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区域控制软件系统工程师 Zone Controller Software System Engineer

区域控制软件系统工程师 Zone Controller Software System Engineer

发布于 1 小时前

普通员工/个人贡献者

AI 估算 · 4.0–7.0万 · AI 参考估算
高级经验
本科
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Autosar
Iso 26262
Soa
V模型
功能安全
嵌入式软件
汽车电子
英语
软件架构设计

值不值得投

80综合评分

综合评分 80

高薪稳定大厂、前沿技术栈(SOA/功能安全)、高专业门槛、WLB待确认

从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估,方便横向比较。

薪资怎么样

5.5万

比嵌入式开发中位数高

发布情况

新岗位 · 今天发布

公司情况

这家公司招聘很活跃

约 170 个在招 · 其中嵌入式开发 2 个

市场机会

选择面较广

上海 · 嵌入式开发 · 约 310 个在招

职位详情

关于这个职位

负责奔驰区域控制器(ZCU)的软件系统架构设计与需求定义,涵盖从基础软件到应用层的分层结构及交互机制

需主导功能安全(ISO 26262)分析、V模型全生命周期交付管理及跨域协作,确保软件拓扑与硬件平台匹配,并推动SOA架构下的API规范制定与功能验收

最低要求

计算机科学、电子工程、自动化或车辆工程等相关专业本科及以上学历(硕士优先)

年以上汽车嵌入式软件或软件系统开发经验,其中至少3年区域控制单元(ZCU)或域控制器软件系统经验
具备完整的V模型生命周期端到端交付经验,参与过1-2个完整车型项目
扎实的汽车通信技术应用经验(CAN/CAN-FD/LIN/FlexRay/Automotive Ethernet)及服务导向通信(SOME/IP, DDS)
优秀的英语听说读写能力

工作职责

定义区域控制器功能的整体软件系统架构,覆盖分层结构、责任分配及基本软件层、中间件、服务层和应用层之间的交互机制

根据车辆E/E架构定义软件拓扑、部署策略和资源分配,确保软件架构与硬件平台能力一致,并持续演进以支持功能迭代和平台级复用
将整车级、区域级功能需求及跨域协作需求分解并转化为可实施的软件系统需求
定义和维护软件系统需求,包括功能、非功能、接口、环境和约束需求,确保从整个V模型视角的端到端可追溯性
负责需求变更管理和影响分析,确保变更受控、可追溯且可验证
定义和维护软件组件间的服务接口、API规范及跨ECU通信矩阵
根据ISO 26262进行Item定义、危害分析与风险评估(HARA),推导安全目标、安全状态和ASIL等级,并驱动相应技术方案的定义与交付
定义功能验证策略,主导功能验收和成熟度评估及风险识别,并主导解决相应风险
对产品功能的交付承担端到端责任,涵盖概念阶段、开发阶段、生产阶段和售后阶段的软件系统职责
领导功能需求的实施计划定义与跟踪,从端到端角度确保功能交付
作为区域控制器软件系统工程师,定义并记录跨不同组件和SW模块的区域控制器软件系统需求和功能技术方案(重点关注API和SOA视角)
领导功能规划与按时实施,识别风险并进行风险评估及缓解计划制定
定义功能验收与测试策略,制定测试计划并执行测试以提供测试结果,衡量功能成熟度并在存在质量/成熟度差距时制定缓解计划
通过跨域和供应商协作,从端到端视角领导区域控制器功能分配和技术方案,确保端到端交付
支持周围开发流程,涵盖连续实施、集成和测试的完整生命周期

优先资格

精通AUTOSAR Classic和/或Adaptive Platform的功能相关系统/软件架构设计与实现

在需求工程方面有深厚经验,包括分解、追溯和变更管理,熟悉DOORS、Polarion等需求管理工具
具备ISO 26262功能安全实践经验,包括Item定义、HARA、安全目标推导及FSR/TSR/SSR分解
在服务导向架构(SOA)解决方案方面拥有深厚的专业知识
具备强大的跨职能协作和技术领导力,能在复杂的OEM和多级供应商环境中确保端到端功能交付

