奔驰
L4 Parking System Function Owner
L4 Parking System Function Owner
发布于 大约 2 个月前普通员工/个人贡献者
北京市
高级经验
全职员工
仅现场办公
硕士
研究与开发 (研发)
Ethernet
系统架构
自动驾驶
ADAS
ASPICE
CANoe
FUSA
L4 Parking
SOME/IP
AI 估算 · 35k–55k
高级自动驾驶岗位，外企大厂北京，技术稀缺，薪资竞争力强，中位数约45K/月。
职位详情
关于这个职位
该职位是梅赛德斯-奔驰自动驾驶停车系统的功能负责人，负责为中国市场定义和开发L4级自动泊车功能
您将领导系统功能设计、架构定义、测试验证，并与德国、印度及多家供应商协同工作，确保产品满足中国法规及客户需求
适合具有ADAS或自动泊车系统开发经验的高级工程师，有机会接触最前沿的自动驾驶技术
最低要求
· 电子、仪器、电气或计算机科学工程硕士及以上学历
· 至少5年自动泊车系统相关工作经验
· 流利的英语能力，德语更佳
· 良好的压力下工作能力，自我驱动，能有效处理冲突需求
· 高度组织性、结构化，工作积极主动
· 问题解决能力，能够制定解决方案并推动验证交付
· 客观评估系统和从车辆网络记录数据的能力
· 优秀的沟通能力，能向利益相关者呈现技术想法和问题
· 自我负责的工作态度和主动性
· 跨文化能力和与不同层级沟通的能力
· 愿意在中国和国外出差
工作职责
作为自动泊车产品团队的停车系统功能负责人，您负责定义产品开发的详细系统元素，特别是确保内部和外部开发伙伴的及时和高质量开发
您将与中国、德国、印度研发团队及不同供应商共同为中国市场设计和开发MB自动泊车系统，并负责一系列高级泊车功能，如记忆泊车、Park to Park、高级远程泊车、AVP/L4泊车等
通过设计这些泊车功能的跨整体系统功能，我们将满足中国和全球法规/评级/认证、中国特定要求等
您将负责整体系统功能问题的检测和识别，领导问题分析和技术方案确定，并推动技术战略启动
您将基于定义的测试用例领导系统功能在车辆测试中的工作，支持HIL/SIL测试，定位根本原因并推动问题修复
您将与中国利益相关者（如市场、产品管理、中国需求、质量、整体车辆测试及其他内部项目团队）合作，进行中国客户研究，为客户提供有竞争力的泊车产品
任务包括：
基于功能需求定义系统功能（如客户功能效果链）
领导将客户功能分解为系统功能
定义并整合系统功能之间及与外部系统的信息流
确保整体客户功能效果链的一致性
领导将系统功能和功能元素分配到外部系统、MB或供应商子系统
根据架构定义并提供系统功能
领导功能链元素的定义
领导状态机、纵向、横向、车辆状态、连接等系统设计
领导系统功能的接口和时间序列设计
开发系统功能管理、功能架构和系统边界定义的一致方法
确保可追溯性到需求（DNG）和其他架构层级（如组件级和软件级）
系统功能建模
创建并提供架构视图（如功能视图、系统边界视图）
开发建模方法
领导系统功能测试，跟踪错误并确保及时修复
优先资格
· L4泊车或类似L4功能开发经验优先
· 具备L4泊车系统架构（物理、逻辑架构）、系统元件组件设计、功能和非功能设计、软件架构设计经验者优先
· 在OEM/Tier1有车辆ADAS相关领域经验，SOP经验/泊车功能开发经验优先
· 熟悉需求分析、开发和文档编制，了解需求管理
· 熟悉ADAS工作原理、法规、开发流程和方法，ASPICE、Fusa、SOTIF、网络安全
· 了解EE组件（USS、摄像头、雷达、激光雷达）、转向和制动系统、架构设计、汽车总线系统（Flexray、Ethernet、SOME/IP、CAN、LIN等），熟悉诊断工具如CANoe/Vehicle SPY3等
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 站在汽车智能化最前沿，深度参与L4级自动泊车的中国本土化研发，技术含金量高
- 梅赛德斯-奔驰品牌背书，平台资源丰富，有机会与全球顶级工程师协作，快速提升专业视野
- 职位关键度高，拥有从定义到交付的完整职责，对个人综合能力和履历提升明显
- 薪酬待遇优厚，外企福利完善，且自动驾驶人才市场需求持续旺盛
- 工作强度较大，需同时协调中、德、印及多家供应商，跨时区沟通和时间管理要求高
- 技术深度和广度要求高，需要掌握从硬件到软件、从功能安全到系统集成的全栈知识，学习曲线陡峭
- 适合5年以上ADAS或自动泊车经验、具备系统思维和跨团队领导力的资深工程师，渴望在顶级平台推动前沿量产技术落地
缺点 / 挑战
- L4级技术在法规、场景复杂性上仍有挑战，需应对频繁的需求变更和严格的验证要求
