起亚
中央计算平台系统工程师
中央计算平台系统工程师
发布于 2 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Adas
Autosar
Doors
Hpvc
Matlab
Soc
Sysml
Zcu
智能座舱
值不值得投
80综合评分
综合评分 80
跨国车企前瞻研发核心岗，聚焦中央计算平台架构，技术前沿且成长空间大，薪资处于市场高位。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
4.5万
比汽车电子中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 120 个在招 · 其中汽车电子 6 个
市场机会
选择适中
上海 · 汽车电子 · 42 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责起亚中央计算平台（HPVC与ZCU）的系统方案设计与架构决策，主导端到端需求分析与跨域集成
你需要与芯片原厂及软硬件团队紧密协同，解决系统级耦合问题，推动量产级项目的落地与验证
最低要求
教育背景：车辆工程、电子工程、计算机科学、自动化等相关专业，本科及以上学历
经验要求：具备8年以上汽车电子系统开发经验
至少3年中央计算平台相关系统设计/集成经验
完整主导过1个以上量产级HPVC或ZCU项目（从需求到SOP）
熟悉V模型与敏捷混合开发流程
核心技术：深刻理解HPVC/ZCU协同架构，精通AUTOSAR AP/CP、Hypervisor（QNX/Acrn/ACRN）、车载以太网（DDS/SomeIP/TSN/DoIP），熟悉主流车规SoC（Orin-X, SA8295P, SA8797, S32G3, TDA4VM）及关键外设，掌握系统建模工具（SysML/UML）、需求管理（DOORS/Polarion）、仿真工具（MATLAB/Simulink）
核心能力：强系统抽象能力，能将模糊的整车场景转化为可落地的技术参数
卓越的需求工程能力，擅长从用户故事中提炼系统级约束与KPI
跨组织推动力，能驱动芯片商、硬件、软件团队达成技术共识
语言要求：英语可作为工作语言，能独立撰写技术文档、主持跨国技术评审、进行供应商技术交流
工作职责
系统方案设计与架构决策：主导HPVC与ZCU的协同架构设计，定义计算资源分配、通信拓扑（以太网TSN + CAN FD/LIN）、供电策略、安全隔离机制及热管理边界
输出具备工程可行性的系统方案，明确SoC选型依据、Hypervisor部署模式、AUTOSAR AP/CP分区策略、OTA升级路径等关键技术决策
端到端需求分析与分解：牵头开展整车级功能需求向HPVC/ZCU系统的逐层分解与映射
编写高置信度的系统需求规格（SYS），覆盖功能、性能（算力/时延/带宽）、安全（ASIL-D分解）、信息安全（ISO/SAE 21434）、可靠性（MTBF）及诊断（UDS/DTC）等维度
建立并维护双向需求追踪矩阵（RTM），确保需求100%可验证、可追溯
跨域集成与接口治理：定义HPVC与各ZCU之间、ZCU与执行器/传感器之间的标准化物理与逻辑接口（含信号列表、通信协议、时序约束、故障注入策略）
主导跨功能域（ADAS、座舱、车身、底盘）在统一计算平台上的集成测试用例设计与问题闭环，推动解决系统级耦合问题（如算力抢占、网络拥塞、时序冲突）
技术协同与风险管控：对接芯片原厂（NVIDIA/Qualcomm/NXP）、硬件设计、基础软件、功能域团队，对齐技术路线与交付节奏
主导系统级FMEA分析，识别HPVC/ZCU架构层面的单点失效、共因失效及安全漏洞，并推动设计改进
与芯片供应商、硬件、底层软件及测试团队紧密合作，主导系统级问题的根因分析与解决，推动平台顺利通过DV/PV验证
优先资格
有ASPICE L2+项目经验者优先
韩语：具备听说读写能力者优先录用（尤其支持韩国客户项目或韩系供应链协作）
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 处于汽车电子电气架构（EEA）向中央计算演进的核心赛道，技术壁垒高，行业前景广阔
- 依托跨国车企平台，能接触到最前沿的芯片技术（如NVIDIA、高通）与全球化研发流程
- 深度参与从需求到SOP的全生命周期，积累极具竞争力的量产级中央计算平台架构经验
