合规性，设计平衡难度大
- 适合具有丰富汽车内饰设计经验、追求技术深度且具备较强现场问题解决能力的高级工程人才
缺点 / 挑战
- 主任工程师级别具有较高的技术话语权和项目主导权
- 需要频繁对接生产现场与内外部客户，协调沟通成本较高
角色解读
- 从主任工程师向内饰设计技术专家或首席工程师发展
- 转型为内饰系统设计经理或研发总监，负责整个内饰产品线
- 负责客车内饰系统（仪表台、座椅、风道等）的策划、结构设计与验证
- 跟进新车型试制，提供生产现场技术支持，确保产品按计划交付
- 研究并推广新技术、新材料、新结构，提升产品竞争力
- 具备扎实的汽车内饰结构设计能力，熟悉相关法规与标准
- 熟悉客车内饰材料特性及保温降噪系统设计
- 具备较强的跨部门沟通与现场问题解决能力
申请策略
- 提前了解远程商用车集团的主力车型及内饰设计特点，面试时可提出优化建议
- 突出在客车或商用车内饰系统设计、验证及量产落地方面的成功案例
- 强调在新材料、降噪系统或轻量化结构方面的研究与应用成果
- 展示编制技术标准及解决生产现场复杂技术问题的经验
- 深入了解新能源商用车的内饰发展趋势及最新法规要求
- 提升对新型环保材料、保温降噪材料特性的掌握与应用能力
面试指南
- 采用STAR法则，详细描述项目背景、你的具体职责、采取的技术方案及最终达成的质量/成本指标
- 强调以用户需求和法规合规为底线，结合DFMA（面向制造与装配的设计）理念进行设计优化
- 请分享一个你主导的客车内饰系统设计项目，遇到了哪些技术难点及如何解决？
- 在平衡内饰设计的可靠性、合规性与市场需求时，你的设计思路是什么？
- 针对车内保温降噪系统，你有哪些新材料或新结构的应用经验？
- 在新车型试制阶段，你如何提供有效的现场技术支持以保证交付？
- 复习汽车内饰设计相关的国家标准及行业法规，特别是商用车相关的合规要求
- 准备几个在试制或生产现场解决突发技术问题的真实案例
职位点评
薪资福利75
成长发展80
工作生活50
使命价值70
薪资福利
75中等
主任工程师属于高级技术岗，薪资处于市场中上水平，但JD未明确披露具体薪资与福利细节。
薪资信号未披露（AI估算：2.5千–4万/月）
成长发展
80较高
岗位涉及新技术、新材料的应用研究与推广，技术挑战性强，有利于个人专业深度的持续突破。
技术前沿主流现代技术
技术栈内饰结构设计、保温降噪系统、新材料应用、新结构研究
业务类型profit_center
工作生活
50较低
职责明确要求生产现场技术支持，且涉及新车型试制，工作节奏可能受项目节点影响，WLB情况未明确。
工作模式未明确
办公地点工厂/生产基地
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
新能源商用车是绿色交通的重要发展方向，岗位致力于提升产品质量与用户体验，具有一定的社会价值。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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