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车辆控制软件开发工程师（VMC）
车辆控制软件开发工程师（VMC）
发布于 大约 17 小时前普通员工/个人贡献者
上海市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
研究与开发 (研发)
Ai控制
Autosar
Esc/Tcs
以太网
控制理论
标定
线控底盘
车辆动力学
Aspice
AI 估算 · 35k–60k
资深专家岗，技术要求高，跨国车企上海研发中心，市场薪资竞争力强。
职位详情
关于这个职位
该职位负责汽车运动集成控制（VMC）系统的需求分析、算法开发与实车标定，涉及纵向、横向、垂向运动控制
需要精通车辆动力学和控制理论，使用Matlab/Simulink建模仿真，并参与前瞻性技术预研
适合有8年以上汽车控制器开发经验的资深工程师
最低要求
本科及以上学历，车辆工程、机械工程、控制理论与控制工程、自动化、计算机科学与技术等相关专业
八年以上汽车控制器软件开发经验，主导或核心参与过量产车型，三年以上汽车运动控制系统（如ESC、TCS、CDC、扭矩协调等）开发经验
精通车辆动力学、控制理论、信号处理等相关专业知识
熟悉汽车电子电气架构、CAN/CAN FD/以太网等车载网络通信协议
熟悉底盘系统（制动、转向、悬架、驱动）工作原理及控制策略
熟练掌握Matlab/Simulink、Stateflow等建模仿真工具，具备快速原型开发能力
熟悉AUTOSAR软件架构，具备使用Vector CANoe/CANalyzer、INCA、DSPACE等测试标定工具的经验
英语可作为工作语言，具备流畅的英文技术文档（需求、标准、报告）撰写与阅读能力，能独立参与英文技术评审、会议交流
工作职责
根据整车性能指标、用户体验需求及市场趋势，进行汽车运动集成控制（VMC）系统的需求分析和功能定义
参与VMC系统架构设计，包括控制域划分、功能模块定义及接口规范
负责车辆纵向、横向、垂向运动控制算法的开发，包括但不限于力矩协调、能量回收、底盘域协调控制、车身稳定控制（ESC/TCS）、智能舒适减振控制等
利用Matlab/Simulink等工具进行控制算法的建模、仿真与验证，确保算法的有效性和鲁棒性
负责VMC系统在台架、样车及量产车上的功能测试、性能评估与故障诊断
进行控制参数的实车标定与优化，确保车辆在各种工况下均能达到预期的动力性、经济性、操稳性及舒适性表现
参与前瞻性技术预研，如AI赋能的智能运动控制、线控底盘集成控制等
编写VMC系统设计文档、测试报告、用户手册及相关技术规范
遵循ASPICE、ISO26262等标准，确保开发流程的规范性和产品的功能安全性
优先资格
韩语可作为工作语言者加分
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 参与行业前沿的VMC系统研发，技术含量高，有利于积累核心竞争力
- 起亚作为跨国车企，平台大、流程规范，能接触完整量产开发流程
- 掌握车辆动力学、控制算法、AUTOSAR等多领域技能，职业发展空间广
- 对专业知识深度要求高，需要同时精通车辆动力学、控制理论和软件开发
- 技术更新快，需持续学习AI、线控底盘等新方向，保持技术领先
- 适合有多年汽车控制开发经验、追求技术深度、希望参与前沿量产项目的资深工程师
缺点 / 挑战
- 量产项目节奏快，需应对复杂的实车标定与问题排查，压力较大
角色解读
- 技术深耕：成为VMC/底盘控制领域专家，主导复杂控制算法研发
- 系统架构：向车辆运动控制架构师方向发展，定义下一代底盘域控方案
- 前瞻创新：结合AI技术，推动智能运动控制、线控底盘等前沿项目落地
- 负责VMC系统的需求分析、功能定义与架构设计，明确控制域划分
- 开发车辆纵向、横向、垂向运动控制算法，包括力矩协调、ESC/TCS、智能减振等
- 使用Matlab/Simulink进行建模、仿真与验证，并在台架、样车上进行测试与标定
- 参与AI赋能运动控制、线控底盘等前瞻技术预研，并编写技术文档
- 精通车辆动力学、控制理论与信号处理，具备扎实的数学基础
- 熟练掌握Matlab/Simulink/Stateflow建模仿真，有快速原型开发能力
- 熟悉汽车电子电气架构、CAN/CAN FD/以太网协议及AUTOSAR软件架构
- 熟练使用Vector CANoe/CANalyzer、INCA、DSPACE等测试标定工具
申请策略
- 关注现代汽车前瞻研发中心的技术方向，在面试中展现对VMC趋势的理解
- 准备英文技术展示，流畅交流能体现国际协作能力
- 突出8年以上汽车控制器开发经验，重点展示主导或核心参与的车型项目
- 详述VMC/底盘控制算法开发经历，包括ESC/TCS/CDC等具体项目
- 强调Matlab/Simulink建模能力，附上仿真验证与实车标定成果
- 体现对AUTOSAR、CAN/CAN FD、ISO26262等标准的熟悉程度
- 提前复习车辆动力学、控制理论核心知识，准备相关技术问题
- 深入了解AUTOSAR架构，尤其是应用层软件组件开发方法
面试指南
- STAR法则：描述项目背景、任务、行动与结果，突出量化指标
- 先分析问题根因，再提出解决方案，最后验证效果
- 结构化回答：从理论到实践，分步骤说明
- 请描述你参与过的VMC或底盘控制项目，你在其中的具体贡献是什么？
- 解释车辆动力学中横向与垂向控制的耦合关系，如何设计解耦算法？
- 在Matlab/Simulink中如何进行控制算法的MIL/SIL验证？
- 如何确保开发的软件符合ISO26262 ASIL等级要求？
- 当实车标定时出现扭矩波动或车身抖动，你如何排查与解决？
职位点评
68
综合评分
技术前沿的VMC研发岗，成长性强，但工作地点固定且预期加班。
更适合这类人
适合以技术成长为核心驱动、能接受较高工作强度的资深工程师。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利70
成长发展85
工作生活50
使命价值65
薪资福利
70中等
薪资市场水准，跨国车企福利体系较完善，但JD未披露具体薪资和福利细节。
薪资信号未披露（AI估算：35K-60K/月）
成长发展
85较高
技术前沿，涉及VMC、AI控制等，有前瞻性预研机会，成长性强。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈车辆动力学、控制理论、Matlab/Simulink、AUTOSAR、CAN/CAN FD、ESC/TCS、VMC、标定、ISO26262、ASPICE、AI控制、线控底盘
业务类型ambiguous
工作生活
50较低
仅现场办公，上海研发中心，未提及弹性或远程，预期工作强度较大。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
65中等
汽车行业稳定成熟，技术创新有社会价值，但无明显使命感表述。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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