角色解读
- 可向自动驾驶系统架构师或技术总监方向发展，主导更高级别自动驾驶（L4+）的平台设计
- 积累中国特供产品经验后，可转向全球项目负责人或产品管理岗位，影响梅赛德斯-奔驰全球ADAS策略
- 在汽车行业智能化浪潮中，该岗位经验可横向迁移至其他OEM或Tier1的高级系统工程师、功能安全经理等职位
- 负责定义和设计L4自动泊车系统的功能架构，确保满足中国市场和全球法规要求
- 领导系统功能分解、信息流设计以及状态机、接口等详细设计，协调内部团队与外部供应商
- 主导系统测试验证，包括车辆测试和HIL/SIL测试，追踪并推动问题解决
- 与产品、质量、市场等中国本地团队合作，进行客户研究，打造有竞争力的泊车产品
- 深厚ADAS和自动泊车系统知识，特别是L4级架构设计、功能安全（Fusa/SOTIF）和ASPICE流程
- 精通汽车总线协议（CAN、Flexray、Ethernet、SOME/IP）及诊断工具（CANoe），熟悉EE组件
- 出色的跨文化沟通和领导能力，能有效协调多国团队并推动技术决策
- 系统性思维和问题解决能力，能够从整体功能链角度分析并解决复杂系统问题
申请策略
- 面试中强调你对自动泊车未来技术趋势的理解，以及如何在中国市场做到技术领先与合规兼顾
- 准备好详细的系统设计案例，包括你如何解决问题、推动交付以及量化成果（如性能提升、时间缩短等）
- 突出自动泊车或ADAS系统完整开发经验，特别是从概念到量产的SOP经历
- 强调在系统架构（物理/逻辑）、功能定义、需求管理和测试验证方面的具体成果
- 展示跨部门或跨文化协作案例，尤其是与海外团队的合作细节
- 列出掌握的关键工具和标准（如ASPICE、CANoe、Fusa、SOTIF），并附上项目中的实际应用效果
- 若对L4泊车系统架构不熟悉，建议系统学习相关论文和公开资料，加深对功能链和状态机的理解
- 补充一些关于中国自动驾驶法规（如C-NCAP、自动驾驶分级标准）的知识，有助于面试展现本地化思维
面试指南
- STAR法则：描述情境、任务、行动和结果，突出系统性思考和量化成效
- 技术与管理结合：即使技术细节问题，也适当提及如何带领团队或推动跨组合作
- 展现全局观：在回答时，不仅聚焦于技术点，还要关联到客户价值、法规合规和商业化落地
- 请描述一个你负责过的自动泊车系统功能，你是如何进行功能分解和架构设计的？
- 如何处理在系统集成测试中发现的关键问题？举例说明你的分析和解决过程
- 谈谈对L4泊车中功能安全（ISO 26262）和预期功能安全（SOTIF）的理解，以及如何在实际项目中应用？
- 你如何协调不同团队（如供应商、德国研发、印度研发）之间的技术分歧和进度冲突？
- 对于中国市场的自动泊车需求，你认为与全球市场有哪些关键差异，如何体现在系统设计中？
职位点评
74
综合评分
奔驰L4自动泊车系统核心岗，技术前沿薪资优，但工作强度大且需出差，WLB一般。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
最契合以技术成长和前沿挑战为核心驱动力的求职者，愿意在顶级平台投入时间和精力换取职业跃升。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利80
成长发展90
工作生活40
使命价值75
薪资福利
80较高
薪资水平目前未公开，但根据奔驰外企和高级岗位判断，薪资福利处于行业上游，且有上市巨头背书，补偿性回报较好。
薪资信号未披露（AI估算：35K-55K/月）
成长发展
90较高
岗位涉及L4自动驾驶前沿技术，技术栈新且全面，有机会参与系统架构全流程，发展空间极大，成长信号明确。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈L4 Parking、ADAS、ASPICE、Fusa、SOTIF、CANoe、Ethernet、SOME/IP
业务类型profit_center
工作生活
40较低
工作地点在北京办公室，JD未提及弹性或远程，且需频繁出差（国内及国外），工作强度可能较大，WLB一般。
工作模式仅现场办公
办公地点市区核心地段
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
75中等
自动驾驶行业处于高速增长赛道，岗位直接贡献于提升出行安全和体验，社会意义较强，但以商业化为导向。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
奔驰 的其他在招职位
相似职位推荐
Watch Jobs