- 系统级耦合问题（如算力抢占、时序冲突）排查难度大，对根因分析能力要求极高
- 适合具备8年以上汽车电子经验、拥有完整量产项目经历，且具备强系统抽象与跨团队推动力的资深技术专家
缺点 / 挑战
- 需要协调芯片原厂、硬件、基础软件及多个功能域团队，跨组织沟通与技术博弈成本较高
角色解读
- 纵向可晋升为系统架构专家或首席系统工程师，主导下一代中央计算平台架构演进
- 横向可向整车级系统架构师或技术管理岗发展，统筹跨域融合与量产落地
- 负责中央计算平台（HPVC与ZCU）的系统架构设计与技术决策，定义计算资源、通信拓扑及安全隔离机制
- 将整车级功能需求分解为系统级需求，建立需求追踪矩阵，确保功能、性能与安全指标的可验证性
- 主导跨域集成与接口治理，解决算力抢占、网络拥塞等系统级耦合问题，推动项目通过DV/PV验证
- 深刻理解HPVC/ZCU协同架构，精通AUTOSAR AP/CP、Hypervisor及车载以太网协议
- 熟悉主流车规SoC（如Orin-X、SA8295P等）及关键外设，掌握SysML、DOORS等系统建模与需求管理工具
- 具备极强的系统抽象与需求工程能力，能够跨组织推动芯片商、软硬件团队达成技术共识
申请策略
- 提前了解现代汽车集团最新的EEA架构演进路线及前瞻技术布局，面试时展现对行业趋势的洞察
- 准备好应对复杂的系统级故障排查案例，用STAR法则清晰阐述根因分析与闭环解决过程
- 重点突出完整主导过的量产级HPVC或ZCU项目经历，明确从需求到SOP的具体贡献与成果
- 详细列出在AUTOSAR AP/CP、Hypervisor、车载以太网及主流SoC选型与部署方面的技术深度
- 展示跨组织推动解决系统级耦合问题（如算力抢占、网络拥塞）的实际案例与FMEA分析经验
- 深入复习ISO/SAE 21434信息安全标准及ASIL-D功能安全分解流程，强化系统级安全设计能力
- 提升韩语基础沟通能力，以便在跨国技术评审和韩系供应链协作中占据主动
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果），重点突出'系统级思考'和'跨团队推动'的过程
- 回答技术问题时，遵循'需求分析 -> 架构设计/选型依据 -> 验证与闭环'的逻辑链条，展现工程严谨性
- 请分享一个你主导过的量产级HPVC或ZCU项目，在系统架构设计时遇到了哪些重大技术挑战？如何解决的？
- 在跨域集成时，如果遇到算力抢占或网络拥塞导致时序冲突，你的排查思路和解决策略是什么？
- 如何将整车级的功能安全（ASIL-D）和信息安全（ISO 21434）需求分解到HPVC和ZCU的系统需求中？
- 在SoC选型和Hypervisor部署模式决策时，你主要考量哪些维度？请结合具体项目说明
- 梳理过往项目中的系统需求规格（SYS）和需求追踪矩阵（RTM）的构建经验，准备相关脱敏文档或架构图
- 复习AUTOSAR AP/CP、车载以太网（TSN/SomeIP）及主流SoC（Orin-X/SA8295P）的技术特性与对比
职位点评
薪资福利85
成长发展90
工作生活60
使命价值80
薪资福利
85较高
作为跨国车企的高阶技术专家岗，薪资水平处于市场高位，且具备上市企业的稳定性与完善的福利体系。
薪资信号未披露（AI估算：3.5千–5.5万/月）
成长发展
90较高
岗位处于汽车中央计算平台这一前沿领域，能深度接触顶尖芯片技术与全球化研发流程，技术成长空间巨大。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈HPVC、ZCU、AUTOSAR AP/CP、Hypervisor、车载以太网、TSN、SoC、Orin-X、SA8295P、SysML、DOORS
业务类型profit_center
工作生活
60中等
JD未明确提及工作模式与加班情况，但作为跨国车企前瞻研发中心，通常具备相对规范的工时管理，具体WLB需面试确认。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
参与下一代汽车中央计算平台架构设计，推动汽车智能化发展，具有较高的行业价值与技术使命感。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
Watch Jobs