法雷奥
P1 RSD PTM
P1 RSD PTM
发布于 2 小时前基层主管/组长
全职员工仅现场办公项目经理
项目经理
Aspice
Bom成本管理
Pdp
客户技术对接
汽车电子
研发项目管理
跨部门协调
值不值得投
64综合评分
综合评分 64
跨国汽车零部件企业研发技术项目管理岗，流程规范、成长路径清晰，薪资与工作模式信息未披露。
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.3万
比项目经理中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
公司还在招多个职位
9 个在招
市场机会
选择适中
南京 · 项目经理 · 23 个在招
职位详情
关于这个职位
该岗位是法雷奥南京研发端的产品技术项目管理（PTM）角色，作为项目对内对外的第一技术接口，负责把客户需求拆解并落到研发各专业团队
你需要管理研发交付物、BOM 成本、研发预算与 L2 计划，并组织评审、跟踪问题闭环，确保项目按 PDP/ASPICE 流程在预算内按时高质量交付
最低要求
职位描述未单独列出最低任职要求（内容以职责为主）
从职责可判断：需具备汽车电子产品开发与项目管理经验，熟悉 PDP、CPM、ASPICE 等开发流程及标准化平台方案，能够管理 BOM 成本、研发预算与 L2 进度计划，并具备跨专业团队协调与客户技术对接能力
工作职责
【总体职责】1. 作为项目对内、对外的第一技术联系人
就项目研发议题与客户对接，将客户需求拆解并在内部逐级传达
协调跨专业团队，确保产品开发所需零部件按时、准确地交付
确保产品开发在既定预算内完成，并满足最高质量标准与设计稳健性要求
确保标准化平台解决方案在项目中的实施与集成
主动识别并缓解项目风险，落实积极的解决计划
组织评审与技术会议，处理关键问题，确保各相关方保持一致
跟踪 DR（设计评审）相关问题，制定行动计划，确保问题不延误解决
在各专业支持下开展问题解决，跟踪进展，确保不延误解决
按要求向项目经理或研发经理汇报进展并升级关键问题
遵守既定开发流程，确保符合组织标准（PDP、CPM 等）与行业标准（ASPICE 等）
【交付物责任】1. 依据 PDP 与 CLPP 与各专业一起组织、管理、控制和监控各里程碑的研发交付物，并在要求的里程碑（发起设计评审、TMM、工程门评审）前准备面向管理层的交付物评审
管理物料清单（BOM）及相关产品成本，如与 BOM 成本目标出现偏差则申请 DtC 活动
应用标准化规则，仅在理由充分时例外申请去标准化
【研发详细预算】1. 参与确定研发需求，包括 CAAV 项目成功执行所需的资源、设备和投资
对 CAAV/预算和/或 IAR 中批准的研发工时负责
监控并跟踪研发工时与 EBOM 基线，确保全项目周期内与 CAAV/预算保持一致，出现偏差时制定“回归正轨”计划
在项目生命周期内按需识别并记录工程变更请求（ECR），汇总变更影响并传达给项目经理
未经 PMC 批准追加预算并在 STR 中更新，不得开展变更实施工作
进行月度预测，估算剩余工作量，并通过 PRCL 里程碑确保与 CAAV/预算一致
【详细排期】1. 制定并管理 L2 计划，确保研发活动与客户及组织的关键里程碑一致
对研发活动进行详细分解，以满足项目里程碑并与总体计划保持一致
【研发贡献者管理】1. 对一级研发贡献者（项目专属各专业）进行日常管理，按项目需要分配工作包与任务，确保任务按时交付
主持每周研发会议，聚焦 SLI（单一问题清单）、计划关键路径与预算管理等关键问题，并形成有明确记录的会议纪要
通过协调内部里程碑、保持团队间一致，确保各专业之间的同步
必要时与各专业贡献者协作，推动并裁决技术方案
定期与相关方评审，确保项目需求、资源可用性与交付时间线之间保持一致
【人员层级管理（仅限带领 PTL 团队的 Principal 产品技术负责人）】1. 管理团队：持续开展团队活动、进行年度评估、设定目标等
能力评估并识别差距，制定并落实相应行动计划（培训计划或其他）
负责团队培训计划的达成
每周与研发团队进行一对一会议
必要时与团队共同解决问题，并聚焦关键纠正措施，按计划跟踪至关闭
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 处于汽车电子研发核心链条，能同时积累技术理解力与项目管理能力，职业可迁移性强
- 跨国汽车零部件企业研发体系成熟，流程规范（PDP/ASPICE），有利于建立系统化的项目管理方法论
- 直接对接客户与多专业团队，视野宽、曝光度高
- 需要同时平衡技术、成本、进度与质量多重目标，责任范围广、协调成本高
