起亚
中央计算平台系统工程师
中央计算平台系统工程师
发布于 大约 15 小时前普通员工/个人贡献者
上海市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
研究与开发 (研发)
SoC
系统建模
FMEA
需求管理
车载以太网
Hypervisor
TSN
SysML
Autosar Ap/Cp
AI 估算 · 35k–60k
资深汽车电子系统工程师，8年以上经验，外企在上海，薪酬水平较高，但非管理岗，月薪约35k-60k。
职位详情
关于这个职位
该职位负责中央计算平台（HPVC与ZCU）的系统架构设计与需求分析，主导跨域集成与技术协同，确保车辆电子系统的高性能、高安全与高可靠性
这是一份技术深度与广度兼备的研发岗位，适合在汽车电子领域有深厚积累、乐于解决复杂系统问题的工程师
工作地点在上海，能够接触到前沿的自动驾驶与智能座舱技术
最低要求
教育背景：车辆工程、电子工程、计算机科学、自动化等相关专业，本科及以上学历
经验要求：具备8年以上汽车电子系统开发经验
至少3年中央计算平台相关系统设计/集成经验
完整主导过1个以上量产级HPVC或ZCU项目（从需求到SOP）
熟悉V模型与敏捷混合开发流程
核心技术：深刻理解HPVC/ZCU协同架构，精通AUTOSAR AP/CP、Hypervisor（QNX/Acrn/ACRN）、车载以太网（DDS/SomeIP/TSN/DoIP），熟悉主流车规SoC（Orin-X, SA8295P, SA8797, S32G3, TDA4VM）及关键外设（PCIe/DDR/MIPI），掌握系统建模工具（SysML/UML）、需求管理（DOORS/Polarion）、仿真工具（MATLAB/Simulink）
核心能力：强系统抽象能力
卓越的需求工程能力
跨组织推动力
语言要求：英语可作为工作语言
工作职责
系统方案设计与架构决策：主导HPVC与ZCU的协同架构设计，定义计算资源分配、通信拓扑、供电策略、安全隔离机制及热管理边界
输出具备工程可行性的系统方案文档，明确SoC选型、Hypervisor部署、AUTOSAR AP/CP分区策略、OTA升级路径等关键技术决策
端到端需求分析与分解：牵头整车级功能需求向HPVC/ZCU系统的逐层分解与映射
编写高置信度的系统需求规格，覆盖功能、性能、安全（ASIL-D）、信息安全、可靠性及诊断等维度
建立并维护双向需求追踪矩阵
跨域集成与接口治理：定义HPVC与各ZCU之间、ZCU与执行器/传感器之间的标准化物理与逻辑接口
主导跨功能域在统一计算平台上的集成测试用例设计与问题闭环
技术协同与风险管控：对接芯片原厂、硬件设计、基础软件、功能域团队
主导系统级FMEA分析
主导系统级问题的根因分析与解决，推动平台通过DV/PV验证
优先资格
有ASPICE L2+项目经验者优先
韩语具备听说读写能力者优先录用
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 岗位处于汽车电子核心赛道，中央计算平台是行业趋势，技术壁垒高，积累的经验极具市场价值
- 起亚作为跨国巨头，平台成熟，有机会接触量产级项目，学习规范的系统工程流程
- 工作内容覆盖架构、需求、集成、安全等多个维度，能全面锻炼系统设计能力
- 要求极高，需要8年以上经验并有完整量产项目经验，入门门槛高
- 跨组织推动工作，需协调芯片商、硬件、软件等多方团队，沟通成本较大
缺点 / 挑战
- 汽车行业对安全和可靠性要求严苛，工作压力大，需对细节极度负责
- 适合在汽车电子领域有多年经验、渴望挑战前沿系统架构、擅长跨团队协作的资深工程师
角色解读
- 技术纵深方向：成为中央计算平台架构专家或系统首席工程师
- 管理方向：可升任系统团队负责人或技术总监，带领系统设计团队
- 跨域拓展：积累ADAS/座舱/车身底盘等多域知识，转向整车架构或技术项目经理
