吉利汽车
智能车控软件开发岗
智能车控软件开发岗
发布于 5 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Autosar
Can
Matlab
Mcu
Soa
Some/Ip
值不值得投
75综合评分
综合评分 75
头部车企核心研发岗，技术栈前沿且成长空间大，薪资具竞争力，但项目协同与调试压力可能影响WLB。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2万
与汽车电子中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 3310 个在招 · 其中汽车电子 约 110 个
市场机会
选择面较广
宁波 · 汽车电子 · 82 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责吉利汽车智能车控系统的软件开发，包括车身子系统（如座椅、车门、灯光等）的需求分析、软件架构设计、代码生成与集成测试
你需要使用MATLAB/Simulink等工具进行基于模型的开发，并协同多团队推进软件集成与问题调试，确保车型开发进度与软件质量
最低要求
公办全日制大学硕士（含）以上学历，汽车电子、计算机、软件工程、电子信息、自动化等相关专业
了解AutoSar开发体系及工具链使用
熟练掌握基于模型的软件开发工具 MATLAB/Simulink/Stateflow，熟悉C语言/C++语言/M/Python 语言
熟悉并应用行业主流的基础软件工具链（如ETAS或Vector等）
熟悉SOA、AUTOSAR架构及车辆功能安全等相关知识
了解车载总线相关应用协议，如SOME/IP、DoIP、AVB/TSN、CAN协议
熟悉MCU的调试方法，熟悉高级断点、Trace、Memory、寄存器等信息的使用
有Renesas or AURIX芯片开发经验，熟悉GreenHills/Tasking等编译器
工作职责
承接，理解和梳理导入的车身子系统系统需求，涉及座椅控制，车门/车窗/尾翼控制，内外灯控制，电源管理，进入迎宾系统等功能板块
与多团队协作和设计，完成系统需求评审工作，确保系统需求的可实现性和落地方案
基于系统需求，分解开发软件需求，并形成文本记录，确保软件需求和系统需求的双向可追溯性
设计并定义软件模块，接口，架构图等相关设计，并形成文本记录，确保软件架构能够实现软件需求和上层功能定义
实现软件功能模型的开发，代码生成，代码工程的管理，并协助多个团队完成软件集成，确保软件和代码的实现
利用 MIL，SIL，HIL等工具链/工具平台，执行并完成软件模块自测的工作，包含单元测试，集成测试和冒烟测试
确保在软件开发的过程保证软件的质量
支持测试团队和其他多团队的问题调查/功能标定/bug 解决等工作，确保整个开发过程的相关问题可以快速地被响应和调查，持续推动车型的并行开发进度
制定并管理软件开发的计划，确保软件的实现计划能够支持区域控制器，以及整车开发的计划
并且合理地逐步地释放给到多个团队以支持demo调试/功能验证等工作
持续改进和提升软件的架构设计，功能模块设计，OS/调度设计，时序设计，诊断功能等，以提升软件的优异性
优先资格
具有服务开发经验优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 智能车控与域控制器是当前汽车电子的核心发展方向，技术壁垒高，行业前景广阔
- 吉利作为头部车企，能提供丰富的整车级项目经验和完善的研发平台
- AUTOSAR及底层软件技术栈较深，需要持续学习以保持技术敏锐度
- 适合汽车电子、自动化或计算机相关专业背景，对底层软件开发和车载网络协议有浓厚兴趣，且具备较强跨团队沟通能力的技术人才
缺点 / 挑战
- 车型开发周期紧，需频繁与多团队协同并支持现场调试，可能面临一定的并行开发压力
角色解读
- 从初级软件工程师成长为智能车控领域的资深技术专家或系统架构师
- 未来可向车身域控制器软件总监或整车电子电气架构（EEA）专家方向发展
- 负责车身控制系统（如座椅、车门、灯光等）的软件需求分析、架构设计与代码开发
- 使用MATLAB/Simulink进行基于模型的开发，并参与MIL/SIL/HIL测试
- 协同多团队解决开发过程中的Bug，推进车型并行开发进度
- 熟练掌握C/C++、Python及MATLAB/Simulink等基于模型的开发工具
- 熟悉AUTOSAR架构、SOA及车载总线协议（CAN、SOME/IP等）
- 具备MCU调试及芯片（如Renesas/AURIX）开发经验
申请策略
- 了解吉利汽车最新的电子电气架构（如SEA浩瀚架构）及智能车控技术路线，面试时可结合行业趋势展现对智能网联汽车的理解
- 突出在MATLAB/Simulink基于模型开发（MBD）及AUTOSAR架构方面的项目经验
- 详细列出参与过的车身控制或域控制器项目，强调在需求分解、代码生成及HIL测试中的具体贡献
- 深入学习SOA架构及SOME/IP、DoIP等车载以太网协议
- 熟悉Renesas或AURIX等主流车规级MCU的底层调试与编译器使用
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果）回答项目经验题
- 对于技术原理题，先概述核心概念，再结合具体项目或工具链（如Vector/ETAS）说明实际应用
- 请简述基于AUTOSAR架构的车身控制软件模块设计流程
- 在MATLAB/Simulink开发中，如何保证生成的C代码与模型需求的双向可追溯性？
- 请分享一次你在MIL/SIL/HIL测试中发现并解决复杂Bug的经历
- SOME/IP与CAN协议在车载网络中的应用场景有何区别？
- 复习AUTOSAR基础架构、车载总线协议及功能安全（ISO 26262）相关知识
- 准备1-2个自己主导或深度参与的车控软件项目案例，梳理其中的技术难点与解决方案
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活60
使命价值80
薪资福利
75中等
吉利作为上市车企，薪资福利体系相对完善，硕士学历及车控软件开发岗在宁波地区具备较强竞争力，但整体薪资上限可能不及一线城市互联网或新势力车企。
薪资信号未披露（AI估算：1.5千–2.5万/月）
成长发展
85较高
智能车控与域控制器属于汽车电子前沿领域，技术栈深且壁垒高，能积累扎实的底层软件与系统架构经验，职业成长空间大。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈AUTOSAR、SOA、MATLAB、Simulink、SOME/IP、CAN、MCU
业务类型profit_center
工作生活
60中等
岗位涉及多团队协同、问题调查及demo调试，且需支持整车开发计划，工作节奏可能随车型项目节点波动，WLB情况未明确说明。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
智能车控是汽车智能化转型的核心环节，参与整车级软件开发能带来较强的工程成就感与行业推动力。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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