
普通员工/个人贡献者
综合评分 72
大型车企核心底盘研发岗,技术壁垒高、成长空间大,但项目节点期工作强度较高。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估,方便横向比较。
薪资怎么样
2万
与汽车工程中位数基本持平
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 2740 个在招 · 其中汽车工程 约 190 个
市场机会
选择面较广
宁波 · 汽车工程 · 约 120 个在招
负责吉利汽车悬架结构件(副车架、转向节等)的前期开发与后期维护,涵盖从AKO到J1阶段的方案选型、设计、质量提升及过程文件管理
负责过不少于2个完整的悬架结构件开发项目
负责悬架结构件(副车架、转向节方向)的前期开发和后期维护工作,从AKO到J1阶段,针对不同的架构和项目需求,完成方案选型、设计、开发、质量提升等工作,并管理相关的过程文件
优点
缺点 / 挑战
作为大型上市车企的核心研发岗,薪资福利体系完善,整体薪酬处于汽车行业中上水平,但传统车企薪资爆发力相对有限。
岗位涉及完整的整车开发流程和前沿底盘架构,技术壁垒高,能积累深厚的底盘结构设计与集成经验,技术成长路径清晰。
汽车研发岗位通常需跟随项目节点,在量产前夕或问题攻关阶段工作强度较大,JD未明确提及WLB或弹性办公信息。
汽车底盘技术直接关系到用户的驾驶安全与体验,具有较高的社会价值,且新能源汽车底盘技术正处于快速变革期。