- 设计中央计算平台（HPVC和ZCU）的系统架构，包括计算资源分配、通信拓扑和安全隔离机制
- 将整车功能需求分解到计算平台中，编写系统需求规格并维护需求追踪矩阵
- 定义控制器与传感器/执行器之间的接口规范，并主导跨功能域的集成测试与问题解决
- 与芯片供应商、硬件和软件团队协作，进行系统级FMEA分析并推动问题闭环
- 精通AUTOSAR AP/CP、Hypervisor（QNX/ACRN）和车载以太网协议（TSN/DDS/SomeIP）
- 熟悉主流车规SoC（Orin-X, SA8295P等）及外设（PCIe/DDR/MIPI），具备系统建模工具（SysML/UML）经验
- 具备强系统抽象能力和卓越的需求工程能力，能够将模糊场景转化为技术参数
- 英语流利，具备跨国技术沟通能力，韩语为加分项
申请策略
- 研究现代汽车前瞻技术研发中心的最新动态，在面试中展现对业务方向的兴趣
- 准备一个系统设计案例，展示从需求到架构的完整推导过程
- 突出过往主导的HPVC或ZCU量产项目经历，强调从需求到SOP的全流程参与
- 详细描述在AUTOSAR、Hypervisor、车载以太网等方面的技术实践经验
- 展示系统建模、需求管理和FMEA分析的具体方法及成果
- 附上英语技术文档样本或跨国协作案例，体现语言能力
- 若缺乏ASIL-D或ISO 21434经验，可补充相关功能安全与信息安全知识（如参加培训）
- 了解现代/起亚的电子电气架构（如E-GMP平台），可提前研究其中央计算方案
面试指南
- 对于项目经历问题，使用STAR法则描述情境、任务、行动和结果，突出系统设计决策
- 对于技术设计问题，先明确约束条件（如ASIL等级、带宽、时延），再给出方案选项并比较优劣
- 对于跨团队协作问题，强调沟通方法、对齐机制和根因分析流程
- 请描述你主导的一个中央计算平台量产项目，以及你在其中的角色和贡献
- 如何设计HPVC与ZCU之间的通信拓扑？请考虑实时性和安全性
- 在跨域集成中遇到算力抢占或时序冲突时，你如何定位和解决？
- 介绍你对AUTOSAR AP/CP的理解，以及在项目中如何分区部署
- 请评估一个系统级FMEA案例，并说明你将如何改进
职位点评
70
综合评分
前沿技术、高薪资、强项目导向，但工作强度和压力较大。
更适合这类人
适合以技术成长和项目交付为驱动，对薪资和工作强度有合理预期的资深工程师。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利75
成长发展85
工作生活50
使命价值70
薪资福利
75中等
该职位薪资水平较高（预计月薪35k-60k），作为外企福利完善，但未在JD中明确薪资范围，仅从经验推断属于市场偏高水准。
薪资信号未披露（AI估算：35K-60K/月）
成长发展
85较高
该职位技术前沿，涉及自动驾驶、中央计算平台、AUTOSAR等最新技术，且有机会参与量产项目，成长空间大。但JD未明确提及晋升通道或培训。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈AUTOSAR、Hypervisor、TSN、SoC、Orin-X、SA8295P
业务类型profit_center
工作生活
50较低
工作地点在上海，未明确办公模式，大概率需要现场办公。汽车行业项目压力较大，JD未提及弹性工作或WLB，可能加班较多。
工作模式仅现场办公
办公地点市区核心地段
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
70中等
汽车电子行业属于稳定成熟行业，但中央计算平台是智能化转型方向，有一定的行业前景。JD未提及社会价值，仅从岗位本身看，对交通出行有积极影响。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
Watch Jobs