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FUSI Engineering
FUSI Engineering
发布于 2 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
Adas
E/E架构
Fmea
Hara
Iso 26262
功能安全
汽车电子
英语技术文档
值不值得投
73综合评分
综合评分 73
跨国车企核心研发岗、功能安全专业壁垒高、技术成长空间大、工作节奏稳健
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.0万
比汽车工程中位数低
发布情况
长期在招 · 113 天前发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 260 个在招 · 其中汽车工程 41 个
市场机会
选择适中
合肥 · 汽车工程 · 40 个在招
职位详情
关于这个职位
负责车身功能与OTA的功能安全开发，为ADAS、底盘及三电系统提供技术咨询
执行HARA/FMEA等安全分析，编写测试用例与安全文档，协调供应商并支持团队日常运营及AI技术应用
最低要求
具备电气工程、计算机科学、机电一体化等相关工程领域的硕士或博士学位
拥有3年以上工作经验（其中至少2年汽车行业功能安全相关经验）
熟练掌握ISO 26262/GBT 34590标准，具备功能安全开发、流程与管理知识
了解E/E架构开发以及软硬件开发流程
具备高度主动性、抗压能力，以及良好的英语读写沟通能力
熟练使用办公软件
工作职责
负责车身功能与OTA的功能安全开发
为ADAS、底盘、动力总成、高压/低压电池系统提供技术咨询
执行HARA、FMEA、FTA、FSC、TSC及测试用例设计
支持项目任务推进，跨部门沟通协作
撰写相关工作成果文档（如HARA、FSC/TSC、测试计划/用例、安全案例及评估报告）
协调供应商并管理KPI
支持团队日常例行工作
支持团队内AI应用的引入与实践
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 依托跨国车企平台，接触前沿ADAS与三电技术
- 功能安全领域专业壁垒高，职业护城河深
- 项目覆盖核心产品线，技术积累扎实
- 功能安全合规要求严苛，文档与流程繁琐
- 适合追求技术深度、对汽车安全标准有热情且具备良好抗压能力的工程背景求职者
缺点 / 挑战
- 需频繁跨部门协调供应商，沟通成本较高
- 汽车行业节奏紧凑，需适应一定压力
角色解读
- 可向高级功能安全专家或系统架构师方向发展
- 积累整车级安全认证经验后，可晋升为安全项目经理或技术负责人
- 负责车身控制与OTA模块的功能安全设计与验证
- 为ADAS、底盘及动力总成提供安全技术咨询
- 主导HARA、FMEA等风险评估与安全分析工作
- 精通ISO 26262/GBT 34590功能安全标准及开发流程
- 掌握E/E架构、软硬件协同开发基础
- 具备优秀的跨部门沟通与英文技术文档撰写能力
申请策略
- 提前研究大众汽车中国科技在合肥的研发布局
- 准备功能安全案例分析面试，展现逻辑严谨性
- 突出ISO 26262项目实战经验，量化HARA/FMEA输出成果
- 强调跨部门协作与供应商管理经验
- 展示英文技术文档撰写能力
- 深入研读最新ISO 26262 Part系列标准
- 补充E/E架构与网络安全基础知识
- 提升MATLAB/Simulink在自动化安全分析中的应用技能
面试指南
- 采用STAR法则结构化回答项目经历
- 针对合规与进度冲突，强调风险分级管理与早期介入
- 供应商问题突出数据驱动与联合改进机制
- 请分享一次你主导的HARA或FMEA完整流程
- 如何平衡功能安全合规要求与项目交付进度？
- 面对供应商技术不达标时，你的处理策略是什么？
- 简述你对OTA功能安全挑战的理解
- 复习ISO 26262核心概念与ASIL等级划分
职位点评
薪资福利70
成长发展85
工作生活60
使命价值75
薪资福利
70中等
虽未披露具体薪资，但作为上市跨国车企的核心研发岗，整体薪酬福利体系完善且具备市场竞争力。
薪资信号未披露（AI估算：1.5千–2.5万/月）
成长发展
85较高
岗位聚焦功能安全与ADAS/三电系统，技术栈专业且符合行业趋势，能提供深度的技术成长空间。
技术前沿主流现代技术
技术栈ISO 26262、HARA、FMEA、ADAS、E/E架构、OTA
业务类型profit_center
工作生活
60中等
JD未明确办公模式与工时安排，传统车企研发岗通常以现场办公为主，需做好适应常规工作节奏的准备。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
75中等
功能安全直接关乎道路交通安全，社会价值显著；岗位涉及ADAS与OTA等前沿技术，契合行业智能化转型方向。
行业发展稳定成熟行业
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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