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 身处汽车软件转型核心领域,接触前沿的SOA架构和AUTOSAR Adaptive技术
  • 奔驰作为豪华品牌,提供稳定的职业平台和完善的培训体系
  • 能够积累完整的V模型项目经验,提升系统工程和架构设计能力
  • 国际化工作环境,对英语能力和跨文化协作能力有显著提升
  • 8年以上高年限要求意味着需要处理复杂的技术难题和高强度的跨部门协调
  • 功能安全和需求追溯性工作繁琐,对细节和规范性要求极高
  • 适合具备深厚汽车嵌入式背景、擅长系统架构设计、追求技术深度且在大型跨国车企有丰富经验的资深工程师

缺点 / 挑战

  • 汽车行业变革期,传统架构向新架构过渡可能带来技术适应压力

角色解读

  • 向首席系统架构师或技术专家方向发展,主导更复杂的域控制器或整车软件架构
  • 转向项目管理或技术管理岗位,负责更大规模的软件团队或产品线
  • 在智能网联汽车领域深耕,成为SOA架构或功能安全领域的行业权威
  • 负责区域控制器(ZCU)的软件系统架构设计,定义各层级(BSW/Middleware/Application)的职责与交互
  • 将整车及区域功能需求转化为软件需求,并维护需求的全生命周期追溯性
  • 主导功能安全(ISO 26262)分析,推导安全目标并制定技术解决方案
  • 协调跨部门及供应商资源,确保软件功能从概念到售后的端到端交付
  • 精通AUTOSAR Classic/Adaptive平台架构设计及SOA服务导向架构
  • 熟练掌握需求工程工具(如DOORS/Polarion)及V模型开发流程
  • 深入理解ISO 26262功能安全标准,具备HARA及安全目标推导能力
  • 熟悉汽车通信协议(CAN/Ethernet/SOME/IP等)及嵌入式软件开发流程

申请策略

  • 准备详细的过往项目案例,特别是涉及架构设计和功能安全的部分
  • 展现良好的英语沟通能力,因为工作涉及大量英文文档和国际团队协作
  • 了解奔驰最新的软件战略和技术路线图,体现对行业的深刻理解
  • 突出展示在ZCU或域控制器软件架构设计中的具体贡献和成果
  • 详细列举参与的完整V模型项目,强调端到端交付能力和需求管理能力
  • 重点描述在ISO 26262功能安全方面的实践经验,特别是HARA和安全目标推导案例
  • 强调在AUTOSAR和SOA架构方面的技术深度及解决复杂技术问题的能力
  • 深入学习AUTOSAR Adaptive平台及SOA服务化架构的最新发展趋势

面试指南

  • 采用STAR法则(情境、任务、行动、结果)回答项目相关问题
  • 对于技术问题,先阐述理论框架,再结合具体项目案例说明实践过程
  • 强调系统性思维,展示从需求到设计、再到验证的全链路思考能力
  • 突出个人在跨部门协作和问题解决中的主动性和领导力
  • 请详细描述你过去负责的ZCU或域控制器软件架构设计,你是如何划分层次和接口的?
  • 在ISO 26262项目中,你是如何进行HARA分析并推导安全目标的?请举例说明
  • 面对复杂的需求变更,你是如何进行影响分析和确保追溯性的?
  • 请谈谈你对AUTOSAR Adaptive和SOA架构的理解,以及在项目中如何落地?

职位点评

薪资福利85
成长发展90
工作生活60
使命价值75

薪资福利

85较高

作为已上市的跨国巨头企业,奔驰通常提供具有市场竞争力的薪酬体系和完善的福利保障,满足求职者对稳定性和经济回报的需求。

薪资信号未披露(AI估算:4.0千–7.0万/月)

成长发展

90较高

职位涉及前沿的SOA架构、AUTOSAR Adaptive及功能安全等高价值技术领域,且要求8年以上经验,为资深工程师提供了极高的技术成长空间和职业天花板。

技术前沿前沿/新兴技术
技术栈AUTOSAR、SOA、ISO 26262、Embedded Software、System Architecture
业务类型profit_center

工作生活

60中等

作为传统德企的研发岗位,通常工作节奏相对可控,但8年以上资深岗位要求高责任感和端到端交付压力,可能存在一定的工作强度,具体WLB取决于团队文化。

工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及(无法判断)

使命价值

75中等

奔驰作为豪华汽车品牌,致力于提供高品质的出行体验,该职位直接参与核心软件系统的开发,对提升产品竞争力和用户满意度有直接贡献,具有一定的行业使命感。

行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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