
中科宇航
【校招】发动机总装设计师
【校招】发动机总装设计师
发布于 3 天前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
Cad软件
数值仿真
有限元分析
机械工程
结构设计
试验设计
值不值得投
76综合评分
综合评分 76
商业航天核心研发岗,技术成长快,行业前景好,需适应现场工作环境
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估,方便比较职业起点。
薪资怎么样
1.6万
比汽车工程中位数低
发布情况
新岗位 · 3 天前发布
职位详情
关于这个职位
作为中科宇航的校招发动机总装设计师,主要负责航空发动机的总装方案论证、结构设计与数值仿真
同时需解决生产过程中的技术问题,执行相关试验设计及试车数据分析,确保发动机装配质量与性能达标
最低要求
力学、机械工程相关专业,硕士及以上学历
熟悉三维设计软件及有限元分析软件
好学、主动思考、责任心强、勇于探索
工作职责
负责发动机总装方案论证
负责发动机总装结构设计和数值仿真
负责发动机总装生产过程中的技术问题处理和验收
负责总装相关试验设计和试验
负责发动机试车和数据分析
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 进入商业航天/低空经济核心赛道,行业前景广阔
- 中科宇航作为C轮后企业,平台资源稳定,技术积累深厚
- 接触发动机核心总装技术,技能壁垒高,职业竞争力强
- 总装与试车环节可能涉及现场工作,环境相对艰苦
- 需要持续学习新技术以应对快速迭代的航空技术需求
- 适合力学或机械工程专业硕士,对航空发动机感兴趣,具备扎实仿真能力和严谨工程态度的求职者
缺点 / 挑战
- 航空航天行业对精度和安全性要求极高,工作压力较大
角色解读
- 纵向深耕:成为发动机总装领域的资深专家或首席设计师
- 横向拓展:转向总体设计、气动热力学或制造工艺工程方向
- 管理转型:积累项目经验后,可转向技术项目管理或团队负责人角色
- 进行航空发动机总装方案的可行性论证与设计
- 使用专业软件进行总装结构的三维设计及有限元数值仿真分析
- 处理总装生产环节的技术难题,参与产品验收
- 设计并执行总装相关试验,以及发动机试车后的数据分析
- 扎实的力学与机械工程理论基础,硕士学历背景
- 熟练掌握主流三维设计软件(如CATIA, NX等)及有限元分析软件(如Abaqus, Ansys等)
- 具备良好的工程问题解决能力、逻辑思维能力和责任心
申请策略
- 关注中科宇航的最新产品动态和技术新闻,面试时可结合业务提问
- 准备1-2个完整的仿真或设计项目案例,能够清晰阐述思路、工具和结论
- 突出硕士期间的科研项目,特别是与发动机、结构强度、仿真分析相关的经历
- 详细列出熟练掌握的设计软件和仿真工具,最好附带项目成果
- 强调解决实际工程问题的案例,体现逻辑思维和责任心
- 强化有限元分析的高级应用技巧,如非线性分析、模态分析等
- 了解航空发动机总装工艺的基本流程和标准
- 提升数据处理能力,以便更好地支持试车数据分析
面试指南
- STAR法则:针对项目类问题,按情境、任务、行动、结果结构化回答
- 逻辑推导:针对问题分析类问题,展示从现象到本质的排查思路
- 行业认知:结合个人职业规划与公司战略,表达长期发展的意愿
- 请介绍一个你使用有限元软件进行的结构仿真项目,你是如何设置边界条件和验证结果的?
- 在发动机总装设计中,你认为哪些因素最关键?如何处理设计与工艺的冲突?
- 如果试车数据出现异常,你会如何分析和定位问题?
- 你对商业航天行业的发展有什么看法?为什么选择加入中科宇航?
- 复习固体力学、材料力学等核心课程基础知识
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活60
使命价值80
薪资福利
75中等
硕士学历起薪在西安地区具有竞争力,且航空航天国企背景提供较好的稳定性与福利保障。
薪资信号未披露(AI估算:1.2千–2.0万/月)
成长发展
85较高
岗位涉及核心技术研发与仿真,技术含量高,能显著提升专业能力,且公司处于成长期,晋升空间较好。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈数值仿真、有限元分析、三维设计、发动机总装
业务类型profit_center
工作生活
60中等
制造业岗位通常需现场办公,可能涉及试车等现场工作,WLB一般,但西安生活成本相对较低,平衡性尚可。
工作模式未明确
办公地点工厂/生产基地
加班情况未提及(无法判断)
使命价值
80较高
投身商业航天事业,推动国家航空航天技术发展,具有强烈的社会价值和使命感。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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