吉利汽车
架构-总布置集成岗
架构-总布置集成岗
发布于 3 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
乘员舱布置
人机工程
总布置
架构带宽
车辆工程
项目管理
值不值得投
72综合评分
综合评分 72
吉利整车研发核心岗，技术成长空间大，项目统筹要求高，WLB未明确。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2万
与汽车工程中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 2930 个在招 · 其中汽车工程 约 210 个
市场机会
选择面较广
宁波 · 汽车工程 · 约 150 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责汽车架构的总布置集成工作，包括架构带宽定义、人机工程布置及乘员舱零部件布置等
你需要推动项目进度并管控接口状态，确保整车开发顺利交付
最低要求
本科及以上学历
车辆工程、机械工程或类似组合专业
具备英语工作业务范围内的读写能力
年以上人机布置、乘员舱总布置相关工作经验，至少拥有1个完整项目开发经验
熟悉架构总布置开发流程，能够独立完成总布置工作策划
熟练应用Word、Excel、PowerPoint等办公软件，以及CATIA、TC等专业软件
工作职责
负责总布置模块在项目上整体策划，推动项目开发进度，对部门项目交付整体负责
负责架构带宽、主尺寸参数的定义及概念可行性分析工作
负责关键人机工程布置及乘员舱零部件布置工作
负责架构总布置总体进展及interface状态管控工作
完成上级交办的其他工作
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 处于汽车研发的核心前端环节，能全面掌握整车架构和尺寸定义，技术壁垒高
- 依托大型车企平台，能接触到完整且前沿的整车开发项目，积累深厚的工程经验
- 前期概念定义阶段工作繁琐，对细节和全局观要求极高，需平衡多方需求
- 适合具备3年以上整车开发经验，对汽车架构和人机工程有浓厚兴趣，且具备较强跨部门沟通与统筹能力的技术人才
缺点 / 挑战
- 总布置涉及多部门协调，接口管控和进度推动压力大，需要极强的沟通与项目管理能力
角色解读
- 从总布置工程师成长为总布置技术专家或架构集成项目经理
- 未来可向整车集成总监或研发管理方向发展
- 负责汽车架构的总布置集成，定义架构带宽和主尺寸参数，进行概念可行性分析
- 负责关键人机工程和乘员舱零部件的布置，管控项目接口状态并推动开发进度
- 熟练掌握CATIA和Teamcenter等专业汽车设计软件，具备扎实的车辆工程或机械工程理论基础
- 需要熟悉整车开发流程，拥有完整的项目开发经验和人机工程布置能力
申请策略
- 了解吉利最新的SEA浩瀚架构或GEA架构特点，面试时结合具体架构谈谈对总布置的理解
- 重点突出参与过的完整整车开发项目，明确自己在总布置和人机工程中的具体贡献
- 展示熟练使用CATIA进行复杂空间布置和DMU检查的能力，以及解决硬点冲突的实际案例
- 提升跨部门沟通与项目统筹能力，学习整车开发流程及接口管理方法
- 深入了解新能源架构下的总布置特点，如电池包布置对乘员舱空间的影响
面试指南
- 采用STAR法则，详细描述项目背景、你负责的具体布置任务、遇到的空间或硬点冲突、如何通过CATIA分析和跨部门协调解决问题，最终达成的尺寸或性能指标
- 请分享一个你完整参与的整车开发项目，你在总布置模块中解决了哪些关键冲突？
- 在进行人机工程和乘员舱布置时，你如何平衡空间利用率与零部件硬点限制？
- 如何有效管控架构总布置的interface状态，确保各部门协同？
- 复习CATIA的高级曲面和装配设计功能，准备几个典型的总布置干涉解决案例
- 了解吉利近期发布的新车型及架构技术亮点，思考其总布置设计的优势
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活50
使命价值70
薪资福利
75中等
上市车企的核心研发岗，薪资处于行业中上水平，福利体系相对完善，但具体薪资数字未披露。
薪资信号未披露（AI估算：1.5千–2.5万/月）
成长发展
85较高
岗位处于整车研发核心前端，能积累深厚的架构集成经验，技术成长空间大。
技术前沿主流现代技术
技术栈CATIA、Teamcenter、人机工程、架构带宽
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
JD未提及工作模式和WLB相关信息，但整车研发项目节点通常较紧，可能存在加班情况。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
参与整车架构定义，对最终产品的用户体验（人机工程）有直接影响，具有一定的社会价值。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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