东风汽车集团有限公司
转向软件开发工程师-驭新智能底盘（南京）
转向软件开发工程师-驭新智能底盘（南京）
发布于 1 天前普通员工/个人贡献者
南京市
中级经验
全职员工
仅现场办公
不限
嵌入式开发
Autosar
Canape
Embedded Coder
Iso26262
Mbd
汽车电子
线控转向
Mil/Sil/Pil
AI 估算 · 18k–28k
南京汽车电子嵌入式软件岗，线控转向属智能驾驶核心，技术壁垒高，3年经验薪资有竞争力；国企平台稳定，月薪2-3万合理。
职位详情
关于这个职位
这是一个线控转向系统应用软件开发岗位，负责转向算法的设计、建模、仿真和代码生成，并参与台架和整车测试标定
工作涉及AUTOSAR架构和功能安全规范，需要扎实的MBD开发经验
你将加入东风集团的智能底盘子公司，站在智能驾驶核心技术的前沿，获得大平台的稳定支持和纵向成长空间
最低要求
专业背景：车辆工程、汽车电子、软件工程、电子信息、控制工程、计算机等相关专业，本科及以上学历
年及以上汽车电子领域相关开发经验，有底盘相关开发经验者优先
技术能力：
熟悉AUTOSAR软件架构规范，熟悉ISO26262功能安全规范
精通MBD开发方法与流程，熟练掌握Simulink/Stateflow等算法建模与仿真工具，熟练掌握Embedded Coder等自动代码生成工具
熟练掌握自上而下与自下而上的AUTOSAR软件组件SWC开发流程与方法
熟练掌握MIL/SIL/PIL等控制算法单元级功能测试与验证方法
熟练掌握电控算法标定相关工具，如CANape等，拥有电控软件标定实际项目经验
具有较好的沟通能力，较强的问题分析与解决能力
具有较强的责任心，勤勉务实，良好的团队合作精神
工作职责
)负责转向系统应用软件需求分析与管理
)基于软件架构和软件需求开展线控转向系统应用算法详细设计工作
)负责转向系统应用算法建模、数据字典管理、仿真测试及代码生成
)负责转向系统应用算法台架、整车级功能测试与验证
)负责转向系统应用算法台架、整车、环境标定工作
)负责转向系统应用算法相关问题分析排查、解决方案制定与问题关闭闭环管理
)负责转向系统应用算法相关文档、规范等编写、评审、发布、维护
)负责转向系统应用算法相关专利材料编制与申报
优先资格
有底盘相关开发经验者优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 线控转向是智能驾驶的核心部件，技术前沿，项目含金量高
- 东风集团平台大，工作稳定，能接触完整的汽车电子开发流程和规范
- 可深度掌握AUTOSAR、功能安全、MBD等主流工具链，技能积累扎实
- 汽车电子开发流程严格，测试和标定工作量大，需要较多项目投入
- 问题分析和文档编写要求高，需要较强的跨部门沟通能力
- 国企环境下创新节奏相对稳健，个人发挥空间可能有限
- 适合有汽车电子（特别是底盘）开发经验，对转向控制和智能驾驶执行器感兴趣，追求技术深度与稳定平台并重的工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 可在转向系统算法方向深耕，成为底盘域控或自动驾驶执行器的技术专家
- 有机会向技术管理方向发展，带领团队负责完整底盘软件项目
- 积累功能安全和嵌入式软件经验后，可横向扩展到智能驾驶系统或域控制器开发
- 负责线控转向系统应用软件的需求分析与管理，将整车需求转化为软件规格
- 基于AUTOSAR架构和功能安全规范，进行转向控制算法的详细设计和建模
- 使用Simulink/Stateflow完成算法建模、仿真和自动代码生成，并开展MIL/SIL/PIL测试
- 进行台架、整车级功能测试与标定，排查并解决相关问题，同时编制技术文档和专利材料
- 熟悉AUTOSAR软件架构和ISO26262功能安全标准，具备相关合规开发经验
- 精通MBD开发方法和Simulink/Stateflow建模，能熟练使用Embedded Coder生成代码
- 掌握电控算法标定工具（如CANape），并有实际标定项目经验
- 具备车辆工程或电子电气背景，沟通和问题分析能力强，有底盘开发经验优先
申请策略
- 提前了解东风及驭新智能底盘的业务方向和产品布局，在面试中展示对公司的认同
- 准备2-3个完整的项目案例，重点说明与转向算法或底盘控制相关的深度工作
- 突出AUTOSAR、ISO26262相关的开发经验和项目成果
- 强调Simulink/Stateflow建模、仿真及Embedded Coder代码生成的实际案例
- 展示底盘或转向相关项目经验，尤其是标定和测试环节的动手能力
- 体现问题分析和跨部门协作的典型事例，如排障流程和闭环管理
- 补充学习线控转向技术趋势和行业标准，如ISO/SAE 21448和冗余设计
- 练习CANape等标定工具的操作，熟悉标定流程和常见问题
面试指南
- 技术问题建议采用STAR法则，先讲项目背景，再说明你在其中的具体任务和行动，最后量化结果或收获
- 功能安全相关回答要突出流程意识，比如如何满足ASIL等级、如何做安全分析（FMEA/FTAs），并引用实际文件或评审
- 对于建模和代码生成问题，可结合工具链细节（如Simulink配置、Embedded Coder选项）展示实操经验，避免空泛
- 请描述一次你基于MBD从模型设计到代码生成的全流程经历
- 你如何理解AUTOSAR软件组件（SWC）？Simulink模型如何集成到AUTOSAR架构中？
- 在Simulink模型生成代码时，如何满足ISO26262的功能安全要求？
- 你在标定过程中遇到过哪些典型问题？如何定位和解决的？
- 线控转向相比传统转向有哪些新挑战？应用算法如何保证安全性和可靠性？
职位点评
74
综合评分
汽车电子核心研发岗，技术前沿、平台稳定，但现场办公且WLB未明确。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
更适合这类人
最适合追求技术前沿和行业前景，同时看重平台稳定性的工程师；对WLB有较高要求者需进一步了解加班情况。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利70
成长发展85
工作生活60
使命价值80
薪资福利
70中等
国企背景提供稳定平台和完备福利，薪资处于市场中等偏上，但涨幅空间相对有限，整体补偿性良好。
薪资信号未披露（AI估算：18K-28K/月）
成长发展
85较高
岗位深入线控转向核心算法，涉及AUTOSAR、功能安全、MBD等前沿技术，技能成长路径清晰，发展空间大。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈AUTOSAR、ISO26262、Simulink、Stateflow、MBD、Embedded Coder、CANape
业务类型ambiguous
工作生活
60中等
工作地点南京，岗位未提及远程或弹性办公，默认现场办公；国企整体节奏相对稳定，但具体加班情况不明。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
线控转向是智能驾驶和车辆安全的关键技术，对提升行车安全具有直接价值，行业处于高速增长期，使命感较强。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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