- 固定期限合同（Fixed Term）形式，需要关注合同期限与转正/续签安排
- 标准化流程与评审节点较多，文档与会议事务性工作占比不低
- 适合有一定汽车电子/产品开发背景、希望从技术走向项目与技术管理，且擅长跨团队沟通推动的求职者
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 从 PTM 起步，可向 Principal 产品技术负责人（带 PTL 团队、承担人员管理）方向发展
- 进一步可转任项目经理、研发经理或更大范围的平台/项目群管理岗位
- 在跨国汽车零部件体系中，也可横向转向客户应用、平台标准化或技术专家路线
- 作为项目研发端的第一技术接口，把客户需求拆解成内部各专业团队可执行的任务并跟踪落地
- 统筹研发交付物、BOM 成本、研发预算工时与 L2 进度计划，组织评审会并推动问题清单按期关闭
- 熟悉汽车电子产品开发流程与标准（PDP、CPM、ASPICE），能按里程碑管理交付物与工程门评审
- 具备 BOM 成本与研发预算/工时的测算与偏差管理能力，会做“回归正轨”计划
- 较强的跨专业协调与技术裁决能力，能与客户直接进行技术对话
申请策略
- 提前了解法雷奥在南京的业务线与主要客户，面试中体现你对客户应用（Customer Applications）研发模式的理解
- 主动询问固定期限合同的时长、续签机制与团队规模，避免入职后信息落差
- 重点突出你负责过的整车/零部件开发项目，写清项目范围、里程碑达成情况与交付结果
- 量化展示 BOM 成本管控、研发工时/预算偏差管理的经验与成效
- 体现与客户直接对接、组织跨专业评审与推动问题关闭的经历
- 如有 ASPICE、PDP 或类似流程体系落地经验，应单独列出
- 补齐 ASPICE、功能安全与汽车开发流程（PDP/V 模型）相关知识，熟悉常见的工程门评审与交付物清单
- 练习预算与工时管理工具（如 Excel 建模、项目计划工具）的实操
面试指南
- 用 STAR 结构讲项目：先讲项目背景与目标，再讲你作为技术接口采取的具体动作，最后用量化结果收尾
- 回答成本/进度偏差类问题时，按“识别—量化—制定计划—评审确认—跟踪关闭”的闭环思路展开
- 回答冲突类问题时，强调用数据与标准（流程、试验结果）说话，并把决策依据与升级路径讲清楚
- 请举一个你主导的汽车产品开发项目，说明如何拆解客户需求并协调多专业团队交付
- 当项目研发工时或 BOM 成本超出预算时，你会如何识别偏差并制定回归计划？你如何处理设计评审中多专业之间的技术分歧并做出裁决？你如何管理项目风险与问题清单（如 SLI），确保不延误关闭？你是否有跨文化/跨国团队协作经验？
- 准备 2-3 个完整的汽车电子项目案例，能说清里程碑、预算、成本与问题闭环细节
- 复习 ASPICE 与 PDP 的基本概念与交付物要求，确保能听懂并回应流程类提问
- 了解法雷奥的主要产品线与客户结构，准备用英语做一段简短的自我介绍与项目介绍
职位点评
薪资福利60
成长发展72
工作生活55
使命价值68
薪资福利
60中等
职位描述未披露薪资与福利信息，且为固定期限合同，补偿性动机的满足程度需在面试中进一步确认。
薪资信号未披露（AI估算：1.8千–2.8万/月）
成长发展
72中等
岗位处于汽车电子研发核心环节，可同时积累技术管理与项目管理能力，且公司宣称全球布局带来较多职业发展机会。
技术前沿主流现代技术
技术栈ASPICE、PDP、CPM、BOM、EBOM、ECR、L2 Schedule、CAAV
成长机会a lot of opportunity for career growth、training plan
业务类型ambiguous
工作生活
55较低
职位描述未提及办公模式、弹性工时或加班安排，工作生活平衡相关信息需向招聘方确认。
工作模式未明确
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
68中等
所在行业为成熟的汽车零部件领域，公司明确提出更绿色、更安全出行与降低 CO2 排放的愿景，具有一定正向社会价值。
行业发展稳定成熟行业
社会影响正向社会影响力较高
使命信号Invent a greener and more secured mobility、reducing CO2 emissions、limiting the environmental impact of its activities
创新程度积极采用新技术
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